当方、CB1000SFに取り付けました。
６年使用したバッテリーがダメになったので購入してみました。
少し不安があったのですが、取り付け後２回、各２時間ほど走りました。
今のところ、不具合は無しです。
普段は125ccのスクーターを足にしているので、CBは年に数回しか乗らないので、乗らない時はバッテリーを外しています。
まだまだ耐久性、どの位元気でいてくれるかはわかりません。
最近の夏は猛暑なので、バッテリーにはキツイです。
その点でもどうかはまだわかりません。
出来るだけ長く頑張って欲しいと思いますが。

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バンバン90とRZ250Rには必ずプロセレクトのバッテリーを使用してます。
何年も使ってるので間違いのないバッテリーです。

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金額に魅力を感じ購入しました。
受け側のナットが本体に固定されていないので、少し不便に感じる部分はありますが、本線とETC、シガーソケットの3つの配線程度であればネジに通した状態で締めるだけで、ナットを拾い上げる事ができました。もちろん交換後は問題なくエンジンもかかりました。寿命については、現状不明です。

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【使用状況を教えてください】
バッテリー装着後、すぐエンジンがかかった。
持ちは分かりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使用していたものと全く一緒のものでした。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ日にちが浅いため、持ちは分かりませんが、問題はなさそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク屋さんで見た値段とは雲泥の差があり、格段に安いです。

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CL90のバッテリーが中々見つからずやっと見つけたら結構な値段でサイズなど調べたらピッタリそうでターミナルが逆だったが配線に余裕が有ったのでこれに決め取り付けました。バッチリ合い灯火系も問題無さそうです。その分お金が浮きました。

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新車で購入したPCX160の純正バッテリーが、わずか一年半で寿命を迎えた為(デイトナ製バッテリーチャージャーで常時充電)、購入。
以前、別車両用に購入した信頼できてライフも期待できるデイトナ製を選びました。
純正品の半額以下とコスパ抜群です。

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２年前に　１台目を交換して　今回は　もう一台の車両を交換しました　届いたバッテリーは　ほぼ満充電状態で　取り付けて始動も　問題有りません　バイクの使用状況は　1ケ月に一度　30分程　走る程度なので　バッテリーの使用状況は　余り良くないと思いますが　今回も４年位は使用したいです

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DAXの標準はYT4L-BSですが、ワンラックアップのYTX4L-BSのほうが流通状況からか
お安く購入できました。
液入り充電済となっていますが、為念で補充電してから交換しました。
交換後に70Kmほど走行しましたが、電圧計でチェックする限り走行中は安定して13.7Vほど。
停車時は13.0Vほどになりますが、走っている限りは充電していそうですね。
daxはキックスタートなので、バッテリー上がりとか関係無いと思っていましたが
冷間始動でプラグかぶりが多発するようになったので、交換しました。
直流化したのもあると思いますが、やはりバッテリー電圧は始動時に大事なのだと思いました。

交換したてでライフが分からないので、星４つとしました。
古いバッテリーは4年弱、始動に問題は出なかったのでそれ位のライフがあれば星5つでしょうか。
ちなみにBOLTも台湾ユアサのバッテリーを使用していますが、3年半経過でも元気にエンジン始動してくれます！

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今回初めてバッテリーをかいました。
バイクはvfr800 rc46です。
電圧も弱くなりまして、安い性能の良い物を
探してました、評価も高くて安いのでこれに
しました。まだ、付けたばかりなので
わかりませんが、今のところは正解かなあと
思います。

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前も同じバッテリーだったのですが８年もちましたただし、四年目から家に止めてるときはバッテリーのマイナス端子を外し５、６年目は冬場は家にバッテリーを持ち込み７、８年目は使う前にチャージしてから使いました。でも最後までチャージして90キロ位走ればガソリン入れた後普通にかかりました。エンジンかかりにくいバイクですが。

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