さすがライダースクラブとのコラボです。カジュアルスタイルながらもしっかりとスポーツライディングに対応してます。最初に買ったのがオレンジカラー。気にいってダークブラウンとカーキも買い増し。内股のレザーは効きます。ブレーキング時のお尻の滑りが抑えられます。ニーグリップがしづらい細長いタンク形状の愛車スラクストンRでブレーキキング時にどうしてもお尻が滑るのでサメ肌タイプのシートを貼ったら滑らなくはなりましたがパンツの内膝はあっという間にボロボロに。まぁレザーパンツを履けばいいだけのことなんですがカジュアルスタイルでも乗りたいですしね。高いけどライダースクラブとクシタニのコラボ品なら間違いないだろうと思って購入。価格に見合う品物でした！同じ生地のエクスパンドラワークパンツとほぼ同じなんですがちょいとスポーティに走りたいなら絶対こっちがオススメ。車体ホールドが断然楽！裾もマチ付きのファスナー開閉ができるのでロングブーツでも脱ぎ履きは楽チン。ファスナーが付いてるので裾上げは簡単には出来ませんが股下がかなり長い設定にも関わらず裾周りのもたつき感は不思議とありません。当方171�p67�sどちらかと言うと短足（笑）ですが裾上げしないで使ってます。ちなみに太腿ちょい太めですが32インチでジャスト。標準プロテクターは頼りないのでアイコンのD3Oに入れ替え。よく伸びる生地なので膝の曲がりのキツいSS系ステップでも何のストレスもなし。見た目はとてもカジュアルでかつスタイリッシュ。いろんなジャケットやカラーとコーディネートできますので着こなしの幅が広がりますよ。
カジュアルでツーリングしたいけど道中ちょいと気合い入れて走りたい時もあると思います。そんなシチュエーションにはピッタリですね。
ただコーデュラ混紡、レザーパッチ、裾ファスナー等いろいろなノウハウが詰め込まられていますがこのお値段はちょいと厳しいですよね。再販するごとにちょっとずつ値上げされてますし。
クシタニとライダースクラブというブランドバリューを考えればやむを得ないかな？と自分に言い聞かせてます。（笑）
価格に見合う満足感は得られるとは思います。

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タイトルどおりです。ライディング重視なら限定モデルでライダースクラブとコラボしたライダースパンツ(末尾にRCがつくモデル)のほうがいいてす。ただし内股に車体グリップのためのレザーが縫いつけてあったり裾がマチ付きファスナー開閉できたりがあるので決して安くないこのパンツよりさらに高い。
このモデルもとてもスタイリッシュにもかかわらず
よく伸びる生地で乗車姿勢でも膝廻りや腰回りにストレスがありません。この辺の素材選択と裁断パターンはさすがクシタニ というところですね。当方171�p 67�s太腿ちょい太めで32インチでほぼジャスト。股下もかなり長い設定ですが不思議と裾周りのもたつき感はありません。膝の曲がりのきついバイクでは膝裏や股部分等のシワによる裾上がり等が必ずでるので裾上げするならちょっと慣らし履きしてからのほうがいいと思います。シューズやブーツの形状によっても裾のおさまり方が変わってきます。洗濯による縮みはほぼありませんけど。長いぶんにはカットできますが短くしすぎるとどうにもなりませんから気をつけて！
ダメ出しは一点。デザイン上はアクセントになっていいのですが太腿ポケットファスナーの剥き出しはバイクに傷つける可能性あるので工夫して欲しいですね。
ジャパンの誇るハイブランドのクシタニ ですからしょうがないですが「高い」。しかも年々少しずつ値上げされます。それでも早々と売り切れてしまうのでじっくり考えてるヒマもなく、翌年にはカラーチェンジでお気に入りカラーがないことも。試着できる環境にある人はいいですが取扱店が近くにない人は賭けみたいなもんですよね。
コーデュラ混紡、プロテクターポケット付きだったりのライディングパンツといえどもコットンパンツ一本の価格が2万円越えは冷静に考えたら？マークのエンドレス。
とは言いつつも気がついたらRCモデルと合わせて4本も持ってしまったような私のようなおバカさんがいるのも事実。まあハマればそんなもんです。バイクは所詮趣味の乗り物ですからね。
100％満足出来なくても買って後悔しないことは確かです。だからこそクシタニはここまでのハイブランドになれたんでしょうね。ただクシタニだったら何でもいいということではありません。自分の好みかどうかがいちばん大事です。
自分のバイクスタイルに合ってて好みのデザインなら買っちゃいましょう。買い逃すと一年後まで買えません。

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謳い文句通りインナー素材の防風効果のおかげで、寒くないです。外気温は徐々に感じてくるので一桁代後半の気温の時はタイツなどを履けばそれほど苦ではありません。更に寒い場合はちゃんとした冬用装備で走りましょう。
インナーは着脱可能なので且つベンチレーションのファスナーがあるので３シーズン安心して使用できそう。
なのでコスパは良いと思います。
ウェスト部にジーンズと同様にボタンがあり更に併設してホックがあり耐久性UPした使用ですが、私の届いた商品は４回目の着用でこのホックが破損しました。名の知れない中華製のメーカーならともかく、あのKOMIMEブランドでこの不具合は残念でなりません。たった４回目ですが購入から１ヶ月半経過しているので、交換もしてもらえないみたい。そりゃあないでしょって感じです。

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RS TAICHIらしく高品質で剛性が高く良い商品です。
これを着用するとしないとでは走行時の乗車感に大きな差が出ます。とにかく安定してフラフラ感がなくなります。
気になった点は生地が滑りやすい感じが少しあります。
又、フロントチャックのジッパーが使い辛い時があります。
これは、この商品の構造上、致し方無いかとも思います。
上記以外は満足度の高いオススメ商品だと思います。

