雨の日は辛いけど、リア周りフェンダーレスしたい、各メーカーから各車種用フェンダーレスキットは出ているが、リゾマと言う事で購入。
汎用なので取り付けには少々加工と工夫が必要だけど、それも楽しめればOK。
途中バイクを乗り替えたが、フェンダーレスは同じ物を使用中。
汎用品ならではの活用方法かなと。

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バイクのお尻がかっこよくなりました。
ただ、家の前がダートなので、アンダーにカバー付いてたら満点でした。
なのでクレバーウルフさんのシートアンダープレートを追加注文しちゃいました。

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他の方のコメントでもありますが、純正シートだとテールランプが隠れて見えません。

自分はこれでシートを買い換えるか、新しいフェンレスキットを買うか迫られてます。

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K7はカウルにウインカーが内蔵されてるのでフェンダーレスはものすごく簡単です。
ナンバー灯だけの配線なのでほんと楽です。

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納車されたらすぐ交換しようと思って事前に購入していましたが、実車を見て、純正の長いフェンダーもZ800の時ほどの違和感が無かったので、とりあえず取り付けを見合わせていました。

で、思い立ってこのオフシーズンにやっと取り替えました。

純正の取り外しは先人達のブログ等を参考にサクサク出来たのですが、取り付けに関しては結構手間取りました。

取説の文字が小さく、参考画像も粗いため、私のような老眼の人間にはちとキツいかもしれません。
また、取説の中でのパーツの呼び方も所々で統一されてないような気がして、何がなんだかわからなくなったので、結局は勘でやる事に(全部自分のせいですが…)。

途中でステーを宙ぶらりんにしながら作業する場面があったり、テールカウルやインナーカウルを重ね締めしなきゃいけないのをしていなかったり、純正の配線の取り回しがわからなくなったりで、常に「これは正解なのか？」という気持ちのまま作業してどうにかこうにか取り付けた、というような状態でした。

後で落ち着いて取説を読み直すと、「あぁそういう事かぁ」と理解出来たので、後日気になる所を手直ししたような次第です。

完璧を求めるのであれば、とにかく取説を熟読してパーツ等の呼び方を理解すると良いと思います。それでも作業をしながらでないとわからない事もありますので、初回はチャチャっとは出来ないような気がします。
あと、各配線を抜く前にインナーカウル内の配線の様子を写真に残しておくと安心です。

新基準対応で、その角度が従来品より立ち気味なため、真横からの見た目はビミョーですが、それでもリア周りがスッキリしていい感じになったと思います。

Z800の時に同じメーカーのモノを取り付けた実績があるという事と取り外しの出来るマッドガード(車検時の全長確保のための親切パーツ)が付属されているのがキジマ製を選択した理由です。
とは言え、Z800の時の経験はまったく意味を成さなかったので、せめてマッドガードはその役割を果たしてくれる事を期待しています。

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GSX-S/R125用フェンダーレスは、webikeでは6社製品を取り扱っていますが、他社製品は以下のネガがあったので、消去法で本製品を選択しました。

E社：価格は安いが、後付け感が満載。
D社：「フェンダーレス」という割には、結構後ろに出っ張っている。
Ad社：LEDナンバー灯が両面テープ貼付式でチープ（経年劣化でダメになるとの情報有）
L社：ボルト多数でゴテゴテしすぎ。
S社：値段が高すぎ。


取付に際しては、リア周りをごっそり外さないといけないので、結構大変です。
一応写真付の取説はあるのですが・・・いかんせんその画像が「白黒」なので全く「説明」になってません。
ただACTIVEのHPから「カラー」の取説がダウンロードできるので、そちらを使うがおすすめです。

取り付けた状態ですが「ナンバー」と「ウインカー」がうまくまとまっており、すっきりしたと思っています。

注意点は２点。
１．「後輪からの跳ね上げ」がすごい。
　雨天走行時なんかが特にわかりやすいです。リアシート、カウル周りがべたべたに汚れます。また、フェンダーの隙間等からシートカウル内にも若干侵入します。まぁこれはフェンダーレスの宿命かと思いますが・・・。

