KITACO:キタコ

以前乗っていたPCX125にも装着していましたが、このショックは純正のショックとは比べ物にならないくらいしっかりとしたダンパー力で、個人的には、乗り心地が2クラス上のスクーターに乗っているのかと思うほど良くなります。

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純正のふわふわ感が嫌で交換しました。
硬すぎず、路面からの衝撃を適度に吸収してくれます。
5段階で硬さを調整できるのもいいですね。
純正より少し車高が上がった気がします。

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ノーマルサスの時と同じ距離の200kmほどのツーリングをしてみましたが、疲れがまったく違いました。リヤタイヤの追従性が確実に向上したと思います

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少し他のメーカーよりお高いですが、ジュリオはショックとタイヤのクリアランスが狭いためデイトナやタケガワのショックでは接触のおそれがあるためキタコのショックを購入。デイトナなどバネ直径約52ミリ、キタコ約45ミリ。
ダンク用なので自由長は25ミリ長くなりセンタースタンドを立ててもタイヤは浮きませんがタイヤとの接触もなし乗り心地もダンパーがきいててイイ感じ。
もう少し安ければ言うことなし。

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バハのリアショックが、錆びていたのとへたりが気になっていたので購入しました。信頼できるブランドですし、取り付けた後も気持ちよい効き具合です。

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色が色なので目立ちます！
肝心の性能は…？ソロでは硬すぎ！ギャップを乗り越えると鼻から息が抜ける位です。
基本的にスプリングもダンパーも硬く、しなやかさは感じず、ピョコピョコした乗り心地です。
正直言って「安っぽい」
然し、タンデムでは丁度良く、コーナーの踏ん張りが利き、ブレーキングでも怖さはありません。
バネレートを変えても、個人的には体感する程変わりません。
ブラケットもワッシャーを噛ませないと、変形します。
体重100kg以上、若しくはタンデム多用ユーザーで無ければ、オススメ出来ません。
総合評価は、私がタンデム多用するので、その条件下での評価です。
ソロでしたら、星2つに近い1つです。

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強化ショックを持っていましたが、ボトム時が硬いためにストレスがかかりました。このサスペンションは硬くはなくかといって純正よりも硬いので乗りやすいです。

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白タンクのゴリラに取り付けました。性能はこれからですが、中々かっこいいです。白のスプリングを選んで正解でした。純正と同じサイズなので、サイドスタンドを立てた状態で片方づつ取替えましたが、一方は問題なく取り付きましたが、もう一方の高さが中々合わず少々苦労しました。
やっぱりメンテ用のスタンドを使うか台にでも乗せるかして作業した方がいいと思います。

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純正の突き上げ感が強かったので、こちらの商品に交換しました。純正サスよりはポヨポヨした感じもなく、おおむね期待通りです。プリロードをしっかり調整すればもっとよくなるかも。

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中古で購入したジョルカブのサスが前後ともにヘタリまくっているのでこれに換えました。
リアサスがしっかり仕事をするようになり、減衰力がまったく違います。
コスパも素晴らしく、買って良かったです。

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