WR250Rに装着です。

WRはカチ上がったテールデザインが特徴的ですが、
そんなリア周りをより際立たせたいが為のフェンダーレス化です。

結果、より一層レーシーさ増し増しで満足です。
もちろん、泥ハネも増し増しですので、完全なる見た目重視。

本製品は、別途買い足しが必要な事が大半のフェンダーレスキットにあってリフレクターが最初から付属しており、純正ウィンカーをそのまま残してナンバー灯とのバランスも良い、とてもコスパに優れる一品であると思います。

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純正のもっさりした後ろが気に入らないのでフェンダーレス化にしました。
かっこよくしたい、レースに出るとかの人ならオススメします。
僕は結局、ゴミの跳ね上げが気になり純正に戻しましたが。

良い点
●フェンダーレスにする事でかっこよくなる。

●原付2種に見えない。

●リフレクターも附属してるので安全面も大丈夫。
●取り付けも簡単。


悪い点
●リア周りのビビリ音が増える。

●泥の跳ね上げが起きます。

なかなかカッコよさと実用性の両立って難しいですよね、それを考えさせられた商品でした（笑）でもカッコよくなります！

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スナイパー製フェンダーレスキットから買い替え。
スナイパーのフェンダーレスはとても質感が良かったのですがフェンダーレス自体が目立つので買い替え。
こちらはいい意味でフェンダーレスが目立たずシンプルでいいです。
取り付けも簡単です。
わたしはキジマのナノウインカーと合わせました。
配線用の穴が気になったので蓋を製作、取り付けました。

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質感、デザインが大変良いです。作業はよく調べて行った方が良いです。エラーが出ると販売店に持ち込みとなります。必ずバッテリーを遮断の上、作業が必要です。

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とても品質が良くリアがスッキリしました。

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あれこれ各メーカーとの比較をしましたが、やっぱりGクラフト！390dukeの時にもGクラフトでした。造りが正確、道交法適合、取り付け簡単で必要な付属が全て入っているのでこの金額は、しょうがありませんね
見た目下品じゃなく、精度が良いまた、カラーのセンスも素敵です。私が神経質なせいか、ハーネスの加工が必要で、納得いく処理を致しました。

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Z900RS での報告です。
質感はスッキリしていて良いです。
ウィンカー、ナンバー灯の配線を通す穴が大きく雨天時の走行ではシート下に水が入りETC本体等が汚れます、工作が必要ですメーカーに浸水対策 の改修を要望します。

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ナンバー角度の新基準猶予期間が10月1日まで延長されたので40度のデイトナでなく45度のこちらを購入しました。
2021年式には下記2点の加工が必要です。

1.ベースプレートの穴が小さくウインカーのカプラーが通せない
→配線を途中で切断し、穴を通した後にギボシ化し再接続

2.ナンバー灯のカプラーがメス、車体側もメスで接続出来ない
→オスカプラーがついた純正の配線をカット、ギボシ化し再利用

以上2点の加工で問題なく取付可能です。

やはりフェンダーレスはある程度寝ていた方がカッコいいですね。デザインは星5個です。
あとは結構穴や隙間があるので何某かの防水対策が必要かもしれません。。ちょっと面倒臭い

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
ナンバーの角度が良く、重量もアルミの為軽量です。
【付属品はついていましたか？】
全て有り
【期待外れな点はありましたか？】
車種別専用品ですが、ウインカーのハーネス加工が必要です。(自作できる程度ですが)ポン着け出来れば楽なのにね
▼意見・要望
金額が高いだけに、加工が必要なのは、残念でした。

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ﾃﾞｲﾄﾅ製のﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽを取り付けていましたが、
純正のﾌｪﾝﾀﾞｰを1部使用する関係で積載性に難ありでした。
ｾﾞﾌｧｰ750は、ｼｰﾄの樹脂部分が肉厚で、ﾀｲﾔﾊｳｽの盛り上がり部のｸﾘｱﾗﾝｽが無く
ｼｰﾄ内に電装を追加することが困難です。

本製品は、ﾊﾞｯﾃﾘｰ部分からﾌｪﾝﾀﾞｰまで一体交換するので
ﾀｲﾔﾊｳｽの形状も変更となりますので、新たにｼｰﾄ下にｽﾍﾟｰｽが生まれます。

今後の改造（ｳｵﾀﾆとか取り付けたい）を考えると重宝するｽﾍﾟｰｽになりますね。

Bagus！の小物入れとか、ｵﾌﾟｼｮﾝにも対応しているので、FCRとか予定している人にもおすすめです。

ちょっと高い製品ですが、作りも良く、綺麗にｱﾙﾏｲﾄされているので耐久性もあって、長く乗る人にはおすすめです。

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