RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

購入後に自分で塩酸の液を注入するタイプですが、説明書では20分ほどで入り終わると書いてあったものの、なかなか入っていかず手こずりました。
しかたがないので容器を押してギュッポンギュッポンしながら全部を入れました。
液を入れただけでは満充電とはなっていないようで、手持ちの充電器で充電をしてから使いました。
バイクに乗る機会は月に1度ほどですが、今のところそれぐらい放置していてもちゃんと始動するので良かったです。
これで4年ぐらいもってくれればコスパは最高ですね。

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3年ほど前に一機目をスポーツスター（04）に取り付けました。
振動に弱いと評判は、悪かったのを覚えています。
値段が純正の5分の1なのでダメもとで装着しましたが、3年間何の問題もありませんでした。
当たりを引いたのかもしれませんが、今回バッテリーの寿命が来たのでおかわりしました。
装着後は今のところ問題なしです。
値段が値段なのでダメでも文句は言わないつもりです。
純正との違いは、ボルトの取付位置が奥の方が正面ではなく上側になります。角度によっては、すんなりバッテリーが収まらないので調整しながら角度を決める必要があります。その他、同じです。
今回のも当たりであることを祈ります。

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DUCATI M900モンスター 1999年
電気式タコメーター装着するも5000rpm以上で針が跳ね上がり(ピンピン)
いろいろ試した結果電圧が安定せずバッテリーの寿命と判明、充電で少しは良くなりましたが発電電圧がまだ上の回転で安定せず、どうせなら液ナシのジェルタイプにすればエンジン振動でバッテリー液もブリーザーホースから漏れないシールドタイプで万が一割れても液漏れが無く価格もお値打ちなこのバッテリーを選びました。

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ジェル状ということで、他の安い汎用品にアドバンテージがある。
サルフェーションを遅らせることが出来るか、寿命がどれくらいなのかこれからが楽しみ。
デザイン（カラー）も申し分なし。
一応、補充電して取付けしましたが、まったく問題なかったです。
取付けのネジが、ポロポロだすかった・・・
メス（受け側）の部分は、国産品は、本体から落ちないようにストッパみたいなのがあるが、これはないため、斜めにすると途端に落ちるので、最初の取付け時に注意。
といってもプラマイのネジ各1個ずつなので何のこともないが・・・
これでこの値段は、凄いというしかない。
費用対効果は、群を抜いて一番でしょうね(^o^)／

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3KJJOGに使用しました。ジェルタイプですので横置きで使用できるので選びました。安いしですが期待できそうな感じです。あとは寿命がどのくらいか期待してます。

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ジェルタイプの方が耐久性が良いとの事で購入いたしました。
値段も安い部類に入るのでお財布に優しいと思います。

後は、3年くらい持ってくれるとありがたいです。

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コストパフォーマンスは抜群です。サイズが少し大きいのかしっかり取り付けできず蓋がとりつけできなかった。取り付け車両はPCX125です。

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マキシマバッテリーは何度か購入してますが、コスパに満足しております。

今回はKSR110のバッテリーがだめになったため、購入。

KSR110は発電量が低いため、電装系を増やしたり、使用電力をあげるのは結構厳しいものです。

交換は非常に簡単で、＋-の小さなボルトを外して付け替えればOKです。充電済みですが、一応自分は補充電をしてから使用しました。

新しいバッテリーは非常に気持ちよく、かかりもよくなり、デジタルメーターなどの動作もしっかりしたように感じます。

3Ahから4Ahにしたのでシガーソケットをつけてスマホくらいは充電できるようにしてみようと思っております。

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YZF-R1 2005モデルに使用しました。
商品到着時にメーカー指定電圧になっていたので、初期充電無しで使用できました。
交換したのは真冬で交換後、1週間に一度乗る程度の頻度ですが問題なく使用できています。

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純正品は値段が高すぎるので、こちらの商品を購入しました。
コストパフォーマンスは高いです。
通常の使用なら2~3年はいけると思います。

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