4ST・JOGに使用しています。
性能的には全く問題ありませんが、”イリジウムだからここがよくなった！”という感覚は希薄です。
少なくとも、悪くはなっていないですね。
結果的に効いてくれていることを願っておりますが・・・。

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MAXFIREマックスファイア スーパーイリジウムプラグ
いつもこちらで購入して使ってます
悪いところがまったくなく自分のバイクには、合ってます。信頼できるメーカーで安心してつかえます!

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中古車を購入した時に同時交換しました。形状が特殊で高くつくのは致し方ないですね。一本だけだし。
それから1年1万キロ走行ですが問題有りません。いいプラグを付けても熱価が変わったりといいこと有りません。始動が悪いのはだいたいバッテリーです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】NGKだから
【実際に使用してみてどうでしたか？】いいというかこれがスタンダードだと思ってます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】車種によって難易度は変わると思います。取り付けたCBR250R（MC19）はカウルから燃料タンク、エアクリーナー、点火コイルなど外さないとできないのでだいぶ大変ですね。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ちゃんと座金がつぶれるまでしめることですかね。何回か締めては緩めを繰り返したほうがいいですね。DIYでプラグ交換した車両で座金がつぶれてないものをよく見かけます。
【期待外れだった点はありますか？】値段ですかね。もう少し安くならないかなぁ…。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】値段だけですね。
【比較した商品はありますか？】特になし
【その他】特になし

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中古車両にて購入したVT250Zのエンジンオイル交換時期が来たためエンジンオイルを交換し、1000kmほど走ったところでアイドリングが時々不安定になるようになってしまっていました(´Д`;)
プラグは納車の際に交換されていると聞いていたので最初はプラグコードを疑ったのですがプラグコードを交換しても直らず、プラグを取り外してみたところプラグの先の長さは新品と並べてもあまり差がない程度の長さだったのですが、よく見るとフロント側のプラグの先端の白い部分が一部欠けてしまっていました(´・ω・｀)
プラグの焼け色も極端に白く、明らかに薄すぎる状態でした。納車された段階で確認しておけばよかったのですが・・・。

パイロットスクリューの回転数も純正の通りで間違いなく、まさかとは思うけどもしかして番手が・・・?と番手を見てみるとDPR-7EA-9が入っていたので、それが原因かな?ということでこちらの純正の番手のDP8EA-9を購入させていだきました(｀・ω・´)

交換直後は吹けは良くなったもののセル一発とはいかず、かかりが少し悪い状態だったのですが10分ほどアイドリングにて放置させたところアイドリングも安定するようになり、走り出しから60km/hまでの距離も前より短くなりました(。・ω・ノノ゛

今回は原因がわからなかったので純正のプラグであるこちらのプラグを購入しましたが、無事症状も改善され安心して走行できるようになったので10000kmほど今のプラグを使用して次回はイリジウムプラグに挑戦してみようかと思いますヽ(´▽｀*)ノ
アイドリングが安定しない、吹けが少し悪いなどの症状に悩まされている方はぜひプラグ交換を試してみて欲しいです！

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普段はイリジウムですが、エンジンの仕様を変更したのでキャブセッティング用に購入しました。
ボアアップ車両なので、熱価も6→7へ。安いからいいですね。セッティングが決まったら、イリジウムを突っ込みたいと思います。

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もはや説明不要ですね。
プラグといえばNGKとデンソーですが、自分はどちらびいきでもございません。
今回はNGKにしてみました。
理由は元々付いていたプラグがNGK製で型番が簡単に分かったからです。
特に不具合なく、しっかりスパークしています。
次回はデンソーにしてみようかと思います。

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SR400の初期型に装着されていたイリジウムプラグが調子わるかった為、純正タイプのプラグへ交換しました。

SR400はこのBPR6ESが純正標準プラグとなっている為、
問題なく装着は可能です。

火花も問題なく飛んでいて、車両情報もよくなりました。
やっぱり純正プラグが一番ですね！

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前回から1万キロほど走ったので交換しました。
状態を見てみると電極もまだ使えそうなので耐久性もいいと思います。

始動性は冬でもバッチリかかかってくれるので愛用しております。
細かい燃費とかについては、ノーマルと比べていないのでなんとも言えないですが、少なくとも今の状態で悪くはないです！

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GSXR1100で使用。
J~型番のプラグは初めてでしたが、一般的なものと違って、電極の先がテーパー上になっています。
まぁ違いがわかるほどのセンスは無いのですが（苦笑
中古で購入した車両ですので、元のプラグが正直何時からのものかわかりませんので、早々の交換を…と思ってましたが、結局始動には問題も起こらずに、交換まで2年近くも掛かってしまいました(^^;
古いプラグは、やはり1番側だけサビが出てきていたので、前オーナーの露天駐車時からのものと推測されます。
換えて変わったことは…実は特にありません。
始動性もアイドリング時の安定性も、走行してからのアクセルワークにも特に問題は起きていません。
むしろ、新しいものに換えた安心感、これに尽きます。
もちろんせっかくなのでイリジウムなど、とも思いますが、まずは純正指定を入れる、のが個人的なセオリーになっています。
価格が安いのも、定期的に（調子に関係なく）換えていこうと思うきっかけになりますね。
車両的に4本要りますが、全部換えても3000円もしませんので、消耗部品では安い方ですね。

とはいえ、実はWebikeさんで購入した翌日のセールにNGKさんが入って、1割くらい安くなってたのはショックでした…（苦笑

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