アライツアークロス3のシールドベースに使われているパーツです。半年に一回位プラスチックが欠けます。シリコングリスを塗っても定期的に折れます。弱点でしようか。

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歪みも無く、良く見えていますが付けない方がやはり見やすいですね。しかし冬場はコレ無しでは曇って走れませんので付けっぱなしです。

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サイズ感ですが、FF-5VとRT-33を使用してきましたので、それらとの比較で言うと以下のような感じです。
・FF-5V Mサイズは超きつめ（耳が千切れそうな痛さを伴う）
・RT-33 Mサイズは丁度良いフィット感（ツーリングで脱いだり被ったりが楽なキツさ）
・F-17 MサイズはFF-5VとRT-33の中間位のサイズ感になった印象で、サーキット走行で使用するには丁度良い締め付け感がありますが、どこか痛いとかは今のところありません。
因みにAraiのMサイズと比較すると、F-17は全体的にきつめです。
参考になれば幸いです。

機能面では、まず帽体内の空気の流れが非常に良く、数日前の夏日に使用しても涼しいと感じます。特にヘッドサイドベンチレーションの効果を感じます。
エアロダイナミクスの点では、非常に効果が高く感じられます。サーキット走行での200km/h超からのブレーキングで上体を起こした時や、強い横風がある時なども、ヘルメットが風圧で振られる感覚は過去にFF-5VとRT-33と比較すると雲泥の差に感じます。
残念と言うか慣れが必要な点ですが、シールドのセンターロックが使い難いです。グローブしたままだとなかなかシールドを開けられないですが、最近は少しコツを掴んできました。
サーキット走行用のため、インカムの装着感などは不明ですが、付け易そうな作りになっていると思います。

コスパも良いと思いますし、機能面でも他のヘルメットと遜色ないと思います。

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スモーク・ミラーシールド派としては、純正クリアシールドをミラー化出来ることでコスパ及び飛び石等でのミラー剥がれ防ぎにもなる！？
歪みもなくミラーでも視界は見やすいですね

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ガレージの整理の為に購入
タイプBは引っ掛ける部分が深いので
ヘルメットを引っ掛けた状態で万が一下から頭をぶつけても転がり落ちません
それより頭をぶつけない位置に取付ける事をオススメします

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メーカーとしてはエントリーモデルなのでしょうか、お手頃価格です。
造りや塗装も安っぽさはなく良い感じです。
サイズはアジアンフィットではなくイタリアと同サイズなので日本製よりワンサイズアップが良いかと思われます。
自分はアライ、ショウエイだとLですが、ノーランではXLです。
サンバイザーを出すツマミが小さいので慣れるまでは出しにくいかもしれません。

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この部品だけを見ると、どうやって使うのか想像できませんでしたが、今年買ったCRF250Lのヘルメットロックの位置がリアのフェンダー近くについていて、確かにヘルメットをひっかけにくく、このキジマのヘルメットロックアシストを利用すると一気に使いやすくなりました。

普段はヘルメットロックにつけっぱなしにひっかけて、ヘルメットロックを使うときに外して利用しています。
Ｄリングにこのパーツを通してヘルメットロックにひっかけるだけなので、とても簡単なアイデア商品ですが、確かに便利です。

ヘルメットロックの位置によりけりですが、ヘルメットロックの位置がいまいちで使いづらいという方にはおススメの便利商品です

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GT‐AIR（初代）からインカム購入に合わせて買い替え。

GT-AIR３が出たのでそちらと悩んだが、インナーバイザーが要らないと感じてたのでこちらに。
ミラーバイザーやスモークは使用せず。

頬を３１へ変更（35でも問題ないが、インカムでの会話を考え常用では３１に）

総評
GT-AIRの初代と比べると十分に買い換える価値ありだと感じた。
重さ以上に空力的に高速での追い越し車線から戻る際の後方確認がしやすいなと感じた。
メガネ使用者ならインナーバイザーのあるGT‐AIR系を勧める。

良点：
・軽い
・空力がいいのか振り向きやすい
・バイザーロックはグローブをしてると気にならない。素手の時はちょっと面倒。
・バイザーの開閉用のつまみが中央になって歪みづらくなってる（らしい）。
　現状、不自由は感じないので良いと思う。
悪点：
・価格は……まぁしかたないので特になし。
良し悪し：
・首紐は通常のＤカン通してボタン止め、GT-AIRより手軽ではないが邪魔にはなりづらい。

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サイズは横方向が少し絞ってある感じです。一気に被ると耳が痛くなるので、片方の耳を入れてから被ってます。被ってしまうとフィット感もいいし、耳や頭も痛くならないです。デザインは最高ですし、これからの季節はベンチレーションが効いて快適だと思います。いい買い物をしました。

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塗装して取付けます。
違うスポイラーの購入をけ

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