まだ装着したばかりなので、耐久性とかは何とも言えませんが、交換直後からBIKEが元気に立ち上がってくます。あと、SUPER NATTOというネーミングが気に入ってます！

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2年1か月走行距離2500キロで上がりました。
あまり走っていないのに2年以上持ってくれたので満足です。
コストパフォーマンスで考えたら間違いないでしょう。
あまり聞いたことのないメーカーの物よりは絶対いいものだと思います。

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取り付け後問題なく始動できました。
コスパは良いと思います。

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古い6v車のレストアに使う予定です。

このサイズは大手は非常に高額です。
一方でこれはMFタイプで値段も手頃で助かります。

充電してきちんと電圧が出ているのも確認できました。
また、紹介写真にはありませんがきちんとヒューズも付属しています。

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セロー225w (93年式4JG1)に装着。

2週間から1ヶ月に1度程度しか乗っていませんが、1年以上難無く使えています。林道でスタックして、セルを何度も使うことがありますが、空になったことはありません。

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HDの始動性が悪くなったので初めてこの商品を買ってみました。初期充電後手持ちのチェッカーで計測したところ
13.22V・430CCA・6.9mΩという結果でした。この数値が純正と比べ良いか悪いか解りませんが始動性は正常に戻り
問題なく使用できてます。搭載後、日が浅いので長持ちする事を願ってます。
不満点として＋側バッテリーターミナルの絶縁カバーが純正が使えない、専用も付いてない事位です。
交換サイクル･･･純正(3年)・純正を作ってるメーカーの品(4年)・スーパーナット(？)すべてAGMです。

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以前、BOSCHのバッテリーを購入した事があり、よかったので購入しました。
本当は、ACデルコの方が安いのでこちらにしたかったのですが、他のネットショップでも販売終了の文字が！

週に1~2回乗る程度でも問題なくセルが回りエンジン始動できます。
キャブ車なので、冬場は何度もセルを回す事になりますが、それでも問題ありません。

以前、使っていた時もパルス充電できる充電器で年に2回程充電してあげると、サルフェーションも除去できて長持ちするので、6年くらは使えそうな感じです。

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霜が下りる気温でもセルモーターはしっかりと回りました。
まだ半年も使っていないので耐久性は分かりませんが、とりあえずの間に合わせで使うのでしたら、満足できます?

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もともとバッテリー電圧をそこまで必要としない2stなのでそこまでシビアな性能は要求されない．

密閉型との違いなのかは不明だが，電解液の注入がやや難しい(各セルに目分量で均等に入れていかなければならない)．

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最近の新車バイクでも，台湾ユアサを純正で使用している例は多いらしく，品質は申し分ない．
唯一国内有名メーカーの高級バッテリーとの違いは，希硫酸を自分で充填しなければならないこと．
これが地味にめんどくさく，希硫酸容器の扱いなど，気をもむ要素が多い．

買ってそのまま付け替えたい人は電解液注入済みのものをおすすめする．

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