◎【何が購入の決め手になりましたか？】
　　x14のPVを見た時、素直に欲しいと思った。

◎【実際に使用してみてどうでしたか？】
　　RX-7xも昨年末に購入しているので比較すると、どちらもフィット間は最高だが、後発のx14の方が
　　取説を見なくても、シールド交換が一瞬で出来たので気に入っている。正直アライの方が面倒！！

◎【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　　早く最新のシールドでミラーシールドを作って欲しい！！

◎【比較した商品はありますか？】
　　アライ　RX-7x

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

二年弱使用したウインズのa-forceカーボンからの買い替えです。
今年のモーターサイクルショーで試着して以来、ずっと気になっており今回、a-forceに性能面での致命的な欠陥が現れたためX-Fourteenを選択しました。

先鋭的かつ最先端のテクノロジーが凝縮された、公道ではオーバースペックとも思える凄まじいヘルメットだと思います。

まだ購入して間もないですが、

1.細部の完成度が非常に高く、重厚な造り。カッコいい。
2.視界が広く自由度が高い。実際の重量より遥かに軽く感じる。
3.ベンチレーションが非常に秀逸。風が抜けるのが実感できとにかく涼しい。
4.高速走行時、姿勢を変えようが顔を降ろうが全くブレない。驚異の安定性。
　ヘルメットでダウンフォースが効いていると感じたのは始めての経験。

上記の感想を持ちました。
フラッグシップモデルのため高価なヘルメットですが、満足度は非常に高いと思います。
節約して何かを我慢してでも購入することをお薦めします。

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革ツナギをフルオーダーしたのでそれに合わせてサーキット用に購入しました。
現在アストロＩＱを使用し、その前はRX-7RR4を使用していましたが、この２つはホールド感が高い物で、RX-7XもRX-7シリーズという事ですので、同じようなホールド感と思っていました。
が、緩い感じです。
試しに近所の量販店で一つ下のサイズを被ってみましたが、ちょっときつめだけど、こっちの方がいいかも。という印象でした。これから使ってみて必要であればパッド等で調整してみます。
購入の際は試着した方がいいかも。

それ以外はアライのフラッグシップモデルなのでいいですね！

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もともと頭が大きいけどこのヘルメットはいい感じ
デザインは流石というところ
機能性もバッチリ、安心のアライ
期待通りを越えて、それ以上の満足ある出来
デザインが気に入ってるし、もう１つ欲しいかなw

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フィット感が良く、使用感は抜群です。風切り音も少なく静粛性が良いのが特徴ですが、通常使用では外の音が少し聞こえ辛い気がします。また、高機能ですが、その分全体のサイズが大きめに感じる方もいるかもしれません。

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今までずっとARAIのヘルメットを使用していたのですが、SHOEI派の友人に勧められ、一度試しに買ってみようと思い購入しました。実際に使用した感想はARAIのヘルメットよりも自分には合っているような気がします。ARAIと同じMサイズを購入したのですが、ARAIのヘルメットは少し頬を圧迫するような感じがあったのですが、このヘルメットにはそう言う感覚はなく、とても被り心地が良いです。風切り音も静かですし、言う事ないぐらいのヘルメットだと思います。安いヘルメットは沢山ありますが、少し高くても信頼できるブランドを選ぶべきだと思いました。

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バイク歴３０年でずっとアライヘルメットを購入してきましたが、外装内装のクオリティー・機能は逐次向上しているメーカーです。グラフィックもいいですが白の塗装と造形が凄くいいヘルメットだと思います。妻とラパイドＳＲとアストロＴＲを二人で使用しています。今回アストロＴＲの買い替えなので今回アストロIQを購入しました。当然ラパイドIRも購入候補でしたが店頭でかぶり比べをするとIQの方が冒体中心にバランスがあるので軽く感じた。IRは、若干前方に重心が在るのでブッ飛ばすのであればIRの方が風圧で持つのでいいが妻とのツーリングではIQの方が適していると判断して購入しました。

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サーキット走行を視野に入れてヘルメットの新調を検討していました。
MFJ公認まで条件に入れたところ、以前に使用していたFF-5VとともにRT-33が候補に挙がってきました。
FF-5Vより軽量であることとピンロックシートが付属していること、またヘルメットの形状が好みということで購入に至りました。

