YOSHIMURA:ヨシムラ

メガネレンチがあれば、事足りるのでお薦めです。

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いやはや調子に乗って今朝からWR250xで林道ツーリングに出掛けましたが、ちょっと心配な出来事がありました。当方は試しにこちらのエアフィルターでオフロード走行もしたのですが、案の定結構エアフィルター内側に砂ぼこりが付着していました。
やはりオフも走るのであれば湿式のエアフィルターが良いかと思います。
なのでオンロードのみ走行するにはこちらを使用することにします。

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はい当方のメインマシンのWR250Xも家内のコース専用WR250Xも結局ＦＭＦＱ４やらＳＰ忠男やらデルタのフルエキやらusヨシムラやら散々試して遊び回した挙げ句結局純正エキパイとヨシムラＲＳ４Jの組み合わせが一番楽しくて性能のバランスが良いという結果に。それでは純正ECU(吸気ソレノイドとais撤去メーターでの燃料補正で楽しむお気軽仕様)にはこのフィルターが最適です。
というわけで家内のコース専用WR250Xにもこいつを使います。
おかわり購入です。
低速から全域に渡り本の少しトルクアップと中回転域以降のピックアップが結構よくなります。
しかもサウンドもベリーグッドです。

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無くても大丈夫でしたが、これを使うようになって気にせず洗えるようになりました。たぶん一生ものなのでコスパも良いと思います。

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レース車両に使用、ノーマルフィルターでは吸気音で走行後暫く耳鳴りみたいな物が酷かったのですがこのヨシムラフィルターは全く起きません。それくらい吸気抵抗が減った物と思われます。ノーマル車両でも問題無いと思います。
取り付けは外装が外せる事が出来る方なら簡単です。

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ピカール、ボンフォーム、ブルーマジック、ポリッシュコンパウンド、メタルコンパウンド、にて今まで磨いたエキパイ。
しかし、表面の光沢は出るが根本的な焼けは取れず。
10年超えの焼けはそのまま残ったままでした。
そこで、賭けで最終兵器のステンマジックを導入。

梨地になってしまうとの話しだったので、賭けでやってみたけど、やはりサンポールよりも梨地にはならないけど、年期の入った焼けには多少なり手こずりますね。

これだけの研磨力ならば、早めにこの商品を知っておけば良かったと思います。早めに使えば、楽にキレイになります。
もちろん、最後はブルーマジックで表面を磨き、光沢は出してあります。

参考までに、サンポールは、キレイになりますが梨地になります。クルマのマフラーにて作業して残念だったので、サンポールは断念しました。

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マフラーの磨きに購入しましたが、ホイルのスポークのサビ防止に使ってみました。
ホイルのスポークの材質？ステンレスと思い磨いてみました、ウレスと歯ブラシで磨きましたが、すぐにステンの地が出てきます。
場所が場所だけにクロス部等が狭く力の入れ方と根気が必要です。
これでサビ防止にもなります。

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知り合いがイタリアのフリースピリッツ(ビューエル&xr12００パーツに特化したブランド)の個人ディーラーをしている縁で最近購入したxb12rのパーツ類はほとんど供給可能ですが、輸入待ちで整備ができないの時間も困るので通常メンテナンスに使う物は極力国内入手可能な物にしています。当方は前期型のxb12rなのでインジェクションマッピングや排気口径も後期型よりもパワフルなお陰でしょうか？ポン付けで絶好調です。もともと４輪はアメリカンマッスルカーを多数乗り継いでいるのでエアクリはk&nが基本なので慣れ親しんだ物ですので純正よりも信頼しています

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【使用状況を教えてください】
　エキパイの汚れ落としに使用。靴の踵がマフラーのエキパイに触れて、ゴムの焼け焦げが付着するため。
【使ってみていかがでしたか？】
　力要らずで簡単に汚れが落とせる。ついでに焼け色も落ちた。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　他のクリーナー類では落とせなかった焼け焦げがすぐに落とせたので、効果は凄いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
　メーカーさんも注意喚起してますが、塗装面や表面処理された箇所への使用は控えた方が良いでしょう。

　使用感は凄いの一言です。ここまで落ちるとは正直思っていませんでした。
　価格に見合う効果はあると思います。

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純正フィルターからの交換です。
全回転域にて僅かにトルクアップをしていることを実感しました。特に高回転の伸びが出たような感覚がありますので抜けの良いマフラーとの組み合わせで更に効果が発揮されそうです。

ウェビックさんの車種別検索でGSX-R125のヨシムラ K&Nのフィルターを検索してもヒットしませんがYZF-R25と共通ですので問題ありません

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