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3.0/5
パッドがなくパイプステーのみのバックレストですがちょい上げが座ったときのもたれがジャストフィットで気持ちいいです。視覚的にもカスタム感たっぷりですのでちょいカスタムを考えている方は是非！
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5.0/5
Z2用ということですが、取り付けステーを自作して、ZEPHYR750へ取り付けてみました。形状、質感、コストパフォーマンス、どれをとっても納得のいく商品です。ドレミコレクションのグラブバーも形状はZ2のそれと変わりませんが、取り付けステーがセットというだけで、値段が倍以上します！！ステー自作費用を考えても、こちらの商品の方が断然安く上がります！！半額以下です！！ZEPHYRオーナーの方でZ2グラブバーの購入を考えている方、本物のZ2用のグラブバーの装着も、一度検討してみてはいかがでしょうか？？
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VTR250（FI)に使用しています。
タンデム時のグラブバーとしてはあまり考えていませんでした。
シートバッグなどの固定の際に、少しでも多く固定箇所があれば助かるかな程度の考えでした。
シートバッグの固定はもちろんしっかりできますし、シート後部よりも少し高さがあるので、荷物のずり落ち防止にも一役買っていると思います。
また、静止時に車体を傾けたり、狭い場所での方向展開の際に後輪を持ち上げるのに使ってもしっかりとしています。
タンデムバーとして、手でつかむ場所に樹脂でコーティングされているのもよい点ですね。
説明書にには、純正の荷掛けボルトが使えなくなる（ねじ山の掛かりが少なくなる）とありますが、CB1300の(SC40)か(SC54前期)のグラブバーを固定しているボルト（グラブバー固定ボルト兼荷掛ボルト）が径・ネジピッチが同一で長く、流用が可能でした。
流用の際は、CB1300についているワッシャも一緒に使うことで、VTR純正ボルトよりもCB1300のボルト＋ワッシャ＋タンデムバーのワッシャで、3mm程度長くはなりますが、
干渉等もなく、グラブバーと荷掛けフックの共存ができてきます。
見た目も崩さないので、大変よい商品です。
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クラブバーXJR400R用を購入しました。
これを付けたら後ろから見たときのシルエットがよくなります。
オススメのパーツです。
ただ、説明書が少し分かりにくかったのが残念です。
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4.0/5
キャリアが原付感を醸し出している気がしたので、このグラブバーを購入しました！
取り付けは簡単でしたが純正品のテールランプカバーが使用できないことに取り付け後気づきました…
純正品を無理やり加工し取り付けることでなんとか対応しました。
見た目がカッコ良くなり満足しております。
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4.0/5
タックロールちょび三段シートには少し違和感がある感じ。
後ろをあんこ抜きしていないシートにつければかっこいい。
つくりもしっかりしていい。
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シックデザインののダブルシート、リアフェンダーを付けているので、サイドバッグの取り付けのために購入しました。満足しています。
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【Webikeモニター】
Bスタイルのパールホワイト車のため
リアカウルが白でダンデムバーが目立つので
リアカウルを黒に取替えて装着しました。
おしり廻りがシャープで寂しいVTRには
よいアクセントになり
後ろからも大きく見えるようになり
大変満足です。
ダンデムバーとしても
持ちやすく使い勝手がよいと思います。
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5.0/5
イメチェンで今回取り付けました。作りもしっかりしていて満足ですが、ウィンカーのステーがショートだとヨーロピが干渉するため斜めに傾けるかロングを使うかしないと厳しいですね。只純正を使っても同じだと思いますが・・・。
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