ＭＨＲのトップシリーズのヘルメットをかぶっているので、この頬パットを購入しました。
まず第一に値段が安く、気軽に購入できます。
夏場、汗をかいた時にはこの頬パットとヘッドパットを洗濯します。その際、乾くまでの間１個スペアがあるといいので買いました。作りも問題なく、洗濯してもへたれませんでした。
5才の息子にも同じジェットヘルメットをかぶらしてるんですが、息子にも同じ商品を購入してあげました。
あって損はないのでいいと思います。

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シールドベースはそんなに壊れたりしませんが、この商品とヘッドパット・頬パッドを同時に購入しました。
何といっても安いので、１個保険として持っていようと思っています。
取り付けはねじを外して付け替えるだけなので簡単です。
シールド可動域にはオイルを塗ってあげると、シールドの開閉がスムーズになりますのでお勧めです。

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5歳の息子がかぶっているのが、このＭＨＲのジェットヘルメットです。
シールドベース自体あまり壊れるものではありませんが、ヘッドパットと頬パッドと同時に全部買っちゃいました。
それでもかなり安いです。あって損はしないし、保険として持っているので安心です。
つけるのもねじを外してとめるだけなので、誰にでも簡単にできます。

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ヘルメット本体と同時に購入し、即交換しました。

ミラーコーティングしてあるシールドが2千円以下というのはビックリでしたが、実物を見てもしっかり作ってあり、かなりコストパフォーマンスが高いと思います。

確かに国産一流メーカー純正シールドと並べて比較すると、作りが若干甘い部分も無きにしもあらずですが、価格を考えれば十分以上だと思います。

シールドはある程度消耗品扱いで考える必要があると思うので、傷ついたら気軽に交換できる価格も魅力です。

交換方法も安いヘルメットにありがちなネジ式ではなく、SHOEIのようにシールドベースのレバー操作で脱着できる構造なので、簡単に交換できます。
ただし、交換方法が明記された説明書が添付されていないので、チョット不親切かな、と思います。
（注記：なぜか、ライトスモークの方には説明書が入ってました。あれれ！？）

ライトスモークシールドも同時に購入していますので、天候や時間帯によって簡単に付け替えて利用でき、しかも安い！のでお勧めです。

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シールド取り付け時にツメ部分を破損してしまったため、補修用として購入しました。
ショウエイのシールドような取り付け部の構造がよく見える形態ではないため、シールドの取り外しに少し気を遣うのが難点です。
物自体は塗装もしっかりしており、問題ありませんでした。

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ちょっと前まジェットにアダプター付けて、シールドを付けていました。スピードを上げた時や、振動等ででシールドが落ちてきて鬱陶しかったのに、これはしっかり止まってくれます。
しかも軽い。フルフェイスはX-8を使用してましたが、はるかに軽いです。
しかも初めてベンチレーションの効き目を実感しました。
停車中でも風が吹けば風が抜けるのを実感できます。
雨の日も問題無しですね。
ジェットでは長時間走るとシールドの内側に雨が入り込んで視界が悪くなっていたのですが、これは全く問題なしです。
機能的にはほぼフルフェイス並みと言って過言ではないでしょう。
ツーリングにはこれで決まりですね。

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ソフトスモークですので、程よく陽光を遮ってくれて目に優しいのですが、夜間走行にはむきません。ルックスと外から顔が見えないという点で購入しました。ミラーシールドなので非常に傷が付きやすいので取扱いは丁寧に！私もこれを付けて１万キロほど走行しましたが結構小傷がついてます。まあ消耗品と考えて今回２度目の購入です。値段が高いので★４つにしました。

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いやぁ~コレいいじゃないですか！
早速ＦＴＲのハンドルバーに付けてみました。今までは、
(1)バイクを止めてハンドルロック
(2)一旦降りてリヤ側に回る
(３)屈んでメットロック
でしたが、この一連の作業が乗車したままで出来るんです。しかもメットをタンクの上に置けるので安定感があります。

メットのインナー側が上を向くことがないので、メットをバイクに付けてしばらく離れていたら、急な大雨でメットが金魚鉢状態なんて笑い話も無くなります。ネジ１本での取付なのでロックもろともの盗難が心配でしたが、ハンドルロック等と同様にロック状態ではネジを外せない構造になっているので大丈夫そうです。

ロック本体は結構重量があり、強度的にはしっかりしてそうです。唯一の難点はキーが１本増えてしまうこと（当たり前だけど）ですね。それとキーのプラスチック部分の質感が非常にちゃちいです。
キーが増えることの煩わしさを考慮してもお薦めの一品です。この使い勝手の良さは使った人じゃないと分からないかも？

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J-FORCE II　からの買い替えです。ARAIも試しましたがメガネをかけるといまいちフィット感が悪かったので同じモノ（II→III）にしました。
サイズは前はＭだったのですが今回はＬで。
（おそらく内装のヘタリからか・・被った感じがＬでベストでした。なんせ６年使ってましたから^^;）
流石、モデルが新しくなっているだけあってその進歩に感激です。
IIには無かった後ろのスポイラー。この効果大です。
８０ｋｍ以上出した時の後ろに引っ張られる感じが大分軽減してます。
このスポイラーの雰囲気で、スーパースポーツに乗る時も違和感なくマッチしている気がします。
エアの通りもフロント３穴→５穴になっていることもあり、涼しさが俄然ＵＰしてます。
J-FORCE。今後もこれで決まりでしょ。

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トライアンフDAYTONA675のフレームパイプに装着しました。

付属のゴムパーツを外せば取り付け可能です。

ゴムパーツを外すと金属剥き出しになるので
フレームパイプに傷が付きやすくなります。

フレームパイプの塗装面への傷対策で
市販のビニールテープをぐるりと一周巻きましたが
今のところ問題ありません

他の方が書かれているように使い勝手・取り付け
共に非常に楽で助かります。

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