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4.0/5
出先で荷物が増えた時のためにつけました。
取り付けは簡単ですが、初めてのカスタムだと少し勇気がいりますね。
前方の反っている部分が良くもあり悪くもあり、荷物の配置には気を使いますね。
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4.0/5
CB400SF REVOに取り付けました。リアショックのボルトと共締めになるので、ジャッキでフレームを支えながらの取り付けです。さすがにCB400SF専用品なので穴位置はバッチリで違和感はぜんぜんありません。
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4.0/5
積載面積も広くコストパフォーマンスは良いと思います。
泊りがけのツーリング主体の方には向いているキャリアだと思います。
ガタつくことなどは今のところはありません。
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4.0/5
VOXはもともと収納が大きいので、荷物を固定するのにはあまり使用しませんが、作りがきれいなのでドレスアップにもお勧めです。
レトロなイメージになります。
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4.0/5
取り付けは、フロント周りの部品をほとんど取りはずさないとできません。面倒です。
ですが、印象がよりレトロな感じになっていいです。
荷物の固定は紐がないとできないですし、あまり小さいものは固定できません。
フロントバスケットとの同時購入をお勧めします。
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5.0/5
KSRにて、givi箱ベースを付けて使っています。何より頑丈！そして装着がとても簡単です。ただ一つ難点だったのは、GIVI箱のモノロックベースの装着具の取り付けがちょっと難しく、上手に固定しきれませんでした。当方は太い結束バンドをいくつか補強に巻いて対応しています。今のところそれで問題はありません。箱をつけずとも、かなりの荷物をくくりつける事ができるので非常にツーリングの際も重宝しています。
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3.0/5
CRM250Rの積載量アップのため購入。
キャリアが無いとタンクバックのみになってしまい、背中にリュックを背負うのもイヤなので取り付けました。
シートのラインとフラットになるため、積載能力は見た目以上に高いです。
タンデムグリップも付いているので、取り回しも楽になりますし、フックポイントも増えます。
しかも、転倒時にはガード代わりにもなりました。（汗）
ただ、取り付け自体は簡単なのですが、間に入れるカラーの長さが長過ぎるところに不安が残るところではあります。
総じて値段なりかと思うので、星3つです。
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5.0/5
さすがにホンダのオプションパーツカタログに載ってるだけあって、良い質です。カウルの裏側に、穴あけ加工する場所があらかじめマーキングしてありますので、取り付けも容易にできます。見た目はヘボいけど、意外と頑丈！オススメです。
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5.0/5
XJ6Diversion '11にトップケースを装着するために購入しました。
ヨーロッパヤマハ純正だけあってぴったりと違和感なく取り付けできました。
キャリアにしてはデザインが良く、本体もアルミで作られているため高級感があります。
耐荷重は5kgまでとなっていますが、キャリア自体がかなり頑丈にできているので自己責任にはなりますがもう少し積んでも問題なさそうです。
そして一番のお気に入りポイントは「補修用フック＆スクリュ」を使うことでGIVIの汎用プレートを装着しなくてもGIVI製のモノロックケースが装着できます。GIVI製の汎用プレートは見た目がチープであまり格好が良くないため、それを使わなくて済むのは非常に嬉しいです。
XJ6に乗っていてリアキャリアが欲しいと思っている方には文句なくおすすめです。
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4.0/5
純正品と比較しながらことらを購入しました。
注意点は、私のように純正のカーボンライセンスホルダーを
使用している人は、ちょっと取り付けに難があります。
使っているカラーが長いので、ボルトの長さが足りません。
6Mx65 → 6Mx90 にまで変更が必要となります。
その苦労も、ついてしまえば何事もなかったかのように
強度、サポートバー共に私的に「合格」と考えております。
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