運転してみた感想ですが振動も少なくグリップが向上したと思います。交換前はゼファーχ純正のBATLAXでした。トレッドの溝も深く排水性能も期待できそうです。写真は私の郷土です。なかなかマッチしていると思います。

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走行7000kmでのインプレです。使用用途はツーリングのみ。
ワインディングを含めた300km前後がメインで、年2回位、高速がメインのツーリングに行きます。
PR3を選んだのはツーリングがメインなので旅先で雨に合っても安心できること。
ロングライフであること。
山道でもグリップに不安が無いことで選びました。
履き替える前はメッツラーZ4でした。
ウェット性能は謳い文句の通りですね。ただウェットでは無理はしませんが、走っていて不安に感じたことはありません。
ドライのグリップも良いです。ラフな開け方するとズルッときますが。
写真の通りライフが期待できそうです。
当方の走り方で前タイヤは13000km持ちましたのでPR3はもっと距離が延びることを期待してます。

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PILOT LOAD2(以後PR2)からPILOT LOAD3(以後PR3) への乗り換えしました。

乗り初め若干軟らかい(しなやか)という印象でした。これは交換時期の硬いタイヤと新品のタイヤの差かと思いましたが、すでに1万キロ超となってもそれは変わらない印象です。

走行中に突然現れた工事中などの段差にブレーキした時、PR2だとスキッド(スリップ？)してましたが、PR3だとしなやかに受け止めスムーズに通過してくれます。

それとは逆に、峠の凍結防止の縦溝部分では、ほんとに若干ですがアンダーが出る感じがします。これは、私が未熟だからなのかも知れませんが。・・・

現在すでに、1万キロ超なので、後ほど何キロまで保ったか報告します。

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Webikeモニター
今回モンキーのリア5.5j仕様にする為に購入しました
他メーカーと悩みましたが装備例が多いB-77に
しました。
引っ張り感が気に入ってます。
価格的にも満足してますのでいい感じになったと
思いますよ~
6jも悩みましたがパンクトラブル等も考えて
こちらにしました。
満足してます。

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温度が低くてもグリップするので、へたっぴな私にぴったりです。
どこまで寝かしても安定しているので、油断しているとステップ擦ります。

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ZZR400で使って非常に良いと思って、ZX-9Rにも履いています。

なんと言っても、ロングライフとグリップと価格のバランスの良さです。

フロント荷重のバイクだと、フロントは10000km程度ですが、リアは13000-15000km程度持ちます。峠等が多いと、もう少しライフは短くなると思います。

また、倒した時のグリップも優秀です。峠の上の公園で休憩した時にタイヤを見ると、デロンデロンに溶けて消しカスのようなものが出ますが、グリップしている証拠ですね。

雨の日も、勿論使えますが無理な運転は禁物です。特に、冬の朝にタイヤも暖まっていない状態で路面がウエットだと、あまりグリップしません。この点は注意が必要です。

トータルで見て、非常に良いタイヤだと思います。おすすめできる一品です。

※ZZR400のタイヤはサイズが少し変わっているので、選べるタイヤが少ないです。その中では、ロードスマート2が一番おすすめだと思います

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【Webikeモニター】
昨年の5月に純正タイヤから履き替えました。
既に4、000km走行していますが、いまだ8部山程度で耐久性が良い様です。
　グリップに関しても、私の運転レベルでは、しっかりと食いついてくれてコーナーを安心して旋回できます。
　ただ、コーナーの切り返しでは、タイヤ自体の硬さが純正よりやや柔らかいのか、純正より少し鈍く思えますが、グリップが良いので安定感がありますね。
　また、ツーリング行った際の突然の雨でも地面をよく掴んでくれて安心して続行出来ました。
　とてもグリップと耐久性を両立させている良いタイヤです。

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【Webikeモニター】
フロントと同様に昨年の5月に純正タイヤから履き替えました。
既に4000km走行していますが、いまだ8部山程度で耐久性が良い様です。
　グリップに関しても、私の運転レベルでは、しっかりと食いついてくれてコーナーを安心して旋回できます。
　ただ、コーナーの切り返しでは、タイヤ自体の硬さが純正よりやや柔らかいのか、純正より少し鈍く思えますが、グリップが良いので安定感がありますね。
　また、ツーリング行った際の突然の雨でも地面をよく掴んでくれて安心して続行出来ました。
　なによりセンターは耐久性重視で、高速走行がとても安定していますが、峠などのコーナーではサイドのグリップがよく、うまく耐久性を両立させている良いタイヤです。

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今年4/25日にミシュランから発売された　最新ラジラルタイヤ
サイズにフロント　110/70-17
リアに140/70-17
の設定があり250ccにおいて一般的なサイズのラジアルタイヤが選べるようになりました
同時販売で同じトレッドパターンのバイアスタイヤ「パイロットストリート」ももう一台のバイクに装着しておりそちらもすごく性能の良いバイアスタイヤでした（そちらにもレビュー書いてます）

ミシュランはとても性能も良くいいタイヤで愛用してましたが性能相応の値段で他社のブリジストンやダンロップなどと比べると高めの値段でしたが今回のパイロットストリートラジアルは非常に値段も抑えられており（F1万　R1万2千程度）で非常に安価であり
かつ　性能も申し分なく高いコストパフォーマンスを感じました
何よりラジアルしたことにより非常に軽さを感じられ倒し込みが楽になり旋回性能が向上してます
軽さにより直進性能が落ちるかなと心配してましたが路面をしっかり噛んでくれてグイグイ押し出すような加速を感じました
ドライ・ウェット　どちらの場面も走ってみましたがなんの心配もなく倒し込んで走ることが可能です
特にウェットにおいて同タイヤのバイアスより優秀で不安なく走れることに驚きました
街乗りにおいて路面のコツコツ感は増えますがこれはラジアルの特性なので理解しましょう

値段や性能　どれをとっても何一つ不安が無いんじゃないかと思う位最高のタイヤだと思います
バイアス採用車種に一度使って欲しいと思います　タイヤ一つでここまで変わるのかと実感できるほど秀逸なタイヤです

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交換前のすり減った状態から、新品に代わるため乗りごごちはどんなタイヤでも劇的に変わると思います。
できるだけ前の状態を思い出しながら書いてみます。
交換前は、フロント、リアともにアコレードを装着しており、今回このタイヤを選択しました。

第一印象は安定しているというイメージで、特にカーブでそう感じます。
タイヤのパターンは好みが分かれそうですが、クラシックなスタイルの車種には若干似合わない感じもします。
見た目を差し引いても、乗りごごちを含めてこちらのタイヤの方が良さそうです。
耐久性に関しては、過去のインプレッションを見る限り、1万Km前後と思われるので
次回交換時もこのタイヤを選択するようになると思います。
前のタイヤに比べると泥はねは減った感じがあります。

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