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ユーザーによる RS TAICHI:アールエスタイチ のブランド評価
国内屈指のアパレルメーカーRSタイチ。世界のライダーがレーシングスーツとして愛用するそのクオリティの高さは、ライディングジャケットにも引き継がれ、スマートな形状とデザインは絶大な支持を得ています。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価4551件 （詳細インプレ数：4332件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1653 | |
| おおむね期待通り: | 2033 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 629 | |
| もう少し/残念: | 151 | |
| お話にならない: | 61 | |
3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
こちらのジャケットと電熱グローブを同時に購入しました
元々RSタイチの電熱グローブの購入を決めており、電熱を導入する上で問題なのが配線問題
グローブのみ使用だと毎回ケーブルをジャケット中に仕込まないといけなく面倒なので、グローブと連結できるこちらも購入することにしました
連結する上で使わない時には袖部分にコネクタを収納するポケットが良いです、バイクを降りて散策などする時にコネクタがブラブラしなくて煩わしさがなくなります
肝心の防寒性能ですが、背中部分がかなり暖かくて気持ちよく快適でした
肩の部分の暖かさはそれほど感じませんでした
電源を入れなくても十分暖かいので必要十分かなと思います
ちなみにインナー、この電熱ジャケット、ライジャケの3枚着た上での感想です
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ミドルウエアーとしての購入です。背中部分は汗をかくほど暖かくなりますが、肩回りは思ったほどではない様でした。全体的には、ミドルウエアーとしては、合格点だと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
他メーカーの電熱ベストを使用していましたが、デザインがダサかったので信頼のタイチ製のジャケットを購入。新製品のこのモデルは生地がうすいのでウィンタージャケットの下に着てもかさばらりません。170cm、63kgの中肉中背ですがMサイズでピッタリでした。スイッチも反応よく使いやすいですが耐久性が心配です。車両から給電するケーブルを使っているので乗り降りするときめんどくさいですが、暖かさと引き換えなので仕方ありません。気温5℃位で使用しましたが、一番下の設定でも十分な暖かさを感じました。しかし他の方のインプレにもあったのですが発熱隊が体の前面にないため、インナー、薄手のタートルネックシャツ、このジャケットとウィンタージャケットでは体の前面が寒い。もう一枚着込む必要がありそうです。あと取り外しできますがフードは必要ないと思います。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
もう後には戻れません、暖かい。寒くない、ではなく、暖かい。なのです。同シリーズのグローブは暖かいと感じる温度に設定すると手汗をかき逆に冷たく感じますが、(グローブは透湿性能が低く感じます)ジャケットは暖かくしてもアウターを透湿素材の物にすることで暖かさをキープ。もうマイナス時のツーリングも恐くありません。冬場は厚着しなくてすむので助かる、ただ一点、温度調節ボタンは裾の所に着いてるのでフルフェイスのヘルメットを被ってると見え辛く非常に押しづらい所がマイナス１つ。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヒーテック も持ってますがバッテリー稼働に惹かれて購入しました。通勤時に125のスクーターで使用しましたが防風ジャケットの下に着るのみで気温5度くらいまで寒さを感じません。
ですがレザージャケットの下などには生地の厚みもありかなりごわつきます。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アドレスV125Sでの通勤時に着用してます。
rsタイチのオールシーズンジャケットのインナーを外して使用してますがこの製品はお腹と背中しかヒーターが着いてないので腕が寒いです。
気温5度くらいまでなら余裕です。
ただバッテリーと車両電源両方使えるのは便利です。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
質感は思ってた以上に○、スイッチコントロールも操作しやすいし、レベルコントロールも乗車中でもやりやすい。革ジャケットXLのアンダー用に購入しましたが、腕周りはさすがにちょっときつめ。ベストのほうが良かったかも。春?秋用のタイチRSJ307 ｻｲｽﾞXLの下には用度良い感じ。初冬の日中でしたら、この組み合わせで「弱」設定でも充分快適な暖かさです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
まずジャケットとしての基本性能が高く、着た瞬間から電源を入れずとも体温で暖かくなります。
電源を入れると3分程で暖かくなります。
お腹のポケットと背中ですが、前は走行風で隙間から風が入りますが、お腹に隙間を開ければ暖かい空気が上に上がってきます。
背中はずっとくっついているので終始暖かく暑いくらいです。
名古屋の雪が降る程度、水溜りが凍る程度、車の窓ガラスが凍る程度の気温では個人的にはLOWパワーで十分でした。
それ以上を使うタイミングがまだありません。
バッテリー仕様LOWパワーで週200分以上持っているので一回の充電で1週間使えています。
またバッテリーのいいところは、家を出る前に電源を入れるとエンジンをかける頃には暖かくなっており、降りて徒歩になっても目的地まで電源は入ったまま暖かいということです。
車体にも繋げられるタイプはなかなかないのではないでしょうか。
168cm、63kgでMサイズですが、インナージャケットで更にアウターを着る設計からか、近年の細身の流行からかわかりませんが、少し窮屈に感じます。
10年以上前はジャンバーで我慢してましたが、奮発して購入して良かったと思います。
これなしで冬は乗れません。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
車両配線を上手く取りまわせる様工夫されていて、電源OFFでの防寒性能もあり、電源ONではもう至福の暖かさです。
ヒーターが腕や胸まであったらなおいいですね。
フルフェイスを被っているとスイッチ兼インジケーターが見難く操作しずらい
あと縫い目が肘に当たって痛い時があります。（袖を捻って対応可）
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
風が当たって冷たいお腹部と背中が温かく快適です。
フルフェイスを被っているとスイッチ部が見難く操作もし難いです。
配線を通すと若干ごわごわします。
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