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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
予備バッテリー
PST622e-heatのRSP044の予備バッテリーを追加しました。RST595の手袋で右手の電源が入らなくなりRST622eを本格的に使い始めたのですが、バッテリーの使用が大変短く今回スペアとして追加しましたが日帰りツーリングだと別に二個有ると安心！バッテリの使用時間はRST595廃番でRSPQ29eバッテリーの方が使用時間は長かったです。お薦めは個人差が有るので何とも言えません。現在はこのバッテリーが主流？！バイクから直接配線を取るほうが楽かも？
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3.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
モバイルバッテリーではなく車体から電源をとれるので、時間制限なく使えて良いですね。
コードの脱着が供なうので、あまり頻繁に乗り降りする場合は面倒です。
コードが低温でもあまり硬くならない材質にして欲しかったです。 使用に困るほどではないですが、ごわつきがあります。
あと、専用のインナージャケットとの併用じゃないとコードの処理が大変かも・・
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
主に通勤で使用していますが、ジャケットとグローブ共にLOWパワーで週5勤務で200分以上持っています。月曜から金曜まで持ちます。
コードレスで通勤オンリーなので満足しています。
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3.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
短時間の使用なら良いのですが、充電に時間が掛かる割りに使用時間が短いので車両からの電源供給を出来るよう配線してからはあまり出番がなくなりました。
でもバイクを停めて寒い場所でだべる等の時にはポケットに入れておくと寒さがしのげて良いかなと思います。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ターボモードが使用できe-HEATの暖かさを時間を気にせず使用出来ます。
配線が寒いと柔軟性があまり無くなりごわつきます。
プラグの接続はギュッという感じで挿し込みクリック感が無いのがちょっと残念です。
e-HEATのインナージャケットと併用しないと配線が上手く取りまわせ難くそうです。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
暖かさはピカイチです。むしろ蒸れる。
高いです。高すぎます。バッテリーなみに高いです。2,000円以下に抑えてください。
バッテリーにつないでいる側の端子のキャップが緩すぎてポロポロ外れます。
漏電する危険があるのでがっちり止まる仕様にしてください。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
e-HEATシステムを使って乗降が多い場合は配線の脱着がなく使い易いですが、使用時間が短めなのがちょっと気になります。
重さはあまりきになりませんでしたが、更なる軽量化と薄さが実現出来ると良いですね。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バッテリーへの配線で取付けが簡単でターボモードも使用出来、暖かさは文句のつけようがないです。
配線の脱着は乗り降りが多いと面倒ですが、それは仕方ないですが、プラグ＆ソケット部がグローブをしていても持ち易いとさらに良いですね。
配線が寒い環境だと若干硬くなって柔軟性が少なくなりごわごわするのも改良点かなとおもいます。
使い勝手の面で制約はあるものの長距離のツーリングでバッテリー残量を気にせずにe-HEATシステムを使えるので、重宝しています。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付け簡単です
バッテリーから給電するのでロングツーリングでも安心です
ただのケーブルでこの値段は高く感じます
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
コード式も持ってますが、通勤時に使うために追加購入しました。
配線の煩わしさが無いので楽チンですが、バッテリーの持ち時間が短いために
使用毎に充電しなきゃいけないのはマイナスポイントです。
フルパワーであと１時間持ってくれればと思います。
もう少し安ければ我慢出来るけど、けっこう高い。
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