２．後部反射材が付属しない。
　これは結構大事だと思いますが・・・本製品には赤色の後部反射材が付属していないので別途購入の必要あります。（これが付いていない状態で公道出ると道交法違反）

「抱き合わせ」で買ってください、という意図なのかもしれませんが、それに乗せられるのは嫌なので、自分はホームセンターの切り売りコーナーで売っていたシールタイプの反射材を「ナンバー灯」のところに貼り付けています。


はっきり言ってフェンダーレスなんて「見た目」だけで「機能性」には全くメリットは無い製品。
ただ自分的には「かっこよくなった」と思えるだけで満足なので、これはこれでよいのかな、と思っています。


あ、あと追伸で「在庫の有無」と「納期」は必ず確認したほうがいいです。
自分はメーカーでも欠品のいわば「バックオーダー」状態でしたが、発注から手元に届くまで２ヶ月もかかりました…

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Webikeさん経由でなく申し訳ないのですが今年の2月に購入しました。

点火系デバイス取り付けとその整備性に備えてのシート下スペース拡張が目的です。
商品は「フェンダーレス」ですが泥除けは中古品を購入してチョップしてセメダインスーパーXで張り付けています。
純正のナンバープレートホルダーステーともキット同梱のステーとも共存できないので、大径ワッシャーで樹脂泥除けを挟み込んでナンバープレートを取り付けています。

点火系デバイス取り付けはショップ様にお願いしたのですが配線用に加工していただき上手に収めてくださいました。
アルミ製なので加工が容易で助かりました。

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2019年モデルのYZF-R6に取り付けました。
ナンバーの角度、リフレクターの長さ、ウィンカーの位置など調整出来ることが多いのが特徴。
取り付けは少し面倒です。
ナンバー灯の配線はギボシ加工が必要なのですが線が細いのでギボシの取り付けに苦労します。自分は太い線で繋ぎ直しましたが、もう少し長くしてもらえれば折り曲げて太くするなど出来るのにと思いました。
ナンバー灯の取り付けは気を付けないとネジ穴が潰れやすいです。自分は潰してしまったので両面テープで貼り付けました（笑
バイク本体への取り付けは純正のネジを使用してい裏からは付属のボルトで締め上げるのですが、クリアランスがあまり無いのでレンチが入りません・・・
バイクとの接続部とフェンダー本体は切り離せるので、切り離せばレンチが入りそうでした。自分はクソ面倒なので細いペンチでボルトを挟んで締めましたが恐らく不十分だと思います。

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ウェビックの情報が間違っていて、最初に購入したアルミ製のちょっと良いフェンダーレスが取り付け不能と判明して、色々悩んだ挙句これにしました。鉄製で重いし錆が心配。とは言え、このキットは本当に必要最小のサイズで、ボルトは2点止めです（純正は4つのボルトで止まっています）。ちゃんと空いたボルト穴や、フレームとシートカウルの間に微妙に空いてしまう隙間を埋めるスポンジテープが付いているのは親切。マニュアルの記述も親切で分かりやすかったです。
取り付けてみると、ほぼフェンダーの存在が分からなくなるほど消滅して、テールランプの直下にナンバーがある感じになります。同じアクティブさんの台形リフレクターもお気に入りです。純正の巨大なウインカーを取り付けることも出来ますが、このコンパクト感を活かすには是非小さいLEDウインカーに替えたいですね。私はHurricaneのウインカーにしました。
小さい成りに不釣り合いな巨大なリアフェンダーやウインカーが付いているグロムのリア周りがとてもすっきりしたと思います。同じ不満を感じている方にはとてもおススメです！ナンバー灯の白色LEDも全然問題なく動作していますよ。

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新たに購入した工具としては１６ｍｍのホールソー位でしたが、
電動ドリル・六角レンチ・電工ペンチ等が必要です。
パーツに７カ所の大穴を開けたり、配線のカットや加工を行ないますので度胸が必要でしょう。
スズキは黒線がアース線の場合が殆どなので、ナンバー灯の配線のつなぎ方は迷わなくて良かったです。
取付説明書は非常に分かりづらいので、ショップに任せた方が適切かもしれません。
工賃と揃える工具代を比較検討してから購入しましょう。

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