ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5237件 (詳細インプレ数:5120件) | |
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買ってよかった/最高: | 2295 | |
おおむね期待通り: | 1881 | |
普通/可もなく不可もない: | 734 | |
もう少し/残念: | 200 | |
お話にならない: | 111 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
足回りが硬いの気になり、購入しました。
コーナーの段差で、フロントが逃げていたのが、フロントサスがしっかり動いてくれることで、フロントが滑りにくくなりました。
安定感、安心感がかなり上がりました!
おすすめの商品です。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
KLX125に取り付けました。
ノーマルスプリングは柔らかすぎて、少しのブレーキングですぐ沈み込んでしまうし、オフロードのギャップで底突きしてしまい、全く使い物になりませんでした。
交換することにより、オフロードでのサスペンション能力もしかり、オンロードでのブレーキングに安定感が出ますので、オフロード走行はしない街乗りライダーにもお勧めです。
取り付けはさほど難しくありませんが、バネの上下が決まっているので注意が必要です。
また、他の人も書いていると思いますが、サスペンションにカラーが入っていない年式の車種をお持ちの方は純正のカラーを購入する必要があります。
あと、私はフロントがちょうど良くなったことと合わせて、リアのスプリングを2コマ硬くしました。
そこら辺は個人のお好みもあると思います。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
まずノーマルスプリングだと沈みすぎるのでだいぶ乗りやすくなります。
カチッと止まる感じです。(ノーマルの場合はグニーンと前のめりに行って戻る感じ)
年式の問題で古いklx125の方だと最初から
スプリング+ワッシャー+パイプ(カラー)+ワッシャーですが、新しいのだと
長いスプリングだけになります。
自分はパイ数の合う鉄パイプ&ワッシャー(鉄)をホムセンで購入加工し付けました。
純正のワッシャーとパイプ(カラー)は値段が高すぎます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
純正は柔らかいだけでちょっとしたギャップでフロントをもっていかれたけど交換したらフロントが安定するようになりました。林道が更に楽しくなりました。
交換するときは前後交換しないとバランスが崩れると思うので一緒に交換することをお勧めします。
フォークオイルの量と粘度は純正と同じにしました。
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5.0/5
セローのフロントサスがやわらかすぎて、ブレーキを握るたびにフロントサスが沈み込むため長時間乗車するととても疲れました。
とりあえずこちらのスプリングと純正のスプリングを交換しました。
オイル等は全く交換、調整等はしていません。
交換後、明らかにフロントサスが硬くなり、ブレーキング時の不快なフロントサスの沈み込みが少なくなりました。
セローがオンロード向きになりました。
走行時のハンドルの振動も減ったような気がします。
ツーリングセローが益々ツーリング向きバイクに変身して、私には良い買い物でした。
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14年式のKLX125に取り付け
何故、写真の長さの違うスプリングがあるかと言うと
長いスプリングはフォークに入っていたやつ
短いほうがDRC
実は長いのは15年式なのだが14年式の一部には既に装着されているとのメーカ回答
なのでカラーとワッシャを調達しやっと組み付け
そしてその実力は。
最高! 底付きし難い。ファミリーカーがライトスポーツカーに。
今後はオイル粘土を変えて微調整予定
なお、取替えはハンドル外してフォーク上部ボルト緩め、トッププラグ外すと簡単に交換可能。(オイルは若干減りますが)フロントジャッキアップを忘れないように。
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3.0/5
ノーマルよりもコシが出て底着きしないしハードにブレーキングしても純正より破綻しません。もっと限界値や走破性をあげたいとか乗り心地、ブレーキングに不安感のある方はおすすめです。残念なのが販売元でセッティングデータを出していないということ。説明書にはスプリングの向きしか書いていない・・・せめて粘度と油面の目安だけでも出して欲しいものです。
なのでショップに依頼される方は注意が必要です。
ただつけた方のインプレセッティングを参考に試してみたらドンピシャでしたw(G-10 油面145mm)
リアはフロントにあわせてプリロードを締めて行けばバッチリです。
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5.0/5
セロー250に取付
とりあえずロードでのインプレですが、
ノーマルよりも硬くなったおかげで
以前あったノーズが沈みすぎる傾向が格段に減りました。
また適度に踏ん張りが出て良い感触です。
ロードでは確実に乗りやすくなってます。
ノーマルスプリングがふにゃふにゃしてて落ち着かないと感じてる方はおすすめします。
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リヤにつづいて、フロントもLv.3へ換装。
体重62kgですが、林道では最初から前後これでいいぐらいのネコ足感です。
まだコースを走ってませんが、トレール車の速度域ではこれぐらいが走りやすいのではないかと期待しております。
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