今までユアサ、台湾ユアサと使ってきて、初めてのボッシュですが問題ないです。
来年、再来年になった時、使えるかどうかが心配ですが、世界のボッシュなので信頼しています。

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RZ250R にプロセレクトバッテリーを買いました。
見た感じの作りは凄く綺麗です。
安っぽさが無い！
次回もプロセレクトバッテリーを購入します！

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他社の安いバッテリーは安っぽく見えますがプロセレクトのバッテリーは作りがちゃんとしていて凄く良いです。バンバン90とRZ250Rに使ってます。

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リチウムにしようか迷いましたが、C-TEKまで買い直さないといけないので本製品を購入
AGMではないですが、始動パワーは遜色なさそうです。寿命はこれから、、、

保証付きというのが素晴らしいです！

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使用しているバッテリーが何時変えたか？、不明だったので交換用に購入です。
無難で問題なく、始動性が良くなったような気がします。
定価、76%OFFは過剰記載のような気がしますが…

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PCX（JF56）のバッテリーがチャージしてもすぐにセルが回らなくなる位劣化してしまったのでこちらのバッテリーに交換してみました。

お勧めポイント
・PCXの純正のYUASAバッテリー（GTZ8V）は２万円前後と結構高いので、「純正はちょっと・・でも安い中華バッテリーは心配」という方（自分がそうですが）にはデイトナ扱いでお値段も安いのでお勧め。

・GelバッテリーなのでPCXのようにバッテリーを横置きするのに適している。

・アイドリングストップ対応バッテリーなのでPCXでアイドリングストップを使う人にお勧め。
アイドリングストップ対応じゃない安い中華バッテリーでアイドリングストップを日常的に使用すると1年もちませんでした。

上記した通り、PCX（JF56）には純正の代替え品はこれしかない！というくらいマッチしたバッテリーです。

ダメポイント
デイトナの商品ですが、バッテリー自体は中華製です。　そのせいか製品の状態にバラツキがあるようです。最初に届いたバッテリーは、箱開け状態で11.6Vしかなかったので補充電し、13.2Ｖになったのを確認して取り付けたら全くセルが回らず。　テスター付けて調べてみると、取り付け状態で13.2Ｖ、キーオンで9.0Ｖ、セルボタン押すと5Ｖ以下とどうやら負荷がかかると電圧が急降下するようで、既に死んでいるバッテリーでした。　不良品なので返品交換となりました。
交換して届いたバッテリーは、箱開けで12.8Ｖありましたので補充電せずそのまま取り付けて今の所アイドリングストップも問題無く動作し、セルも力強く回っています。　
あとは耐久性ですが、2年持てば良いかなと思ってます。

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廉価版で海外製で安いのが有りましたが、敢えて国内メーカーのにしました。高上がりでは有りますが、耐久性はまるで違うので。最終的にはこちらの方が安上がり。

良い点
●メーカーへの信頼。

●液を入れたらすぐ使えます！充電いりません！

●耐久性はかなり高いです、2、3年は間違い無く使えます。

悪い点
●価格が高い。でも、後々のことを考えた初期投資と思えば。


海外製、安いのなど色々使ってきた事も踏まえると純正でも採用されてる国内メーカーのバッテリーが間違い無いと思います。1年毎にバッテリーを交換するか、高いけど3、4年使うかというところになります。

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なんのかんの安心できます。
当たり外れは無いかなとおもいます。

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１９７１年型ＣＢ２５０エクスポートに使用するために購入。いろいろ研究して、このＡＴＢ１２ＡーＡーＳＭＦを選んだ。ＡＺ社独特のキャストオンストラップという極板連結方法により抵抗値を下げるという工法に魅力を感じた。おそらく始動性も向上する上、オートバイでは避けて通れない振動に対しても強いだろうと思われた。価格比較も行ったが、送料を考えるとwebikeの右に出る者はいない。おまけにセール期間だった。迷わず注文した。結果、始動性も良く。大変満足している。振動耐久性については時間をかけて見て行きたいが、おそらく期待通りの結果であると予想している。コロナ禍で出かけることに対しては慎重でありたいが、三密を避けて、ひとり静かなツーリングに出てみたいと思う。

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安かったので購入。交換してまだ数ヵ月ですが、パワーもあり問題なく使用できています。何年持つか楽しみです。

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