純正フェンダーを外して装着するタイプ
市販品の中で１番スッキリします

装着はシートから後ろを全て外さないといけません
大変です
ちなみに外し方のマニュアルは同封されてないので出来ない人は工賃払ってプロにやってもらいましょう

裏側が配線むき出しになりますが　タイヤ上フェンダーがあるので大丈夫かな　メットインワイヤーのイタズラ防止プレートも付属しているのは良いところです

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M821はリヤフェンダーも含めてデザインが完成されているのだけれど、やはりフェンダーレスにしてスッキリさせたい！と思って購入しました。
取り付けの作業自体は簡単なのですが、面倒臭いところがちょこちょことあって思いの外時間がかかってしまいました。
地味に苦労したのが1.ウインカーのステーの中にある純正ネジをはずすところと、2.フェンダーレスの本体を重ね合わせて車体にネジ留めするところでした。2に関しては誰かに支えてもらうとスムーズに進められると思います。
また、純正のナンバープレートステーを使用する場合、穴開け加工が必要なので要注意です。

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プレート部分だけで、部品を枚重ねるのですが、
ナンバーだけなら、難なく取り付けできます。
タナックスの荷掛けフックのプレート型は、
ウインカーに干渉してしまうので使えません。
ドラレコカメラがナンバープレート用の金具を使うと、
ナンバービスの長さが足りなくなるので、
長いビスに交交換が必要です。

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既存のナンバーステー使うので、少し微妙な位置に付きますが、高さが上がるのでスッキリした感じです。3枚のプレートを組み合わせるので少し面倒な感じでした。難しい作業ではありませんが、既存部品の流用も含めて点数が多いので、少々時間が掛かりました。

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デザインは商品画像のまんまです。
オーバー好きかよっぽどデザイン好みじゃなきゃ高価な方ですし買わなｹﾞﾌﾝｹﾞﾌn…

ちなみに、配線を引き込む穴のカバーは無いので注意。画像のカバーはブレーキランプ下の化粧カバーでした…。

取り付けはフェンダーレスとテール部本体を巻き込んでとも締めなんですが…カラーがヤバい、説明書だとボルト4本押さえながら本体に取り付けなんですが油断したらボルトが落ちる=カラーがズレる=カラーセット4本押さえのやり直し。ぼっちだとマジで泣きそうになりました。2人でやるのをおすすめします。
どうしてもぼっちでやりたいなら前側二本+カラーでテールアンダーカバーに押さえながら後ろに長いカラーをボルトは差さずにセット(カラーはテールアンダーカバーを貫通するので凹みに収まる)。前を仮止めし、後ろ二本のカラーのズレの有無を確認しボルト取り付け。(最終的に私はこれで出来ましたが、人それぞれなのでやりすい方法で実施下さい。あくまでも参考です。)

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まず加工しないとつかない
ネジとかステーとか色々いる
加工技術がないと難しい

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BMW S1000R 2018年式に取り付けました。

電気系、配線等全くの素人が取り付けた感想です。

説明書があるのでいけるか？っと思い取り付けを試みましたが細かい箇所の説明が大雑把なため最後の配線の所でギブアップ(´･ω･`) .... 機械に詳しい友人に手伝ってもらいました。　
デザイン、質感はとても満足です！もう少し配線の詳しい所まで記載していただけると星5です。

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商品自体の取付は、信頼出来るメーカーなので全然問題ないですが、純正のリヤフェンダー外しが想像以上に手間でした。また、タイヤを外すので、メンテスタンド的な工具が必須です。取付説明書は概要説明なので、基本は現物を見て外し方を判断して（特にクリップ外しが手こずりました）作業を進めると言った感じです。丸一日かかりました。。。が、リヤがスッキリ＆太いタイヤが丸見えで迫力ＵＰ！！とても満足しています。あと、シートバック取付時にスリット穴にフックを掛けられるので便利です。

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ナンバープレートの取り付け位置が、日本のナンバープレートだとサイズが合いません。改めて穴を開ける必要があり、それなりの工具が無いと難しいかと思います。
適合保証というには、すこし疑問がありました。
リフレクターの移設に関しても、そのままだと固定が甘いので、両面テープなど必須です。

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見た目良い
取り付けが少しだけ面倒だった

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