使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
安心のキジマ製のヘルメットロックを購入してみました。
シンプルでスマートに取り付けできるのでとてもおすすめです。
RC390の場合は左側のタンデムステップとフレームの間にかませるだけの簡単取り付けです。
ステーとロック部分は別部品になっていて、ロックする部分は回り止めの突起とプラスねじのみの固定となりますので、ネジ部分にはネジロック剤の塗布を推奨いたします。
使用感はとてもよく、走行中に足に当たらないか不安になっていましたが特に問題ありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
BMW G310GS用に購入しました。R1250GSに装着したものと同じメーカーだったので、迷わず購入しました。フレーム保護のゴムを巻いて、ネジ一本で簡単に付けられました。どのくらいトルクをかけるか指定はないので本体が回らなくなる位で締めました。位置は左側のフレーム定番位置ですか、他のインプレのようにチェーンにヘルメットが当たるような事はありませんでした。パニアに荷物が入っているときなどやはりあると便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
脱いだヘルメットをかける場所としては使いやすいて思う。
取り付けも簡単です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
GSX250Rは、リアシートを外せばヘルメットホルダーが付いています。
この純正ホルダーが曲者で、ヘルメットによって掛けにくい上に、シートロックが半ロックになりやすくシート落下のトラブル原因にもなりかねない。
リアシート下は、ETCや書類等やシートバック固定ベルトで開け閉めしたく無いのが現状。
使い易さからエンデュランスさんかキタコのホルダー辺りが定番でしょうか。
デメリットとしてキーホルダーに鍵が増える事。
プレート形状の違いでロック位置の好みの差。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
使用感 | 0 |
取り付けやすさ | 2 |
ボンエビルT100用を購入しました。
グラブレールを付けていたこともあり、説明書通りに付けようとすると角度1がうまく調整できず固定するためのネジが上手くはまりません。グラブレール側に取り付けようとすると大きさが合わず、まだ取り付けできていません。
グラブレールに付けるには、保護テープを重ねてつける必要があり、テープが購入可能か調べているところです。
何か取り付けでよい方法があれば教えてください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
’21年式のFJR1300に取り付けました。商品説明では09-14年式とのことですが、現行(=最終)モデルでも問題なく装着可能です。
取り付けた感じは、特に幅方向の出っ張りが若干気にはなりますが、汎用品ベースなので仕方ありませんね。全体的には、FJRオーナー以外は後付けと気付かないレベルに収まっていて、質感も純正並みだと思います。
使用感も基本問題ありません。ただし取説にも記載がありましたが、位置が低く、ヘルメットが排気管と接触しそうですので、ピリオンステップを出して、ヘルメットの受け?にする工夫は必要です。
いずれにせよ、さすがのキジマです。正直、地味ではありますが、期待を裏切らない良い仕事をしてくれます。
ところで「ワンキー化」についてですが、FJRでは出来ませんでした。
過去に、他メーカー他機種のパニアケースのワンキー化の実績があるので、トライしてみましたが、そもそもキーの長手方向の溝の位置(キー断面形状)が異なり、純正キーをこのヘルメットロックのキー穴に挿入することが出来ませんでした。
また、FJR新車に付属のパニアケース用キーシリンダの流用も画策しましたが、形状違いすぎて無理でした。
所有する他の2014年以降のヤマハ車2台もキー断面形状は同じなので、最近のヤマハ車では「ワンキー化」は無理そうです。目論んでいる方の参考になればと思い、情報シェアさせていただきます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
取り付けやすさ | 3 |
違うバイクでの使用して良かったので、今回もリピート。
取り付けも簡単で、5分もかからず完了。
使用感はやや小さいためロックしづらく外しにくいが、大きいのは困るのでこれでちょうど良いと思っている。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
SHOEIのラチェット式のフルフェイスヘルメットのため標準装備のヘルメットロックにはDリングが届かず無用の長物になってましたがこの商品を使用することで初めて標準装備のヘルメットロックが使えるようになりました。
こんな良い商品を作ってくれたKIJIMAさんに感謝です。
SHOEIヘルメットラチェット式専用のタイプ2です。商品が2種類あるので間違えないよしてください。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
これが有ると助かる。
ノーマル時にも各社色々考えてはいる様ですが
シート外して挟むとか・・・めんどくさすぎ!
これが有るとマジで助かります。
車種によって取り付けが違うのですが。
出来るだけ使う状態で雨がヘルメット内に入らない様にしてもらえると、もっと良いかな?
今回の私の場合問題ないですけどね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
トランザルプに着けました。
品質もよくて満足です。
注意するのはボルトを外すときに舐めないようお気をつけて
舐めましたw
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トランザルプに取付しましたが、私の個体の場合はステーと黒いカウル部分が干渉しており、取り付けには写真のようにステーの手曲げが必要でした
(シートレールのステップ取付部の溶接位置?に個体差があるのかもしれません)
・ステーを手曲げする際のコツ
ステーを取付しない状態で曲げるとボルト穴の部分で曲がってしまうので、一旦ステーを本来とは逆向きに(ホルダー取付部がステップより進行方向側になるように)取付&固定してから手曲げすると、ステップに挟まれた部分は曲がらず、写真のようにステップの角部分でうまく曲がってくれます
※本来トランザルプ用ではない製品でネガティブレビューをするのもおかしな話なので、トランザルプへの取付レビューにぶら下げさせていただきました
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