SUZUKI:スズキ

【Webikeモニター】

何度か買おうと思ったのですが結構良い値段なので中々決められずにいました。

リアスタンドは持っていたのですが、フロントフォークのOH、タイヤ交換など
フロントスタンドがあれば何かと便利そうです。

いつの間にか夢にまで出て来るようになってしまい
これは買わなければいけないかな？と思い購入しました。

今のところバイクを持ち上げただけで特に整備はしていないのですが
持ち上げるのに力はほとんど要りません。

バイクに軽く乗るくらいなら平気そうですけど、どっしりと乗ると駄目かもしれません。

同じメーカー（メーカーオプション？）のリアスタンドも使っているのですが
少しずつ錆びてきました。
これも同じように錆びていくのかな。

錆びなくて、もっと買いやすい値段なら満点なんですが。

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フルフェイス購入ということで、ピンロックシートも同梱されていましたが試しに購入してみました。
ブレスガードとピンロックシートのおかげでシールドは曇らないので、メガネに使用してみたところ、意外と効果がありましたが、あまり持続はしないようです。
こまめに塗布してあげれば、シールドもメガネも曇らず快適に使用できそうです。
まぁメガネへの使用を目的とした製品ではないので、使用は自己責任で。

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[webike モニター]

フルードが劣化し、ブレーキレバーの挙動がおかしかったため購入し、交換。
スズキのフルードだからってホンダに合わないといったことは全くないです。
おかげでスムーズなブレーキングが可能になりました。

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【Webikeモニター】この商品の魅力は、なんといってもコストパフォーマンス。今まではヤマハ純正が入っていましたが、3万キロ弱乗っていて、前オーナーたちは一度もオイル変えてなかったと思うので、この機会に交換。50ccレベルの走行条件なので、粘度は10番で十分だと思う。まだ交換してから少ししか走っていないが、少なくとも、劣化していた古いオイルの時に比べると、すこぶる快適なフィーリングに変化した。これで、フロントサスのフワフワ感がなくなり、だいぶ乗りやすくなりました。この値段で乗り味をここまで最適化できるなら、フォークのオイル交換はぜひ多くの人にお勧めしたいです。

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89年式GSX-R1100の正立フォークに使用しました。
はじめは同粘度サスペンションメーカー品を使おうと思っていたのですが、
サービスマニュアル指定オイルである事と、値段でこちらに落ち着きました。
カートリッジフォーク専用品ではない様ですが、動きも問題なく専用品と相違ありませんでした。

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コスパに優れ、入手も簡単です

50ccスクーターから500ガンマまで対応してるのは素晴らしいとしか言い様が無い


とはいえ、欠点もあります
煙は他オイルよりも大目・カーボン蓄積が多い・レスポンスが少々重め


2stではジャブジャブ継ぎ足す物ですから、トータルバランスを考えると一番いい物だと思います

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安いものと考えて、過去からのインプレッションを参考に購入いたしました。交換した結果、スズキの純正オイルですが、ヤマハのXJR400でも必要十分な性能で、しかも安い！　次回も交換のときには、第一候補にしようと思っています。

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【Webikeモニター】

通勤や街乗りがメインで特に高性能なのは必要ないので迷わず純正フルードを選びました。

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【Webikeモニター】

エネオス（JX日鉱日石エネルギー）が作ってるバイク用オイル。


ホームページにもひっそりと載っています。

純正メーカーのオイルも、一般石油メーカーが作っていますが
これはJX日鉱日石エネルギーが販売している物で
マイナー好きな自分好みなオイルです。

すでに交換を3回していますが
性能は、5000キロ以上問題なし

それ以上でも大丈夫かも・・・

レーシングオイルと書いてありますが
サーキット走行、ツーリングなど幅広く使用しています。

劣化による違和感を感じたことは、ありません。

比較対象なんですけど
以前使用していた、ホンダ純正G4は3000キロで
若干の違和感が出ました。

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【Webikeモニター】
アドレスV125のオイル交換の目安は説明書によると6000kmとのこと。6000km乗る代わりにオイルは最低でも純正のクオリティを保とうと思い、純正オイルを購入しました。アドレスに乗る人にとってはホンダG2の10W-40も定番のようですが、エクスターオイルの方が値段が安いのでこちらにしました。乗った感覚にあまり変化はありませんが、なにより純正オイルということで信頼できます。

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