本日届きまして、早速レブル250に取り付けました。
サドルバッグサポートと同時購入しましたので、一緒に取り付けました。
取り付け方法も簡単で、数分あれば取り付け可能です。
納得の商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本日届きまして、早速レブル250に取り付けしました。
取り付けも簡単で、取り付け時間も数分もあれば取り付け可能です。
これからサドルバッグを付けてツーリングに行きたいと思います！

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まだサイドバッグは付けていませんが、
商品自体はとても作りが良く満足しています。
私はリアサスがリザーブタンク付きなので、取り付けには純正グラブバーを取り外し、リアサスを緩めてからクリアランス確保してからの取り付けになりますが、計算されたクリアランスがあり問題ありません。

ただ１つ気になったのは、私の車輌だけかも知れませんが、純正グラブバー、フレーム、サイドバッグサポートをボルトで共締めする部分が純正ネジの長さが足りず、別の少し長いボルトを使用しました。

それ以外は問題なく取り付け出来ています。

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SR４００のリアウインカーをナンバープレート部に移設して取り付け。

ソロシート 、リアバンパーを取り付けている為、他社の専用サドルステーだとリアサス部の取り付けボルトのキャパが足りなくなる為こちらの商品を選択。

リアウインカー用のボルト穴のすぐ上にあるに取り付け。

可動域が広く、どの位置でも固定ができるので工夫次第ではかなり使い勝手が良い商品です。

こちらの商品はなかなか重量があります。が、裏を返せばそれだけしっかりした作りという事にもなります。しっかりガードしてくれて、バッグの巻き込みも防いでくれます。

聞き慣れないメーカーの商品ですが、ラフアンドロード も同じものを販売しているのでOEMが同じかそれ自体かなので一応安心感はあります。

安くて汎用性があって角度調節も自在で最高の商品です。

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武ちゃんのリアガードを取付ていたのでボルトを外して付属のボルトを取付するとなかなか締まらない？よく見ると5?10ミリほど短いので、早々にホームセンターへボルトM6×55とM6×50を買って来て、55ミリで取付完了。参考になれば幸いです！

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ブラックの商品にしたのですが、サイドバックに重いものを入れてツーリングに行ったら塗装がこすれて剥がれてました。ちょっと残念
値段も高いですね。

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ＧＩＶＩのタンクロックを取付けるのに必要な部品ですが、仕上げはしっかりしていて安っぽさはなく錆も心配なさそうですが、価格が高いのが難点です。

あとは3本のネジだけでの取付けですが、ネジロックを着けてしっかりしめましたが、３本なのでちょっと心配です。

タンクバッグを外しても違和感のないデザインは良いですね。

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2018年式 ホンダ NC750S DCTで使用しています。

当初リアキャリアにボックス（E43NTLD）付属の汎用ベースで取り付けていましたが、フルパニア化をするにあたって、専用フィッティングとサイド用のホルダーを利用するためにこの製品に替えました。

写真ではわかりにくいですが、汎用ベースと比べると厚みも増して質感も高いです。

非常にしっかりしていますので、安心できます。

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2017Vストローム650にトップケースを付けるためにフィッティングキットを探していたところ
もっともお値打ちなのが、このSHADでした。ウェビックの適用車種には記載されていませんが、
海外のサイトでは適用車種として検索出来ましたので、購入しました。
ただしGIVIなどの様な別ステーを使用せず、キャリア取り付けボルトに共締めするだけなので、
ハードケースまではいらない、40L程度で良い人にはオススメです。
ベースには必要な穴しか空いていないので加工が得意な人なら追加で穴開ければ
他社のキャリア用の安価なベースとして使えるかも。

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できるだけ身体には荷物は持ちたくないが、工具積込や宿泊ツーリング等はしたい。
バイクのデザインを壊すようなキャリアにはちょっと抵抗がある、そんな方へ。

このモデルはオーソドックスなパイプデザインで、比較的すっきりとした印象になります。
キャリアを付けることでRnineTのすっきり感は少し失われますが、それほど強い違和感は感じません。
タンデムシートにサドルバッグ等を装着すると、窮屈感がでていたのが改善されました。

ただ、付属の固定のネジが、やや安っぽく見える六角ネジですので、Torxにこだわって欲しいところでした。
また、シートを純正以外に変更される予定の方は、干渉する場合がありますので注意が必要です。

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