ボルティ250のメンテナンスには欠かせない消耗品ですので、送料無料まであと少しの事もあり、購入しました。信頼できるブランドですので、装着も問題在りませんでした。　

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水冷ハスラー4型に使用
18000キロ
エンジンノーマル
リミッターカットのみ

レストア中でノーマルでも不満は無かったのですが、さらに始動制が良くなった感じです。

耐久性はまだ不明ですが、安心して使用出来るので次回もイリジウムにするつもりです。

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GS400にて使用。

人によって旧車にイリジウムは必要無いという方もいらっしゃいますが、私のGS400には最適なプラグです。

変えた直後は始動性UP・アイドリング安定・吹け上がり良好等、お値段からすれば素晴らしく効果の体感出来る部品だと思います。

お値段も量販店では1600円前後ですが、WEBIKEさんでは1200円前後で供給していただけるので非常に助かります。

4気筒車だと4本交換なので値が張りますが、単気筒・2気筒であれば安く交換できるのでオススメです。

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まだ交換してすぐですが、作りはしっかりしてました。
エンジンの始動性は良くなった気がします。
燃費も少し伸びましたよ！あとは、どれだけ耐久性があるかだと思います。交換、お勧めします。

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とくにバイクの改造をしているわけではないことと、イリジウムは寿命が短いので、無難なところで、FZ1の標準プラグを購入しました。
値段も手頃なので、今後も車検前後で定期交換しようと思います。

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セッティングがだいぶ出たので純正プラグからイリジウムプラグに交換しました。
装着前にエアスクリュー調整したので完全なインプレではありませんが、まずアイドリングが安定し、排気音一発一発がバコバコと力強くなったように感じます。始動性能については元々良かったのではっきり分かりませんが、今後カブリそうな時に始動出来るか期待したい所です。
実走行では、トルクが増えた気がしますね。
値段は少々高めですが、お薦めできます。

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皆さんのインプレを参考に、標準プラグから交換してみました。エンジン始動時から、力強い点火を感じ、実際に走り出すと、低速トルクがアップした感じがあります。交換して正解でした。(^^)v

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普通のレジスタープラグですが、あらゆる点で安心できます。
コストパフォーマンスで選ぶならこれしかありません。
燃調があっていれば、高性能プラグの強力な火花は必要ないのでは。

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CR85用に購入しました。セール中だったので安く購入することが出来ました。本当はイリジウムプラグが良いんですがカブらせてしまうと一発でプラグが死んでまうので安価なこちらに決めました。性能的には何の問題も無く使用しています。

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NSF100でレースをしています。ノーマルヘッドの時はNGKのイリジュウムを使っていましたが、ヨシムラのヘッドに換装し、それがDENSO仕様だったので、このプラグを使うようになりました。ヘッドを変えているので、プラグだけの性能だと一概には言えないかも知れませんが、走行後に見られていたプラグの汚れ(カーボンの付着)が見られなくなりました。サーキット走行なので、ほぼ全開走行てすが、燃費も向上してると思います。燃焼効率が良いんですかね。パワーも出ています。
NGKと比べて電極部分が針みたいに細く、『こんなんで大丈夫？』と心配でしたが、使ってみれば全てが高性能！ 高価格なプラグですが、メンテの手間や性能、そして交換の頻度から考えれば、安く上がる商品だと思います。

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