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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
登録から27年が経過したGSX1100S、少しずつメンテナンスし、維持しています
15万km超えのメーターも、先日オーバーホールし、気分一新。
リチウムやら色んな製品が出回っていますが、ネオクラシックには開放型が似合います。
6槽のセルへ希硫酸を注入し、初期充電を実施しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
開放型バッテリーへのこだわり。メーカー選択の余地もない。YBかFBか、国産メーカーが安心です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
既に27年乗り続けているバイク。ハズレ商品はありませんでした。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。寸法もケース本体強度も良し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】これからも同サイズのバッテリーを生産し続けて下さい。お願い致します！
【比較した商品はありますか？】
国産メーカー以外は選択肢にありませんでした。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
FTRのバッテリー交換。
台湾ユアサ、まぁ値段も安いです。
いつ壊れてもいいよう覚悟だけはしています。
ただそこまでの粗悪品だと、そもそもネットでの不具合が多数報告されるはずで
そのようなものは、あまり見掛けなかったので品質としては一定レベルである、と思いたいです。
当方では過去にもお世話になったことのあるメーカーで現在まで不具合は起きたことはないです。
でも謎の不安感。笑
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 5 |
レギュレータ故障して高電圧がかかりバッテリーが壊れたので、
ちょっと効果なバッテリーにしました。
もちろんレギュレータは交換済です。
夏冬関わらず安定したセル起動で安心して使用できます。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
毎回この商品を使っています。外国ブランドのバッテリーと比べると、少々値段は高めですが、やはり安心して使える国内メーカーが一番です。今まで使用していて、何の問題もありませんでした。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
前回まで台湾ユアサを使っていました。今回も同じバッテリーを購入しようと思っていましたが、アメリカでは有名なデルコバッテリーが、更に安い価格帯だったので購入に踏み切りました。両者の重量は手で持っただけですが、明らかにデルコバッテリーの方が数段軽く感じました。
製造元は書いていないので、生産国は分かりません。
後は耐久性がどれだけ持つのか楽しみです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
G650MOTO用に購入しました。
基本的にバッテリーは規格品なので取り付けに支障があるような事はありませんでした。
バッテリー液を注入して一時間ほど寝かして、取り付け後は元気にセルフサービスが回りました！
お勧めかどうかは…個人のブランド志向にもよりますが問題はないです。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 1 |
6Vゴリラに取り付けしました｡バッテリーがそろそろ交換時期が来てたので､6Vバッテリーを探していて､友人がダックスに12V変換キットを付けてるのを思い出し､特に不都合有るとも聞いて無かったので､私もと思い購入しました｡
取り付けはプラスドライバーが一本有れば60分も
かからず(バッテリー充電をのぞく) 終了です！
ヘッドライトはハイ､ロー切り替えのバルブが入ってましたが私のゴリラはロービームのみなので､チョツト改造して取り付けました｡
試乗して30分でウインカーバルブが4個すべてバルブ切れてしまいました｡これにはビックリしました!他のバルブは健在です！でもいつ切れるかが心配です！
ウインカーバルブ球を交換してから300Km位乗りました。他に不都合は発生しません。一番良いのはウインカーが明るく成り､車線変更が怖く無くなりました｡あとホーンは6Vのまま使用出来ました｡(良い子は真似しないでね)
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安い外国産のバッテリーを使ってビクビクするより、古河バッテリーは、安心して使えるメーカーだと思います！ウェビクさんありがとうございました！！
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
MYバイクのバッテリー上がりに伴い購入しました。
さらに安い中華製ので昔痛い目見ていたので信頼のメーカー製品購入です。
交換後の感想はバッテリー上がりかけのものよりは間違いなく調子良く、
電気系統の良さも再確認できました。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
バッテリーの特性上、完全放電をさせなければ十分な性能です。
CB125Tに使用してますが、この車種は放電しやすい車種でバッテリーが不安定だと点火系統も巻き込むため補充電を定期的にやっております。
現在、500km程走行してバッテリー液、電圧共に問題なしです。
コスト面や交換サイクルを考えるとコスパ最強かも。
今のところCD125TSと同じバッテリーなのでもう一個買う予定かな。
この手のバッテリーは完全放電させると修復が難しいのでメンテ次第だと思われます。
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