3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ZOOMER（2007年式キャブ車）に装着しました。
元々ネイキッド的デザインのスクーターで、寒風対策無しには冬の通勤には乗れないバイクでした。
これまでオーバーパンツ、エプロン型とコミネ製品も購入して使用してみましたが、両者には以下の弱点が。（あくまで個人の感想です）
・本体の脱ぎ履きの面倒さ。
・オーバーパンツの場合、革靴（ビジネスシューズ）も同様に面倒くさくなる。
・収納問題。共に嵩張る。収納力の低いズーマーには致命的。駅の駐輪場では盗難対策も。
・エプロンスタイルの格好悪さ。（魚屋さんに見えますね）
今回、このテルモスクードは某通販サイトで購入しました。12000円ほどで送料無料。Webikeさんにはせめて1000円差以内にして欲しかった。
で、まず取り付けですが（日記とダブりますが）、簡単です。
ズーマーの場合は、3か所ほどの固定で終わります。タンク下のベルトだけは後方に引っ張る必要があるのでスタンドに結束バンドで輪っかを作り、そこに引っ掛けました。それ以外は悩む必要も無く取り付けられると思います。
で、使用感ですが、当方北関東の某JR駅の駐輪場と自宅の往復で毎日乗っています。冬季で毎朝は平均気温は0℃以下。帰りもおよそ一桁台という気温です。
サラリーマンということで服装はバイク用とはいかず、ワイシャツ＋スーツパンツ＋革靴にインナー（カーディガン）とダウンジャケットという格好です。
バイク用にはヘルメットとグローブ、ネックウォーマーの3点だけをGIVI箱に収納してます。
で、テルモスクードで乗ってみた結果、これは非常に優秀な防寒レッグカバーであると言えます。
まず脱着の手間が無い点。めくって、座って、これだけ。電車通勤ユースというのは時間も重要です。
次に防寒性能ですが、裏地がボア生地になっており、足に直接当たる部分は暖かいです。隙間風だけは入ってきますが、十分我慢できるレベルです。（対策のスポンジが同梱されてますが、未使用です）
マイナス点は
・他人からガン見される
・足の出し入れに慣れが必要
足の出し入れについてはロードバイクのクリート程度の慣れ、といえば経験者はピンとくるでしょうか？停止時など事前に足を出す準備のワンアクション余計に気を遣う程度です。ノロノロ運転では一度足をしまうか、出したままにするか悩みますね（苦笑）
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カーボン柄を選択
椅子に腰掛けて着用
直立して着用
山梨の朝と夜の通勤は極寒です。
毎年、この時期になると検討していましたが、この度やっとアドレスで通勤用に購入しました。
今までのブラック今シーズンよりメーカーが
シティーカモ、カーボンを追加して選択肢増えた事も要因となりました。
使用時の感想ですが............
お腹から太もも周辺は走行風が変化
膝下のあたりは巻き込み風が入ってきます
膝下の後からマジックテープで止めてあるのですが、慣れないと停止時に少し戸惑います
マジックテープをきつく締めると足が出しにくい...
反対に緩めると、風が進入しやすい...
丁度よい位置を見つけるまで、テスト走行が必要です。
着用時と非着用ではお腹と太ももあたりは快適！
膝下は局部集中をくらうので寒い箇所が見つかります！
総評ですが.....体感気温は差が出ます。
今年はマイナス気温ギリギリまで頑張れそうです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
シグナスXにもつけていた、トゥカーノウルバーノのレッグカバーをNMAXにも早速取り付けました。
取付はボルトと取付用のベルトを共締めするだけなので、簡単です。
※春になると取り外します。
車種専用設計なのでサイズ感もバッチリ。11月半ばからに急に寒くなる朝の通勤でも、このレッグカバーをつけていれば普通のズボンで大丈夫です。※さすが2月などの真冬はオーバーパンツをはいてます。
防水性能も高いので、雨が降ってきて、レインウェアなしでも下半身が濡れにくいです。若干給油がしづらくなりますが、特に気になるほどではありません。
カバーがあっても足がだしづらくなる、ということもありませんが、付属のベルトを腰に回すのは若干危険ですので、おススメしません。
※バイクカバーと体が一体になるので、バイクから離れるときにバイクがついてきます。
車体保護用のステッカーが付属してきますので、車体と取付用のベルトが擦れる箇所には保護ステッカーをはらないと、こすれて塗装が傷つきますので、要注意です。
ですが、それらを差し引いても最高の防寒アイテムだと思います。
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