古いプラグをはずして取り付けまで10分もかかりません。セロー250なので1本で気軽にトルクアップが出来る商品で、ノッキングする回転数が低くなりました。

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イリジウムより更に良い！！
との触れ込みを信じて購入。

結果は不明・・・

ただし、何となく良い気がすることは間違い無し！

定価は高いですが、Webikeさんで購入すると割引率高いですし、2本も購入すれば送料無料適用金額に達するので、気になる方は一度試してみても良いのではないかと思います。

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ウェビックにしてはチョット残念。在庫アリと書いてあったのに無いとは！週末の予定が、でもプラグは全然大丈夫と思いますが45000キロ初めての交換~早くしてくださいね。

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　なんとな~くで全回転域でシルキーなフィーリングになったような、また中間速のツキがよくなった・・・ような気がします。（プラシーボ？）
　しかしながら燃費は1km~2km程度確実に伸びていましたので、今のガソリン高が続くのであれば元はとれるのかな、と思います。
　

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NGKの取り付け対応車種のカタログ見て2stのMTに取り付けたところ、ツーリング中にピストンと当っていて電極の部分が破損し時速30km出ない状態になりました・・・

ノーマルプラグとはネジの長さが違うので、熱膨張した時に当たったんだと思います。

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私のバイクのように低出力だと、出だしの時に違いがわかります。この違いを感じることができるので、実際の最終的なパワーアップは微小であっても、気分的には最高です。

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いつもNGK製のプラグを使用しています。加速力アップは個人的には体感出来る程ではないですが、1発目のエンジンスタートでの始動の良さはイリジウムプラグの性能を体感出来ます。
通常のプラグより少しお値段はしますが、その分の費用対効果はあると思います。

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マグナ50に使用しています。
不動車で何年も眠っていたマグナ50をもらって来たのですが、詳細はよくわからず、エンジンもボアアップされているようなので、一応純正より熱価を一つ上げたものを購入しました。
現在は調子良く走っています。熱価を上げた効果は実感がありませんが、異常もないので良好です。

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今までデンソーを装着してましたが、安かったこちらを今回は購入。どちらも安心の日本メーカーで大定番ですの安心です。イリジウムはカブり易いとの話もありますが、気にならないですね。満足です。

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イリジウムプラグも購入して装着していますが、緊急時のスペア用として純正指定のプラグもストックするために購入しました。
（ちなみに、前に乗っていたカブ90と全く同じプラグ番号）

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