プラグ交換の際にどうせならとイリジウムプラグに交換しました。
交換したことにより始動性は間違いなく良くなったのですが、これはイリジウムだからというよりも新品に交換したことによる要素の方が強いと思います。

あからさまに形状は違うので、きっと標準プラグよりも効果はあるのでしょうけど、半分くらいはイリジウムプラグに交換したことによるプラシーボ効果な気がします(笑)

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今まで同社のイリジウムプラグを使用していましたが、今回新商品が出たということでしたので試しに使用しました。


取付車種はアプリリアのRSV4です。


イリジウムとどれだけ違うかと言われればよくわかりませんが、気持ち着火が良い気がする？！
と思います。

値段はそれなりにしますので4本となると結構な金額になります。

そこさえ気にしなければイリジウムよりはこちらでもいいかなといった具合です。

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ヤマハのyzf-r3 に取り付けました
驚くべきは、加速性能の向上です
R3は1速、2速とトルクがある割にスピードに乗らなかったのですが、それが改善されました
スクーターなどに走り出しで追い越され、前に入られる心配もなくなりました
レスポンスが良くなったため、以前の感覚でスロットルをあけると、スピードが出過ぎてしまうので、注意が必要です

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通勤用バイクの交換時期がきたので交換しました。
かなりの期間使えますし、Webikeには在庫がいつもあるので助かっています。
また、コスパも良いのがGoodだと思います。

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高性能を謳うプラグも考えたこともあります。しかしバイク屋のオヤジさんも勧める純正同等の標準プラグ。高級品にはマメな交換で対抗です。

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PCX125 JF28に使用。
イリジウムプラグからMotoDXプラグに交換したが、感じられるほどの変化はなかった。
イリジウムプラグより高価だが、8000キロ?10000キロ使えるのでコスパ的にはMotoDXプラグの方がいいかもしれない。

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距離は5年で1.5万キロしか走ったいませんが、交換して効果を実感できました。セルは一発で当たり前に掛かりますますし、レスポンスも向上しました。
交換も今回初めて自分で交換しました、今後も2年に一度は交換するつもりです。価格が安いのも豆に交換出来る理由でもあります。

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07年式バリオス�Uにて13万キロ以上使用しておりました。
1万キロごとに交換していましたが、最後まで1万8千回転という超高回転と、ツーリングにて平均燃費約27km/?という低燃費を実現してくれていたので性能に文句は一切ありません。
始動性も良く走り出しから街乗り、高速、ワインディング、サーキット、林道、真冬・真夏でもノントラブルでした。
価格は4本買ってもお求めやすい価格で嬉しいですね。

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加速が良くなった！とかは当たり前ですが、ないですね。信頼できるメーカーさんなので私的には長持ちしてくれれば満足です。今後もリピートさせて頂きます。

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走行距離1500kmの純正のニッケル合金製からイリジウムに変えて変わった可能性がありますが、明らかに爆発の感覚が変わりました。
変更前はボンボンっと重たい爆発、変更後はポンポンっと軽い爆発になりました。
高速域でのトルク向上と始動性が上がった(感じがする)ので満足です。ただ爆発特性が変わるので好み分かれるかもと感じます。

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