７月の筑波ツーリストトロフィー（B.O.T.T.ACTクラス）にぶっつけ本番で使用。以来、タイムアップには欠かせないアイテムとなりました。
※写真は予選、約１５分走行後のフロントタイヤ。サラッとしてます。

何が良いかって・・絶大なグリップ力とコントロール性に尽きます。私レベルの一般的ライダーが「無理したかな」と思うような場面でもとても安定しており、簡単には破綻しそうにありません。

気温３０度以上（路面温度５０度以上）の真夏に４時間１０分走って前後終了。前作Ｖ２よりライフも長くなったような気がします。
リアタイヤは逆履きしてもグリップは落ちませんでした。（オススメはしませんが）

また、ウェットおよびセミウェットでの走行もありましたが、このスーパーコルサＶ３、ちゃんとタイヤに熱が入っていれば結構いけちゃいます。看板に偽りなしです。

路面温度が低くなるこれからの季節にどれくらいの性能を発揮するか、また、ライフどうなのか、長期的にテストしてみます。

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今年の春に他の販売店から購入したタイヤより1年ほど古い、2年前に製造されたタイヤ（2017年48週製造）が納品されました。タイヤの鮮度を気にしない方にはお勧めです。

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ＫＳＲに装着しています。暖まりも早く、グリップも文句なし。価格が高いのは、性能が良いので仕方ないですね。町乗り、ツーリング程度なら、ライフは長い方ではないでしょうか。

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装着されたタイヤを見て最初に思ったのが

「でけぇ・・・」

１８０にサイズダウンしてた事もあるけど１９０ってこんな大きかったっけ？と思ったほど。
実際大きいみたいで知り合いもそう見え、Ｂ社のＲＳ１０ ２００/５５よりも個人的には大きく見えます。

次に乗ってみた感想ですが、街乗りからツーリングでは全く問題のない性能。
妙なごつごつもなくタイヤとしてはソフトな印象。特に気になることはないです。
柔らかいので耐久性にはそこまで期待してません。

サーキット走行では寝かしたら起こしてあげないといけないタイプ。
まぁ、前述の通りのサイズ感なのでそこは仕方ないと思いますが。
接地感、挙動に関しては良好でこの辺は安心感があります。
グリップは・・・限界まで引き出せない私にはまだ語る事ができません。


１９０で迫力のあるタイヤ、サーキット入門で使うには魅力的なタイヤかなと思います。
雨の日は走ってないのでそちらは不明。

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サーキット走行　約2時間　ツーリングや一般道、走行で　2千キロ程で　リヤタイヤスリップサインが出ました

グリップはすごく良いのですが　ライフが短い

次回は無いと思う

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昔のコンチネンタルを知る者にとって、この進化は凄いと思うタイヤです。
ダンロップK300GPなど、ハイグリップタイヤは短命だと思っていましたが
このタイヤはリッターバイクに使用しても通常使用で8000km以上持ちます。
コストパフォーマンスを考えると数年前より価格が上がったことが残念ですが
安心感には代えがたいですね

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　ピレリロッソ?から交換しました。
　サーキットにて走行しましたが、グリップのすごさに驚いています。スリップする前に車体側が悲鳴を上げているような状況です。何度かコーナリング中にタイヤが跳ねることが発生しましたが、セッティングの問題だったのですぐに解消しました。
　グリップがすごいということは、当然ながら耐久性の低さにも驚いています...私のようなサンデーレーサーくらいのレベルだと、もって１時間３０分ほどではないでしょうか。本気のレーサーでしたら１時間ももたずに交換は必須かと...
　タイヤのグリップ性能などは最高ですが、耐久性や値段の問題もあってこのような評価になりました。

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前のインプレのcheckmissがありました。
「このタイヤおススメできます」
「P」とか｛D」が結構履かれてるような気がしますが、コレいいタイヤだと思います。

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他メーカーからの履き替えです。第一印象は、コーナリング時にエッジの適度な剛性を感じ取れ。
コーナー立ち上がり時に少し早めにそして少し大きめにスロットルを開けられる、そんな印象を受けました。　ベストラップ更新を予感させるタイヤです。
サーキット用タイヤ全般に言えることですが、価格をもっと安くできないのかなぁと思います。
タイヤ代ってホントお金掛かりますからね。
好きなことやってるんだから、出費は我慢しろっていうことですかね。

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タイヤの性能は申し分ないのですが、製造年が2016年とはどう言うことでしょう？
ウェビックの在庫状況が悪いのか、メーカーが悪いのか？？
2年落ちの商品はちょっと納得いきません

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