内装は少しざらっとした感じはしますが、痛くなるほどでもないのでよほどデリケートでなければ気にしなくていいと思います。
頭の形が合っているのか被った時のホールド感は非常にいいです。頬のところが少し狭くできているようです。油断してると口の中の肉を時々噛むことがあります。高速域での保持を考えるとこれくらいでいいのかもしれません。
シールドが3ノッチで全開になります。1ノッチでも大きく開いてしまう。ピンロックシートで曇り知らずなうえ、ベンチレーションも効くので自分は全閉か全開でしか使わなくなったので今はあまり気にしないです。
空力がウリなこともあって、200km/hオーバーでスクリーンから顔を出してもあまりヘルメットが置いていかれないです。軽くて首への負担も少なくなりかなり疲れにくくなりました。
正直、カラーバリエーションが少なくて不満でした。グリーン/オレンジはそれぞれのカラーの影っぽくなってるとこに少しだけラメが入っていました。

国産二大メーカー以外のヘルメットを毛嫌いしている人も多いようですが、過去にOGKユーザーであったため、特に抵抗には思いませんでした。OGKも熟成が進んでおり、かなり良くなっていると思います。


最後に、何と言ってもコストパフォーマンスがいいですね。ヘルメットも消耗品ですので、無理せず買い替えられる値段がありがたいです。

ツーリング用にAB3も欲しい。。。

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GTｰAIRが使用丸3年を迎えたことから今回本製品を購入しました。
(インプレはGT-AIRとの比較が多くなりますがご了承ください)
※サーキット走行はしておりませんので、あくまでツーリング用途でのインプレです。

まず本製品で唯一気になっていた点として、重量がGT-AIR比＋150g(Mサイズ)ということがあったのですが、
結論としては、疲れやすいとか首が痛くなる等の問題は全くありませんでした。

理由は空力性能が優れている為、首の負担が少なく重量をあまり感じることが無いからです。
その位本製品の空力性能は凄いと思います。

特にツーリングで多く走る高速道路においては圧巻の一言です。
私は特別伏せない限り胸・肩より上に走行風を浴びるのですが、首から上は別の空間に置いてきたのかと錯覚
する位頭がブレません。(流石に隣車線の車を追い越す等、乱気流が発生する場合はブレます)

GT-AIRも空力性能は良く、特段不満に思ったことはありませんでしたが、そんな私でも笑いが込み上げる位の
圧倒的な空力性能です。

特に新機能のリアフラップが物凄く仕事をしていて、高速道路を真っ直ぐ走るようなシチュエーションでは、
無敵と言っても過言では無いと思います。

ただし、その圧倒的な空力性能の為、少し斜めを向く(遠くの風景を見たり隣の車線をふと見る程度)場合は、
かなりの抵抗を受けて、すぐに真っ直ぐを向かざるを得ないです。(後方確認位振り返れば問題ありません)

それからベンチレーションの効きも素晴らしいと思います。
GTｰAIRでは前傾姿勢の場合、口元のベンチレーションの効きが悪い点が厳しかったのですが、流石サーキット
走行前提のモデルだけあって、(チンカーテン装着のままでも)何の問題もありませんでした。

静粛性は特別に高いとは思いませんが、不快な高周波音等は無く、長時間の走行でも支障は無いと思います。
(ベンチレーションの効きを考えると、一定のレベルで静粛性を実現しており、とても優秀だと思います)

最後に新シールド開閉システムもとても素晴らしいです。(GT-AIRの開閉システムは完全に失敗だと思います)
何のストレスも無くバチンと閉まりますし、閉まるとガッチリ密閉されガタつきグラつきも一切ありません。

上記の様に色々特筆すべき点があり、実物を見ると分かりますがパーツ1つ1つに安っぽさは全く無いですし、
価格面では十分納得出来るのではないかと思います。

以上、ご参考になれば幸いです。

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青春時代に被っていたラパイドが復活との事から購入しました。
頭の形の問題からかSHOEIはどうしてもフィットせず、毎回Araiを被ってます、
一昔に比べると、ベンチレーションなどが進化していて全く曇らなくなりましたね。
カーナビを聞く為にスピーカーを仕込んだのですが、スピーカー用の凹みが用意されていて耳も痛くならず良い感じです。
色とデザインもバイクとレーシングスーツに合ってるのでお気に入りです。

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