DUNLOP:ダンロップ

純正装着のTT900GPを7000kmほどで前後ともタイヤ交換しました。
写真の左が交換前、右は交換後ですが、選べるタイヤは無いので代わり映えしないです。
ただ純正はタイ製だったような？気がしますが、今回はインドネシア製になっていました。
後輪はセンター溝無しまで使っていましたが、前輪はひび割れもあったので交換です。　まだ使えるかもしれませんね。　たぶんタイヤの使い方が下手なので短命かもしれません。　KSRの5000kmライフに比べるとマシです。
TT900GPとは言っても17インチなどのタイヤとは別物だと思いますが、グリップ性能に不満もなく、強力なフロントブレーキ（14インチのブレーキディスクとしては大きめなので）に対してもロックすることは、ほぼありません。　見た目の雰囲気もよく、Dトラには似合うタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前輪 3.00 18 後輪 3.50 18 で使用しています。ノーマルホイールで推奨指定サイズにて装着です。車両は通勤町乗り 月2回ほど峠ツーリング といった感じです。

まずRZ250では、指定サイズでの装着となるとこのタイヤしか選べません。足回りが純正ノーマルの方は、ほぼTT100GPを選ばれているのではないでしょうか。

まずグリップ感ですが、バイアスタイヤの中ではかなり良いと思います。履いている車両にもよるのですが、70's 80'sバイクでの走行では、まず不満が出ることはないと思います。さらに雨天時では、安定したグリップと穏やかなスライドで安心出来ます。

次に価格です。ライフは、3000kmもつかどうかですが、前後輪タイヤ代＋工賃で20000円位なら十分な価格設定かと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダフュージョンSEに装着しました。
装着時にビート部分が少し硬めな印象を感じました。良いタイヤはビードが硬めなので、このタイヤは安心して高速道路を走行できそうです。
サイドウォールもしっかりしていて好印象です。
装着後約1ヶ月が経過しますが、片減りやビードのズレ、トレッド部分の偏磨耗もありません。雨天走行時もスリップすることなく安心して走行できます。
長持ちしそうな良いタイヤだと思います。
DIYで作業される方は、ビードが硬めなので装着時はビードクリームをたっぷり塗って装着されることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUROからの履き替えです。まず直進性は滅茶苦茶上がりました。ストレートグルーブが有るからでしょう。バンクじはDUROの方が良いですね。接地面が少ないからですね。街乗りではこちらの方が扱いやすいし、雨は文句なくこちらが上です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアにも履いているこのK87のパターンが好きで、F11からこのK87　3.50S18をあえてフロントにも使用。うれしい誤算は、F11にあった路面の縦スジでフロントが取られるような敏感な挙動が薄まったこと。
ハイトも高くフロントが適度にマッシブになりスタイル的にも満足。　SRでのリアでのライフがおよそ7~8000kmと思われるが、トラクションのかからないフロントなら10、000kmは持つはず。　TT100GPなどより価格が安く、確信犯的にリア用をフロントに履くのもありかと・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在街乗り1000kmとサーキット2時間です。
メーカーは「ほぼ街乗りたまにサーキット」を謳っていますが、まったくその通りの性能だと思います。MT-09にはちょうど良いタイヤです。公道では飛ばさないので判りませんが、サーキットでは滑り出しが判りやすく安心感が有ります。僕のレベルでは持ちも良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本日、タイヤを交換しました。
前まではα-13Hでしたが、今回はα-13Zをチョイス
交換後、直ぐに近くの峠へ走りに行きましたが
以前と変わらないグリップ感、コケル気がしません。
タイヤの温まりも良く、非常に良いタイヤです。
今回、1サイズUP(140⇒150)したのですが、チェーンとのクリアランスが約1mmです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離6000km超えでリアタイヤのスリップサインが出ました。ノーマルは8000km以上走行しても五分くらい山が残ってましたが、TT93GPの減りは倍くらい早いです。当方の腕のせいか、まん中ばかり減っております。しかし、性能は最高です。ノーマルは、特に冬の季節は全くグリップ感がなく、一度後輪スリップでコケました。
TT93は、冬場でも暖まるのが早く安定した走行ができます。私のようなヘタレライダーでもライテクが上達したかのような走りができました。今回、フロントはまだ山があるのでリアのみ交換する予定ですが、やはり同じTT93にします。これの乗り味を味わったら他のタイヤは履けません。ただ、ライフが短いので星は4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗り、ツーリング、ワインディング、走行会と様々な用途で使用してきました。これまでのダンロップらしくコーナーリングに癖がなくて、タイヤに合わせる事なく走ることが出来ます。
街乗り、ツーリングに最高性能を発揮するのは言うまでもないですが、ワインディング、走行会まで意外と走ることが出来ます。
リアは2コンパウンドになっており少しバンクすればグリップ力の高い面を使えます。ソフトコンパウンド面のグリップは高くワインディング、走行会でも無茶をしなければスリップを感じることはありません。
豪雨の高速道路でビュンビュン走りましたが、抜群の排水性で下道もドライとまではいきませんが不安なく走行出来ました。
良いことばかりですが、ケース剛性が高く軽量車には不向きかもしれません。荷重をきちんと掛けれないと潰れにくいため、その分接地感は薄く感じました。ただ、癖のないハンドリング、耐久性、グリップ力、ウェット性能全ての領域において高次元に完成されているタイヤなのでオススメです。
画像は3000km走行時のものです。バリ溝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

雨の日は走らないので、雨天時でのグリップは不明ですが、
晴天下でのグリップはノーマルに比べて向上したように感じます。
ノーマルと比べた「減り」の比較はこれからです。
純正ホイールに装着しましたが、分割ホイールなのに、鉄チンが錆で固着して、交換手間がかかります。
なんとかならないか…が悩みの種です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。