同じ商品を長年使用してましたが、手のひら側が破れて来たので、買い替えました。このインナーとネオプレーン製のグローブを重ねて使用するのが私の冬装備の定番です。ネオプレーングローブは、グリップヒーターの熱を伝え易いので暖まりが早く、インナーが手の汗を吸収するので手が汗ばむ事が有りません。手の平側が厚くなりますが、グリップ、ウィンカー等のスイッチ操作感も力を加えると凹むので厚い革製グローブと比べたら格段に良いと思います。また、ネオプレーンは、防風、防雨でこのインナーも手の甲側が防風なので風雨の防護は完璧です。弱点は、グリップヒーターが必須の装備となります。暖まり易い＝冷め易いので常に熱を加える必要があります。インナーのインプレかネオプレーングローブのインプレか分からない感じになりましたが、数あるインナーグローブで防風性と透湿性を備えたインナーは、無く、秋から初夏まで使用出来るこのグローブは、他になく是非使用をお勧めします。

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自分は手がデカいので問答無用で最大サイズですが
問題はないです。オーダーメイドじゃない限り
ジャストフィットは中々難しいです。
グローブはファイブをずっと愛用しています。
操作性も良く特に夏場はエアダクトがかなり
ちゃんと仕事をしてくれて初めて使った際は
かなり感動しました。
冬以外はこちらを使って3年ですがまだ
使用には問題ないですがアクセルワークで
負担のかかる人差し指辺りはそれなりに
へたって来ました。よく言われる手首周りの
マジックテープはまだ問題ありません。

個人的にはファイブは性能は凄く良いのですが
個体差が激しい様に感じるので、実店舗で
しっかりチェックして購入するのが良いと思います。

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ユナイテッドアスレがベースのTシャツです。
無地であれば600円ほどでしょうね。
フロントにフライングKのマーク。
バックに飛燕のロゴ。
飛燕とは
第二次世界大戦時に大日本帝国陸軍が開発し、1943年（昭和18年）に制式採用された戦闘機である。開発・製造は川崎航空機により行われた。設計主務者は土井武夫、副主任は大和田信である。

当時の日本唯一の量産型液冷戦闘機であり、ドイツの液冷航空エンジンDB601を国産化したハ40を搭載した。防弾装備のない試作機は最高速度590km/hを発揮した。主翼より後部の機体下部にラジエーター・ダクトを搭載し、機体の空気抵抗低下と冷却効率の両立を図った。
太平洋戦争に実戦投入された日本軍戦闘機の中では唯一の液冷エンジン機である。当時、同盟国であったドイツ国のダイムラー・ベンツ社製DB 601エンジンは、Bf 109Eに搭載された1000馬力級航空エンジンであった。日本陸軍はこのDB 601をライセンス生産し、ハ40として三式戦闘機に搭載した。空冷エンジンが主力であった日本軍機の中にあって、本機の外形は水冷エンジン装備機特有の細身なデザインを持つ。開発者の土井によれば、出力が同じ場合、液冷戦闘機の抵抗面積は空冷戦闘機に比べて20%程度も減少し、速度は6%向上するなど空力的にも優位な形状であった[4]。ただしラジエーターを要する分重量が増すのが欠点である。

搭載エンジンと機体形状から「和製メッサー」とも呼ばれたが、機体設計は川崎設計陣が独自に行ったものであり、左右一体型の主翼と胴体の接合法、ラジエーター配置、主脚構造などがBf 109と大きく異なり、共通点はエンジンと後に本機の一部が装備したMG 151/20機関砲程度である。

1940年2月、陸軍は川崎に対し、ハ40を使用した重戦闘機キ60と軽戦闘機キ61の試作を指示[5]。キ60は1940年2月から、キ61は12月から設計が開始された[6]。キ60は不採用となったものの、1941年(昭和16年)12月に初飛行したキ61試作機は最高速度591km/hを発揮し、総合評価で優秀と判定されて直ちに制式採用が決定された。この数値は設計主務者の土井の観点から見ても全くの予想外と評された[7]。しかし、先行して試作され不採用となったキ60の経緯と同様、水冷エンジンに対する日本の生産能力と整備には問題があった。DB 601は日本の基礎工業力や材料の乏しさから生産が難しい精密な構造のエンジンであったこと、日本の整備兵は複雑で高性能な液冷エンジンに不慣れで整備作業そのものも難しいなど運用側にも負担となったことが、安定した稼働と飛行、空戦能力、作戦立案と実行に強く悪影響を及ぼした。海軍ではDB 601のライセンス生産品であるアツタを採用し彗星艦上爆撃機を量産化していたが、同様にエンジンの不調による稼働率の低迷に悩まされた。さらに、陸軍で採用されたハ40系のエンジンは、量産開始後に陸軍からニッケルを使用材料から外す決定が下されるなどしたため[8]、部品強度が落ちた。そのため本機の量産と運用にはなお紆余曲折が存在した。

