作業は簡単にできたし、取付やすかった。

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この商品だと泥の跳ね上げも心配いらないかも

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フェンダーレスは今までアクティブを使っていたので、今回車検が終わったタイミングで購入。
パニアの出番があったら困るので、オプションのウィンカーやステーも同時に2点購入したので、高価になった点は残念です。その点商品として検討不十分と考えています。
またナンバーステーとナンバープレートを同時締めは部品点数省略にはなりますが、質感なく残念です。

GIVIトップケースのステーを付けているので取り付けは最悪でしたが、通常であれば簡単に取り付けできるかと思います。
またオプションの検討となるパニアを使用しなければ、おススメ出来ます。

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品質は良いですが、リフレクターのステーが長すぎるのでカットが必要です、又付属のウインカーステーでは純正のウインカーが取り付けできません他社のウインカーステーを購入する必要があります

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思っていたより早めに届いて助かりました。まずは取り付けの説明書が見ずらい…。もう少し大きめにしてもらうと良いのかなぁと感じました。ウインカーをステーにとめるための純正ゴムがとにかく入らず諦めてテープになってしまいました。コツとかあるのかなぁ。

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モンキー125のリア周りの、長いリアフェンダーがデザイン面でイマイチの為、（泥除け効果はあると思うのですが、基本雨の日は乗らないので。）今回フェンダーレスキットを組む事に。
歴代の愛車で採用してきた、アクティブのフェンダーレスキットを今回も購入。説明書通りに作業をすれば、サンデーメカニックの自分でも約３０分位で取り付け完了出来ました
リア周りがスッキリした印象になる為、全体的には満足しているが、追加で注文したリフレクターを組むと、ナンバーとリフレクターの間に隙間が出来る。原付２種のナンバーは
普通２輪の車両に比べてサイズが一回り小さい為、隙間が出来るのか？Z400には隙間が無いのに？仕方がないので、ナンバープレートホルダーを追加注文して隙間を埋めるべく対応しようと思っています。

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テール周りがスッキリして良い感じです

金属製のフェンダーレスが好きじゃないので
クレバーウルフさん一択です

以前K9のＲ1000で取り付けて
ガッチリしていて良いなと思っていました
最近はショートテール車ばかりだったので
久々のフェンダーレスです

結構な厚みのＦＲＰでガッチリしてます

純正のボルトで取り付け
ナンバー照明もカプラーオンです

リフレクターも純正使う仕様ですが
私はカーボンのナンバーベース使うので
社外のリフレクターです
上下にもっと大きいナンバーベース使おうとしましたが不可でした
ナンバーベース使うときは注意が必要ですね

あ　リフレクターのステーは金属（アルミ？）ですわ

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18年式トリシティ125のフェンダーレス化と、ドライブレコーダーのリアカメラポジションを本来のリフレクター位置の所に移動したく、幾つか探した中でこのキットが一番デザインが良かった事と、本来はトリシティ155用との事でしたが17年式トリシティ155と18年式トリシティ125は車体サイズやデザインが確か同じであったはずと思い、一応、両方の諸元を確認して車体後方写真も見て同じであると確信して購入。
届いて先ず困惑したのはLEDナンバー灯が付属していた事。
フェンダーレス化に当たりナンバー灯を別途用意して取り付けないといけないと思っていたのでKOSOのナンバー灯付ステーを発注していたので、そっちは返品しなきゃ！となりました。

加工に際しては面倒がらずにフェンダーを車体から取り外して説明書通りマスキングして、プラスチックやPP素材用の刃を使って丁寧に切断し、ペーパー100番?でヤスリがけして綺麗に整形。
車体への取り付けはナンバープレートを仮組みした上で穴の位置や水平を確認してマーキングしてから穴あけ実施。
7mm穴の指定でしたが持ってないので6mmドリルで開けましたが問題ありませんでした。
開けた穴も棒ヤスリで綺麗に。
ナンバー灯の配線は純正カプラーと配線を流用すべく、純正ナンバー灯のランプ側ギリギリでカットして配線処理の後、メスのギボシ端子圧着。
付属のナンバー灯の配線も同じくオスのギボシ端子圧着して、こちらは線が非常に細いのでハンダ付けを追加して両方を接続。
点灯チェックの為、車体に取り付けてメインキーONにしたら無事に点灯。
念の為ですが、車体側は黒がマイナスで青がプラス。
ナンバー灯側は黒がマイナスで黒白がプラスですよ。
配線取り回しは元々リフレクターが付いていた所の穴を利用して、その裏側のスペースに纏めて処理終了。
後はサイドカバーやメットインなど全て元に戻して、このステーは最後にデイトナのリフレクター付ナンバーステーと組み合わせて車体に取り付けて作業終了。

纏めですが、ナンバー灯がかなり明るいのと位置的な事もあって夜間走行時、リアカメラの映像が影響受けて青みがかってしまってます。
これはカメラレンズ先端をツバの代わりになる何かで遮光してやれば解決すると解ったので後日対策しますが、その他で問題はありません。
重々しかったリアがスッキリして非常に満足です。
難点は、サイドカバーを外して整備や調整作業等をする際は、ステーがサイドカバー直付けなので取り外さないといけなくなる分、手間が増えます。

補足ですが、18年式以前のモデルには不適合です。
また、モデルチェンジ後のトリシティについては分かりかねますので、あくまでもBU54(SEC1-J)については適合(流用可能)と御理解ください。

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抜群です。見栄えアップして安心感ある。ちょうどいいサイズ

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【使用状況を教えてください】
　取付して1000キロ程走行しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リフレクターとナンバー灯が両面テープ取付だったこと以外はフレームも剛性感もあり良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
ナンバー灯のみ配線処理が必要ですが、本体取付自体は簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
剛性感もあり、本体自体は振動にも強くデザインも良かったですが、やはりリフレクターとナンバー灯の両面テープ取付は耐久性に不安でした。
【付属品はついていましたか？】
基本的にはボルトオンのため別途必要な物はありませんでしたが、一緒にウィンカーも交換すると効率がいいと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
耐久性に不安だったリフレクターとナンバー灯は案の定1000キロ持たずに本体から外れました。
ナンバー灯に至っては配線が根本から切れており修理も出来ませんでした。
やはり振動が強いバイクに両面テープ取付はやめた方がいいと思いました。
リフレクター取付部に関してはボルト留め用の穴加工が施してあるためボルト留めも可能ですが、ナンバー灯取付部は穴加工無しのため無加工では両面テープ取付しか出来ないのもネックでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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