その名の通り、キャンプツーリングに使用したくて購入しました。
取り付け用の固定ベルトはループ状になっていて、荷かけフックに掛けたり、フレームに固定したりできます。
今回、割と多めの荷物を積載したので入りきらない物があったのですが、ツーリングネット用のDリングが上面に有りネットでの固定が出来ました。
そんな時に便利なのが両サイドのオープンファスナーで、上のネットを外すことなく中の荷物が取り出せます。
今回は雨具一式をサイドに集めて、いざという時すぐ出せるようにしていました。
レインカバーは付属しますが、かなり緩い感じ（もっとも容量が可変式なので）で、高速道路などではコードなどで固定する必要が有ると思います。
欠点は、荷物の量（重量）にもよりますが、リアの重心が高くなること。押し歩きの際に危うく倒しそうになりました。
重い荷物はサイドバッグを活用した方が重心が安定すると思います。
あと足を上げての乗り降りは非常に困難で、サイドスタンドで立てた状態でかかとをシート上を通す形での乗り降りが無難だと思います。
あと、説明書きにあるようにセフティーベルトをしっかり固定する事。今回走行中にバッグがどんどん前にづれてきました。
両サイド10cmの容量アップが出来ますが、さすがに横への張り出しが大きくなるので、まず使用することは無いかも知れません。
ポケット等も多く有り、なかなかよく出来てると感じました。

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シグナスXに装着しました。

駐輪中、マルチテックXLサイズとレインウェアを入れておくことが出来るサイズです。

キャリアの耐荷重をかんがえると容量が大きすぎるとは思いますが、自分は主に駐輪時のトランクとして使ってます。

GIVIE370と同等品ですが、ワイズギア版にはバックレスト（約4000円）が付属している分お得かもしれませんね。

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見た目が迫力有り！メットも2ヶ収納できて最高！さすがGIVIって感じです。取付もガタツキなく、しっかりしてます！

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E-52からの買換えです。
良い点
(1)開口部にアームがついたため、解放状態で固定されるようになった。
E-52は、手で押さえながら中を探っていたので、これはかなり便利。
(2)塗装の仕上げが美しい。
E-52もそうですが、GIVIは塗装が美しく、あせにくく、綺麗です。
(3)鍵を回した時に静か。
E-52では、鍵を回すと『ガチャン』とロックが跳ね上がっていたが、55では、回してボタンを押すとロックが外れる。どうでもよい点ですが、意外と気に入っている点です。
悪い点
(1)ハイマウントストップランプの光量が弱い。
E-52と比べると、本当に弱くなりました。特に昼は、目立ちません。おまけ程度にしかならず、安全性の向上には『？』です。
(2)ハイマウントストップランプの接点がすぐに不良になる。
E-52の時もそうでした。車体のベースとE-52の間に金属接点があり、これがGIVIのストップランプに通電するわけですが、作りが悪く、すぐに通電不良になり、仕方がないので接点をくりぬいて、ブレーキ線とE-52のストップランプを直結していました。
今回は、(細かい説明を抜きにして)この接点が2箇所に増えてる…、、、
のを購入してすぐに発見、嫌~な予感がしていましたが、2日で不良を起こし、またまた直結する羽目に。
別件でデイトナの方と話していてこの点を言ったら、『かねてから改善を言ってるんですがねぇ』とのこと。
直結してしまえば何も心配いりませんけれど。
(3)フタを締めるのが力技
フタを締めて『カチン』というまで押し込むのですが、これが結構、力が要ります。体重74キロですが、両手で『クッ』と踏ん張らないと『カチン』となってくれません。
こちらは、E-52からのモデルチェンジで一番マイナス点です。

全体の仕上がりとしては、良いのですが、上記通電の接点やロックに関しては、値段の割にちょっと作りが荒いような気がします。
ただ、重厚感や前のE-52の頑丈さは、国内メーカーにはないものですし、お勧めです。
お店で他社製を見ていじってみましたが、GIVIと比べるとかなりペラペラな感じがして、GIVIに慣れている身としては、かなり抵抗感がありました。
長く使っているとだんだんその頑丈さや飽きのこないデザインは重宝するもので、この点は、さすがデザインの国、イタリアのもの造りの歴史を感じます(少し大げさ？)。

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★3つの評価と同じです。
可もなく、不可もなく…
もっと凝った作りならばクーケース等が最近、有名になっていますがそんなにこだわりがないのならGIVIでいいと思います。
鍵付きの固定ボックスがあるとツーリング先ではとても便利で重宝しています。

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日帰りツーリングに最適なシートバッグです。ショルダーベルト、キャリングベルト付属され、取り付け方法は2通りの選択が出来ます。1シートにベルトを巻きつけて4ヶ所のバックルで固定と2独立した4本のベルトで荷掛けフックへの固定ができ、多種多様なバイクに装着可能！！後部にフレクターが装備され、後続車への存在をアピール、安心設計です。一番重要な収納は、思ったより広く、カッパなどは、十分収納可能で、旅先などでの買い物にも十分な収納スペースがあり、今後のツーリングには欠かせないバックです。

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モノロックケース　E260

セロー250とV125で兼用で使っています。
ヘルメットがすっぽり入って出先でも安心してバイクから離れられます。
簡単に取り付け、取り外しが出来てバックの様に持ち歩く事も可能なのでツーリングの時やフェリーを使う様な時には重宝します（＾-＾）
便利で高級感のあるモノロックケースは一度使うと手放せなくなります(^.^)
丈夫な造りで便利なだけで無く反射板も目立つので追突防止にも繋がり安全性もアップします。

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モノロックケース　E26N

シンプルで控えめなデザインのE26N
セロー225Wに汎用ベースを取り付けて他のバイクと兼用で使っています。
26リットルの大きさは少ない様で意外と荷物が入ります。
完全防水ではありませんが雨の日やちょっとした荷物がある時は本当に重宝します（＾-＾）
必要の無い時はワンタッチで取り外しが出来るので取り外して出掛けたりと気分にも合わせられます(^^♪
リアBOXは見た目が嫌だと言う人も多いと思いますが一度使うと手放せなくなりますよ(^O^)／

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アドレスV100に取り付けしました。

今までホームセンターで買った安物を使用していましたが、造りがとても丁寧で値が張るだけのことはあります！今までつかっていたものは劣化で塗装もはがれてきてしまいましたがGIVIのハードケースの塗装はとてもきれいで、塗膜も厚く、耐久性があるように思います。
ハードケースも使わないときは簡単に取り外しできますし満足の品でした。
ふたの開け閉めもコツがいりますが慣れれば問題ないと思います。

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YAMAHA FZ1 FAZER　に取り付けるために購入いたしました。
車体に取り付けた感じは大きすぎることもなく小さすぎることもない、まさにジャストサイズでした☆

470と悩んだ末の購入でしたが、1人で軽くツーリングに出かける程度ならこれで十分だと思います♪


写真は、フルフェイス（Lサイズ）とジェット（レディース）を収納した時のものです。キズがつきそうな収納方法なので普段はしないと思いますが、こんな感じならメット二つも不可能じゃないという参考までに。

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