また基礎工業力の低かった当時の日本にとって不慣れな液冷エンジンハ40は生産・整備ともに苦労が多く、常に故障に悩まされた戦闘機としても知られる。ハ40の性能向上型であるハ140のエンジン生産はさらに困難であり、これを装備する予定であった三式戦闘機二型はわずか99機しかエンジンが搭載できず、工場内に首無しの三式戦闘機が大量に並ぶ異常事態が発生した。

この事態に対処するために星型空冷エンジンハ112-IIを急遽搭載した五式戦闘機が生産された。

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大きさはちょうどよいです。
中に何か着ることを考えて、ワンサイズ大きいのを頼んだので、電熱ジャケットも中に着れますが、着なくてもさほど寒くないです。
守られ感は半端ないです。なんかもう鎧？？って感じで、唯一難点はかなり重いです。

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１年振りに頸椎ヘルニアを克服してリターンしました。新しく購入した97年式KLX250esに合わせてチョイスしました。モトクロスグローブのような操作感にオンロードでも通用する最低限のパームクッションとナックルプロテクターが良いですね。通勤からモトクロスまで幅広く使えます。サイズも良いですね。国産グローブのLだと指の長さが足りず、LLだと全体に無駄に大きくなり操作がしづらいのですが、このグローブのサイズはfive等のサイズに良く似ているので指の長さもしっかり掌はフィットで最高のフィットです。欲を言えば指の保護ももう少し欲しいですね。同じブランドで少しプロテクターがアップグレードの物もあるのでそちらもためしに購入します

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デザインはとてもかわいいのですが、タテに長くヨコが少し窮屈。
全体的にラインがタイトな形。ただびっくりするほど袖、丈が長く、ヨコは胸をはったり背中を丸めたりすると上半身に少し窮屈っぽさが否めません。普段Mサイズ(痩せ型)なのでMを買ったが窮屈すぎて返品しLサイズを購入。それでも身体を動かしたとき肩や鎖骨、上腕周りが窮屈でした。伸縮性が無い生地なので林道ツーリングで違和感が感じられました。
袖の長さは袖先がしっかりしているので、ダボっとしますがそれほど気になりません。が、ゆったり着たい方には向かないか大きいサイズがおすすめと思います。

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少々小さめな気がします。
見た目もデザインも良いです。
普段着にしても全く問題ありません。
この商品もコストパフォーマンスは良いかと思います。

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インナーとして購入
ですが普段着として使用。
少々小さめの気がします。
薄くて軽い！デザインも問題無し。
ただ少し気温などが上がると汗ばみます。
そのときの通気性はイマイチかと思います。
しかしコストパフォーマンスが高いので商品としては十分かと思います。
インナーとして試してみたいところです。

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着用してツーリングに行き、軽くて暖かく買って満足しています。
もう少し寒くなったら電熱ベストを着用して乗りたいです！

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ファイブのサイズ感が知りたかったので購入してみました
自分の手はサイズ表でのAが20、Bが20.5、指の長さは９と全体のバランスが掌が大きくて指がやや短め
サイズ表Aの掌は結構大きくて合わないと思いますがインナーグローブ付けたらほどよいことを期待してMを購入

防水性は不明
防寒性能はほどほど
電熱ウェアを着て深夜に0度で高速2時間ぐらいなら手が冷たくはなるが耐えられる程度（この時はインナーグローブ無し）
ウィンターグローブとしての及第点はあると思います

ただジャケットの上に裾だと風が袖に入ってきて寒い
ジャケットの中に裾を無理やり押し込んだ方が温かいのはよく分からない
来ているウェア次第な気がしますが感想として書いておきます


グローブは指部分は中指は10cm親指は基準を定めにくいので何とも
自分だと親指も中指も１cm弱余る
手首までの長さは19.5か20でサイズ表通り
なので指と掌部はほぼ半々？

そこから裾があり全長だと28cm程度
裾の伸びてる部分は30cm超えます

1製品だけで言えるものではないですが、某K社ほどあてにならないサイズ表ではないのかなと
標準的な手で単体で使うならAの掌側で合わせるとベター？
サイズ表と自身の手で購入を決めて良いと思います

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