サイドバックでいいのを探していて、この商品を思い切って購入。取り付けは何度かやり直して今では完璧なスタイルで取り付けられたと思う。幅も測ったら80センチ弱で以外とスッキリ。最初はツーリングの時にだけ取り付けようと思ったけど、意外とかっこいいし荷物を簡単に出し入れ出来るから当分は付けたままにしておく予定。防水では無いけどモンベルの防水袋を常備してるから問題なし。

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GSX-R750 L1にて使用していますが、規定のベルト止め位置（前側と後ろ側）を固定した状態でキャンピングシートバック2を乗せると真後ろに居る車両に対してはウィンカーは視認可能ですが、
後ろから少しでもサイドバックの外側になるとウィンカーが視認できなくなります。
対策としては、前側のベルト止め位置を使用せずに、
後ろ側のベルト止め位置を前側のベルト止め位置で固定するとサイドバックは前に移動するため、
ウィンカー等見えるようになります。
ただサイドバックが前に移動する為乗っている時に干渉する可能性もあります。

その他に関しては、カウルの出っ張り用に内側に凹みを作っているのですが、
その部分があるために収納スペースが若干削られる傾向にあります。
後は至って普通なサイドバックだと思います。
強度に関しては、結構重い物（ソリッドステーク30を10本+ネイルハンマー、折りたたみシャベル、クッカー、バーナー、バウル)を左側のサイドバックに詰めて高速等を走ったりしてますが、特に問題は無いので、強度の方は大丈夫だと思います。

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長旅に備えて頑丈で容量の大きなバッグを探していたところ、見た目の良さと当時の割引率に惹かれて購入しました。

デザインが素晴らしいです。とっても格好良い。

形もよく、収納がとてもし易いです。

かなり頑丈です。3ヶ月間使い続けましたが型崩れはほぼなく、数度の立ちごけもありましたが、外皮に多少の傷が付いただけで収納していたPCやHDDにも破損はありませんでした。

取付けが一番の不安でしたがなんとか取付けることが出来ました。
が、毎日の着脱はそこそこ面倒でした。
私は同社のキャンピングシートバッグ2と一緒に使用していたので、前部取付けコードをシートバッグのコードと干渉させることでズレを防止していました。
ですので同車種でこのバッグ単体で取付けた場合、前後方向のガタが大きいかもしれません。リアウインカーと干渉する可能性があると思います。
また、3ヶ月間使い続けた結果、カウルに擦り傷、内部留め具の破損、コードをかけていたタンデムステップの塗装剥げなどが発生しました。

防水性には難があり、レインカバーには期待しないほうが良いと思います。
小雨程度なら問題ありませんが、大雨の中を走るとレインカバー下部に水が溜まってバッグ下部が浸水しました。
カバー下部に排水孔を開けて使い続けましたが、収納物はビニルパックでパッキングせざるを得ませんでした。

１つ大きな誤算として、後下部の左右のバッグを締め付けるコードがタイヤと干渉することがあり、何度もすり切れてしまいました。
これは車種によるところが大きいと思うのですが、要注意です。場合によっては後輪に絡まることもあるかもしれません。

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2006 xl1200rに取り付けました。
見た目はスッキリしていて良いです。
ですが、説明書に取り付け位置などが記載されていません。
ネットで付けている方の画像を参考にしつつ取り付けしました。
わりと車体にピタッと取り付け出来るので隙間などが気になる方は良いかもしれません。

タンデムステップ辺りに紐で固定したのですが、、これで良いのかどうか、、、
ばたつかなければ対して問題も無いと思うので。
長すぎる紐はカバンの中に戻してタイラップで固定しました。革のベルトも、長すぎる部分は裏で巻いてタイラップでばたつかないようにとめてあります。

タンデムされる方は左のタンデムステップが、カバンの厚みで半分程足を置くスペースがなくなります。
タンデムステップを出したまま取り付けするとタンデムステップを折り畳めなくなります。
タンデムステップを畳んで取り付けた場合は、カバンに当たっておそらく、、出せないカモです。
カバンを上にずらすなどすれば、もちろん動かす事はできます。

タンデムステップを、出して紐を固定する場合、
カバンの蓋がステップに、取り付け位置によっては若干あたるのでパチンと金具が締めにくいです。

車載工具、車検証類、長財布でかなり容量いっぱいな感じです。

薄いわりに意外と入ります。

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もう一回り大きい14Lタイプもありますが、あまり大きいとスタイルを崩しそうなので10Lタイプに。
当然容量は小さいですがサイズ感は狙った通りです。積載量とスタイルのどちらを取るかに寄りますが正解はないと思います。レザー系のサドルバッグでも良かったのですが、個人的にアメリカンバイクっぽくなると思いSRやカワサキのWにはこういったミリタリー系の方が似合います。
取り付けに関しては付属のベルトだとSRのアシストグリップから数センチ下に垂れ下がりますのでもう少し高さ調整できるともっも良いでしょう。バッグにDカンが付いてますので、この辺りは工夫次第で何とでもなるかも知れません。

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サイズを測って購入したが、取り付け方によって走行中ずれるとマフラーと接触するかも。もう少し高さがない方が良かった。上を丸めてあおりを下ろすため、後ろから見ると3角形になりカッコ悪いのとあおりが風に煽られ膨らむのですり抜け時は要注意、締め付けベルトがヒラヒラとはためき、これまた車を擦る可能性あり。
ということで取り付けにはいろいろ工夫が必要。荷物はかなりの量が入りそうなので良いが、急な雨のときに上部分が全開になるので素早くかっぱを取り出せるように整理しておかなくては。でもやっぱり長距離ツーリング時には役に立つと思うので買ってよかったです。
値段も買う気にさせてくれたし。

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SR400のタンデムステップを邪魔しないほう(6L)を選びました。

説明書に二種類の止め方が書いてありますが、固定用ベルトでひばり結びにして、Dカンをヘルメットのと同じようにして止めたほうがいいかもしれません。下側をなんとかすれば、ヘルメットのように脱着可能になるからです。

写真ではマフラーに当たってるように見えますが、実際は4cmくらいクリアランスがあります。

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キャンプツーリングでのシートバッグ併用での積載UPの為購入。
VFR800Fには純正のパニアケースがあるのですが高価の為、比較的安価で作りがしっかりしているサイドバッグを探していました。取り付けは少し面倒でしかもVFR800Fではタンデムバーがサイドバッグの邪魔をするので外しての取り付けになります。バッグ内はそれほど多くは入りませんがキャンプでの小物類を入れるには丁度良いサイズでした。これからは同じタナックスのシートバッグと一緒に使用します。

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かなりの容量があり、キャンプでもなければ長旅も容易です。
デザインも悪くない。
しかしながら補助用のゴムロープが曲者でシート裏の取り付け作業は難しくはないが、手軽ではない感じ。
なにより、たまにロープが切れる、というのが問題です。
たとえ切れてもそこまで問題はないのですが、不安は残ります。

防水カバーが付属していますが、ちょっと頼りないように感じます。

あとフェンダーレス化している場合は、おそらくウィンカーとの干渉が大きいと思います。
純正ではウインカーの前側から少し当たる程度です。

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このサイドバックはセミハードタイプですが、かなり強度がありますので型崩れや変形の心配は無さそうです。心配せずに荷物を放り込んで高速走行しても大丈夫でしょう。
ただ、サイドバッグサポートに装着する際、バッグの上のツメをサポートに掛けるのが非常に硬いためかなりの力と時間を使いました。
ロック解除で簡単に脱着出来ると思っていましたが装着する時のことを考えるともう外したくないです(T_T)

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