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うーん、改めてメインで使用すると結構荒が目立ちます。スクーターで通勤するだけならそんなに気になりませんが、どうしてもKLX250に乗るとモトクロスパンツとは全然違いますね。まあまあ当たり前ですが、モトクロスパンツでここまで防風防水の便利な物はないので。
股上が深すぎて腰回りがダボダボです。
ウエストもLサイズだと９０センチほどあるので目一杯ウエストアジャストを絞ってもまだ少し緩いです。なのでとりあえず先日購入したＤＦＧのジャケットについていた連結ジッパーのメスを縫い付けて、ＤＦＧジャケット専用にしました。また、裾幅がアドベンチャーパンツのくせに狭すぎて、ガエルネのGアドベンチャーすら、オーバーブーツすることが出来ません。股下の長さも中途半端で、立体裁断ではないので普通に立っているときは踝下まであるのですが、踝の上７センチのところまでずり上がり、非常に格好悪いです。なので思いきって裾を切り、ブーツイン仕様にカスタムしました。付属の腰のプロテクターの形状も悪く骨盤の全体を覆えず、しかも前方に何故か長いデザインと、全く骨盤とお尻周りの防御が甘いです。なので低反発高密度ウレタンスポンジを購入しプロテクターを自作しました。ニープロテクターはCE2ですが防御範囲が狭すぎるので当然交換しました。手持ちのコミネのハードニープロテクターを使っています
ただハードニープロテクターも少々フィッティングが悪いので近々セミハードのコミネCE2プロテクターを購入します。
色々酷評しましたが、通勤からワインディング等のツーリングに林道や雨のなかでもアドベンチャーツーリングを楽しむには最適です。少しカスタムすることで安心の防水、防寒性能を持った軽量なアドベンチャーパンツとして唯一無二のパンツです。タイチのドライマスターは割りと固めの厚手のナイロンですので頑丈ですし、ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝもたくさん付いているので真夏も快適ですし、防風性能も高いのでインナーに保温スパッツを履けば真冬も快適です。よっぽど激しいオフロードライディングをしないのであればfoxのレンジャーモトクロスパンツ等の本格的な耐候性モトクロスパンツよりも使い勝手が良いです。生地の厚みと耐久性はもちろんそもそも防水、防寒性能もモトクロスパンツとは桁違いですし、膝のプロテクターをパンツ自体にインサート出来るのでニーブレースを着けたり等と言う面倒臭い作業も不必要です。
競技以外ならこれで充分です。実際数回このパンツですモトクロスコースやエンデューロコースをKLX250で遊びましたが、全く問題なしです。

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・結構重たい
・もう少しスリムと言うかタイト作りだと良かった
・思いの外ベルトループ幅が狭い
・サイズ交換有きで購入検討した方が良い
・丈詰めは3000円位で洋服リフォーム屋さんでしてもらえる

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日本人のことも考えて足の長さにしてありますので安心してください
FOXとは違います　
ポケットも前2つ有り、エアベンチレーションもファスナーで開閉できます、内部にマジックテープもありプロテクターを貼ることもできます
風よけなのかフロントファスナーを開けるとふたがされています
どうやって小をするの？　ぼくは切り取りました　笑

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。
　ただし裾に１ミリほどの穴が開いており交換。対応は良かったです。
　また、股下も８６センチ表示に対し８３センチでした。（交換前のものは８６あった）

【フィット感はどうでしたか？】
　通常ウェスト７８センチを履いていますが、３２でちょうどよかったです。
　ヒップについてはインナー無しの状態でもパンパン。
　冬目的で履くなら２サイズ上がいいと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
　膝プロテクター入れは幅が狭くて加工しなければ入りません。
　また、位置も高いためライディングで膝を曲げると腿の上に来てしまいます。
　このあたりはコミネのほうがよく考えられているかな。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　初めての革パンなので比較はできませんが、値段を考えれば十分でしょう。

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普段多少の余裕をもって履いているストレートジーンズと同じ32サイズを注文したところ、ウエストは若干小さめで、ジャストな感じ。
新品の革だからか、普段はストレートジーンズを履いているためそう感じるのか、ヒザが曲げにくそうです。
返品も考慮に入れた試着でしたので極力足を曲げないようにしながら短時間で済ませましたし、そもそも革パンツは初めてで勝手がよくわからず、こんなものなのかなとも思ったですが、結局１つ上の34サイズに注文しなおしました。
少しではあるもののヒザの余裕が大きくなり動きやすそうです。2インチアップなのでウエストは少々余りますが、ベルトをすれば問題なし。奇数サイズがあればなお良かったです。

革はペラペラ感やカサカサ感じはありません。
革パンツはよく知りませんけれど一般的な革製品として見たとき、この価格としては十分良好な革質といえるでしょう。
商品写真にはありませんが、膝下まである取り外し式の中綿ライナーが付属し、冬も暖かそうです。

ただ、「股下86cm」という数字から予想したほど長くありません。
胴長ですが身長があるため普段のジーンズは股下85くらいが多いのですが、実際履いて立ったときのスソはそれらより若干上にきてます。これはパンツの裾をブーツインしない自分的には大問題。
実に私的な希望で恐縮ながら、バイク用ですからあと数センチ長いタイプも作っていただけると有り難いですね。

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普段着っぽい感じが良いですね。バイクを降りて店に入っても、バイクに乗ってたとは分からないと思います。肌触りも良く素材が柔らかいので伸縮性があります。ただ、男性的には前は紐で縛るのではなくチャックになっていれば尚良しでした。

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