SSK　スピードラフロントフェンダー純正形状　２０１５年式　GSX-S1000に使用。

うっかりディスクロックを付けたままバイク動かそうとして純正フェンダーに亀裂を入れてしまい、傷の補修するよりどうせならカーボンフェンダー入れてみたいと思い購入。在庫なしで3月末に注文して5月中旬に商品到着。(当初は8月以降の予定で案内されてたので思ったより早く来ました)

商品は美しく買って良かったと思える商品です。

純正のブレーキホースクランプを流用しますので、純正フェンダーのブレーキホースクランプを外す必要があります。リベット止めなので自分は細いベルトサンダーでカシメ部分削りました。

フロントフェンダー交換の際には、フロントアップしてタイヤ外す必要があります。多分タイヤ外さないと交換厳しいです。

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まずやりたかったのがダウンフェンダーだったので、早速装着しました。純正フェンダーの取り外しも簡単で直ぐに作業完了♪
ダウンフェンダーキットは先に組み立ててから取り付けます。
フェンダーを下げるとタイヤとの隙間が無くなるので、フェンダー裏のナットが共回りするのですが、スパナが入りません。
先に組み立ててから取付しましょう。
純正フェンダーにアクセルワイヤーを固定するステーとナットがフェンダーを下げる事で使えなくなるので、自分は別で留め具を購入したので少し割高になってしまいましたがワイヤーが固定されていないのが気になる方は初めから留め具付きのものを購入する事をおすすめします。確か武川製のものが付いていたと思います。

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最初は何もしないで取り付けてみましたが、どうしてもネジが一本だけ穴にはまらりませんでした。全体的に歪んだ感じで、タイヤのセンターにも合っていないようでした。
取り外して再度確認すると、左右の穴の位置が対照になっていない。
仕方ないので、穴を削って長穴にして、左右が同じ位置で取り付けられるようにしました。
そうすると、歪みも取れてタイヤセンターに対して対照に取り付けできました。
車種としてはゴリラに取り付けましたが、フロント廻りはNSR50そのままなので、ポン付けできてほしいですね。
まだ塗装してませんが、タンクと一緒に塗装屋さんに出す予定です。

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自分はＣＲＦ250Ｍに乗っているのですが、フロントフェンダーが大きいので、少し小さいデイトナのフェンダーに変えました。デイトナのフェンダーは作りもしっかりしていて、とても良い製品だと思います。ただ、残念なのはそのまま取り付けると、フェンダーの後ろがエンジン前のフレームに、取付付近がライトカバーの下側に干渉してしまいます。そこで自分の場合は、アルミ製のカラー（φ17×φ6.5×6ｔ）を４個製作して、取り付けフレームとフェンダーの間に入れてフェンダーをタイヤ側に下げました。これで干渉も無くなりフロント周りがすっきりとしました。

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純正の長いフェンダーより短くなって、イメージが変わりました。
XR250モタードに穴あけ寸法の記載がありませんでしたが、ホンダ車は同じ穴あけピッチでしたので、それで穴あけても良かったんですが、念のため純正のフェンダーを外して確認後にドリルで穴あけしました。

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先日ウェビックさんでバックフェンダーステーを購入してリアフェンダーは下がったのですが、フロントフェンダーが釣り合いが取れず購入しました。

フロントフォークの剛性も強化され一石二鳥でとても満足しています♪

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モンキーをNSRのフォークを使ってディスク化したので一緒に装着しました。
純正の取り付け位置だとタイヤとフェンダーとの間に隙間が出来て不恰好＆フォークストローク時にエンジンと干渉しましたが、ステーを使って位置を4cm程下げる事によってツライチに装着出来ました。
10インチでもタイヤのアールにフィットしていて良い感じです。

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コストパフォーマンスがよかったので、APE100tyepDのダウンフェンダーとして使ってます。黒ですがなかなかカッコイイです。純正のフェンダーのようにフニャフニャではないので、安心してぶっ飛ばせます。塗装されているわけではないので、コーティング剤を塗りまくって使用しています。
取付け用のボルトを買って来ないといけないのと、1個短く削るのが面倒だったので星4つとさせていただきます。

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ドレミコレクション フロントフェンダーは、最高にカッコいいです。高級感ある仕上げです。フェンダーを変えただけで、全然イメージが違います。取り付けも30分もあれば出来ます。

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APE100 TYPE-Dに取り付けました。

M6のボルトさえ用意すればボルトオンです。

純正フェンダーのダウンキットを無理矢理使っていましたが、フロントのスリムな見た目が欲しくてNSR用を選びました。

価格も安いし、スッキリとしたスタイルにとても満足しています。

二種のステッカーは別途購入して貼り付けてあります。

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