いやいややっぱりユアサバッテリーですね??通勤用スペシャルのアクシストリート君に積んでから２回目の冬を無事越せました。流石に気温が４度を下回ると退勤時は少しスターターの回りが弱くてヒヤヒヤしますが、無事２年持ちました。あとどれくらい持つか追って報告します

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表題の通り、高始動形制御弁式と書いてますが、それ程でもないです。

まぁ、間違えても、某ーパーナット等の激安バッテリーを購入してはいけません。

画像は某ーパーナットバッテリーで極柱切れをし、１２ボルトは上がるのですが電流保持出来ず始動不能となり、大事になった時の物です。

自分は某アサ製品の方が使用頻度が多いです。

値段が高い割りに、某アサ製品とライフが全く変わらないので、以後多分使わないでしょう。

動画は愛車の FZR1000 3GM 最近の走行風景です。

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液別で送って頂けるならば、満足度★５です。

画像の様に、液を入れてから少し補充電するだけで全く違います。

某外国製激安バッテリーは恐くて使えません。

動画は少し前の愛車紹介です。

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ホンダフェイズ（JBK-MF11）2012年式へ装着しました。
信用満点の国産古河バッテリーです。

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普通。2あんまり乗らなくても2.3年は持った。

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メイト80にて使用。やはりシールタイプMFバッテリーは管理が楽ですね。始動性も良くなり電装系も明るく元気になりました。

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リピーターです。
某通販サイトと価格比較して購入しました。
前回の購入から3年です。急に寒くなったこと、キャブ不調で半年ほど放置していたことからバッテリーが消耗したようです。
もっと安い中華製もありますが、シングル600の一発目の起爆力が必要なので、価格・性能面で台湾製を選びました。

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鉛バッテリーの中ではNo1の性能と耐久性だと思い購入。
ほぼほぼ同様の使い方で台湾ユアサが2年1か月、スーパーナットが9カ月で上がりました。
価格相応であれば4年は持ってほしいです。
距離を走らないので一般の方よりバッテリーに不利な環境だと思います。
だからこそ高性能を選ぶべきだと思います。

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中古で購入した通勤スペシャルのアクシストリートのバッテリーが８ヶ月でご臨終したので、ユアサの国産バッテリーを安心のために購入してから丁度１年経ちました。さすがに気温が氷点下になると少し始動が弱いですが、イグニッションをオンにして、少し待ってからスターターオンすると気持ち始動が良くなります。国産なので真冬でもしっかりと始動すると思っていたのに少し残念です。でもまあ１年経ちましたし、バッテリー上がりもないのでそこは評価します。

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今のZX-10Rを購入したときに、すでにバッテリーが弱っており、交換推奨の状態でした。
イグニッションをONにしたときに、12.1Vになっており、心なしかセルの回りが弱い。

交換する際に他社含めいろいろ見たけど、乗り方としては1か月に1回乗るかどうかの
回数なので、思い切って奮発し、GSユアサのを購入

購入して取付を行い、ONにすると、12.8Vを指しており
セルも元気に回る！これから冬本番で１?2回しか乗らないと思うので、そういった人には
高くてもいいものがいいかもしれないです。

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