スマホマウント使用のため付けました。
必要最低限の作りに満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スマホホルダーとUSB電源を取り付けるために購入しました。
デイトナのステム取り付け用のボルトと一緒に取り付けます。
高さがなく幅も短いので、ハンドル周りをコンパクトにしたい方におすすめです。
USBポート×2,スマホホルダー×1が取り付けられるものの限界だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Quadlockのマウントをスクーターに就けたく購入。
マウント、Quadlockマウント、iPhone XS Maxを装着して通勤で利用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
ミラーマウントにかますだけなので非常に簡単

【使ってみていかがでしたか？】
マウントには十分の厚みがあり強度は問題なし。
角度の変更が自由にできるので、満足
まったく携帯がぶれない。
黒のアルマイトは使って３か月たちますが色褪せは無し（明るい色だとあるかも？）

【付属品はついていましたか？】
取り付けるための部品はすべて入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

簡単な構造なので大した問題ではないのですが、ステーの左右の区別の記載がなく、説明書にもありません
1／2の確率で正しく付けられるのですが、そのくらい記載してもいいと思いました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーターを外し、ハンドルクランプのネジを外せば簡単に取付ができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夏場ですと携帯がフリーズしてしまうのでガーミンのナビで対応する為マウントバーを取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトルの通り取り付け簡単です。
ステムシャフトに差し込んで締め付けるだけ
部品自体の組み立てもとても簡単です。

ただし個体差があると思われますが、
マウントバー側の六角かなり締めても少々ガタつきます。

取り付け、組み立て簡単なので
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォルツァはハンドルバーが露出していないことからマルチバーの取付が必要でした。
当初はミラー穴を利用して取付ける汎用型の安価なマルチバーを付けようと試みました。
しかし、ハンドルを切った際にスクリーン等に接触し、向きも悪かったことから本製品を購入を決定。
本製品は専用設計であり、バイク本体のデザインを侵さないため大変満足しています。
値段は少々高いですが総合的には大変満足しています。

インプレ詳細
〇パッケージ
・スポンジクッションも使った非常に丁寧な梱包
〇製品品質
・溶接、加工特に問題はなし
・塗装が良いです
〇取付
・素人でも特に問題なく簡単
〇使用感
・位置検討がしっかりなされているようで良い
・個人的には邪魔にもならず良い位置と思う
〇カバーの加工
・専用の加工済みカバーがエンデュランスから売られていますが、私は本体を加工
・取説に本体の加工要領（切欠き部分のサイズが表示等）があり、ニッパー、カッター、やすりを使って加工可
・最初は小さめに加工し、あたりを削るのが良いかと
・ニッパーでカットしたため、カバー本体に白い跡が残るが目立たない箇所でもあり気にしていない
〇その他カスタムとの関連
・ハンドルセンターカバー内にＥＴＣアンテナを取り付けているが支障なし
・マルチバーに取り付けたデイトナＵＳＢケーブル、ＥＴＣアンテナケーブルを合わせて配線を実施
・本製品取付部分のバイク本体（プラスチック）に穴を開けて対応したが加工も難しくない
・この際、大きな穴を開けすぎると強度に問題が生じることから最低限小さな穴を開けることに注意した

お奨めポイント
バーの大きさ、長さは必要最小限であり、フォルツァ本体のデザインを壊さない、機能的な製品と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナと迷いましたが、見た目剛性がありそうなこちらを選択。

下付けしてスマホホルダーを付けると手前過ぎて、前付けするとメーターが見えなくなる。
これに延長してバーホルダーを取り付けると見やすいポジションに出来そうなので、考えている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けに関して難しい事はありません。

作業前にキズ防止の為、タンクを厚手のタオル等で養生します。
（余計な手間暇、出費とならない様に一手間です）

1.マウントバーとマウントステーを仮組みする
2.ハンドルホルダーのタンク寄りのボルト2本を外す
3.カラー、仮組みしたマウントバー+マウントステー、平ワッシャー、M8x45キャップボルトの順で車体に組み付け
4.各部ボルトを仮締め
5.各部ボルト本締め

以上で完了ですが、1点、注意する事があります。

M8x45のキャップボルトの締付トルクです。製品取扱説明書の指定締付トルクは30N･mです。サービスマニュアルも同様の数値です。だからといって一気に締めるのではなく、様子を見ながら締め付けてください。

上側のハンドルホルダーのタンク側接合面は、下側のホルダータンク側接合面と隙間があります。上側のホルダーはアルミ鋳物ですから、オーバートルクで締め付けた場合には折損する事があります。

今回の主な締結対象はアルミです。ボルトの材質、強度、締結対象の材質、必要な締結力（軸力）等によって適正な締付トルクは変わります。勿論、標準的な締付トルクはあります。

操舵に関わる重要な部分ですので、なるべく勘に頼らず、適正な締結工具の使用をお勧めします。


【以下を実施される際には全て自己責任でお願いします　同一型式･年式の他車両で同じ状況とは限りません】

念のため、分解前に実車のハンドルホルダー固定ボルトの締付トルクを確認しました。
4本共、無潤滑で20N･mでした。締付トルクは20N･mを目標にしました。

写真ではキャップボルトとボタンキャップボルト共に黒です。
これは純正のハンドルホルダー固定ボルトと同じ材質の物に変更した際に、色を変えたためです。
純正のボルトはSCM435（10.9T）三価クロメートホワイトです。
写真のボルトはSCM435（10.9T）三価クロメートブラックです。ブラックと言っても真っ黒ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。