Unit:ユニット

ある程度地上高がないと使えない。サイドスタンド側はもっときびしい。
高さ調整の固定ハンドルが低い位置では床に当たって回せない。
そもそもこのロックの方法では外れる危険性ががあるがいったいないを考えて作ったのか、テストを行っていれば世に出せない構造とわっかただろうに。
斜め位置から持ち上げるのでマフラーへの干渉、クランケースカバーへの干渉が頻繁が起きやすく、その都度に調整が必要となる。
全体剛性も頼りない。

結果、使えない。
予想はできていたので改良の段取りを進めます。

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よく使うバイクはスラクストン1200R。チェーンが右側のためスプロケット周辺に干渉しない場所を探すとスイングアームの前寄り部分にかけるため、タイヤを浮かせるにはかなり力が入ります。女性では無理でしょうね。みなさんのコメントどおり上部のゴムは弱すぎます。もうちょっと大きくして耐久性のある厚めのものにして欲しいですね。まぁ携行を考えれば小ぶりにしたいところでしょうけどね。フロントブレーキのロックは必須です。フロントの固定が甘いと上がると同時に動き出してしまいます。
あとは床が滑りにくい状態でないとダメです。オイルなんかをこぼして染み込んでいるようなところでは下部の丸いゴムが滑ってしまい、じわじわと車体が下がってしまいます。垂直に上げればいいんでしょうが、てこがこの長さで無理です。チェーンメンテやリアホイール掃除専用に使うならお手軽で、持ってていい物だと思います。

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同じような報告があるがどういう耐久性試験をクリアしたのか疑問。
使いやすく便利なのにもったいない商品です。
190キロのバイクでこれです 交換希望ですが、また同じようになるので
根本的に品質対策をしなければ意味がないです。
とりあえずゴムのところになにか被せて使うかな

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最近のバイクはセンタースタンドが無いので、後輪を簡単にフリーに出来るのは大変便利です。
最初はスイングアームに当てる場所で上がらなかったのですが、何回かでコツが分かり、
後輪の清掃、チェーンメンテ時に重宝しています。
使わない時にはコンパクトになりますので工具箱に収納出来ます。

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2台目の発注です。
JTRIPも考えましたが、価格が・・・
コストパフォーマンスは、抜群です。
ちなみにﾘｱは、JTRIPばかり使ってます。

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高さのアジャストはありませんが、XSR700にはちょうど良い高さでした。
気持ち程度歪んでいたり、パイプ内にスラグが入っているのか持ち運ぶとチリチリ音がしたりしますが、機能上の問題はありません。

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スイングアームを受けると、ガタが有るので斜めになり見た目が不安なので、別途鉄板で、隙間を無くしたが、もう少し精度を上げ受け部分の鉄板の厚みを増やすなどして、頑丈なつくりが望ましい。

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コストパフォーマンスがいい。安いのに使い勝手は非常に良い。タイヤサイズ19インチまでとあるが20インチも問題ありませんでした。耐久性はまだわかりませんが良い商品だと思います。難点はローラーのベアリングにオイルがさしておらずチェーンルブを自分でさしました。

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差し込み径を間違えていたので差し直して嵌めた所バッチリでした。
カウル車は基本的に差し込む際にカウルに当たるので養生してから作業すると◎です

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ホイールをばらす為フロントスタンドが必要だったので購入。
簡単な説明書がついているが別に無くても簡単に組める。
重さはそれなりにあるので動きはしないがフロントアップした際アッパーカウルの下に当たるのでそこは適当に調整して当たらないようにした。
カウル車に使うなら養生した方が良い。
ホイールを外しても安定しているのでまずまずかと。
自分で調整出来る方であれば問題無く使えます。

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