サーキット走行でフルバンク中にシフトチェンジするシーンが結構あり、まずは逆チェンジに出来るモノとしてこの商品を選びました。
取り付けも非常に簡単で、道具としてモンキー・六角レンチが有れば組めます。
乗った感じですが、身長163cm・体重50キロの私が乗って、非常にニーグリップがしやすくなり、ストレートの伏せもしっかり出来る様になりました。もちろん逆チェンジの恩恵も絶大です。
ただ、ブレーキホースが若干余ってしまいますが、そこを踏まえても非常にいい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで、何度もなく購入を考えましたが、踏ん切りがつかず、
（初めての購入なので、何処のメーカーが、良いか分からず）
やっと、御社の製品に決定しました！
私の評価です。
(1)取り付けに関して、もう少し分かりやすい説明書が欲しかった。（特に、右側の詳細が分かりにくく、何度も説明書を見て無い頭をひねりました。）
(2)価格が安いのは◎だが、ボルト、ナット類はステンを付けて欲しかった。（小生はステンに取替えましたが！）
(2)使用感
　・ヤッパリ、カッコいい
　・シフトがサクサク入って気持ちイイ！
　・今20mmバック20mmアップですが、ノーマルより違和感がなく、ブレーキ側も足の置き場に困らないので、敏速に操作が出来るようになった。
総評 ☆5つ
今までなぜ？市販の物に変えるか少し？でしたが、取替えて正解でした。（メーカーさんは、万人向けに作っている為仕方が無いが、ノーマルのシフトフィーリングが大変悪く特にロングツーリングの時に嫌気がさす時が有ったが、解消しそうです。）

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市街走行においては何ら問題のないノーマルステップですが、スポーツ走行をする際には若干前寄りにある違和感は一掃できませんでした。そこで、「若干」ポジション変更できそうなモリワキを選択しました。

４ポジション変更可能なステップですが、２２ｍｍｕｐ、２５ｍｍｂａｃｋのポジションで落ち着きました。路面と後輪の接地点に荷重が出来るようになり、大変満足しています。最初は、すごくステップが高くなったと思いましたがすぐに慣れました。

クリアアルマイトの質感もゴテゴテしていなくて非常に気に入っています。また、シフトペダルの操作感がとてもカッチとしていて気持ちが良いですね。もちろん、定期的なグリスアップとオイル交換が必要条件ですが・・・。

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フェーザーは元々ステップが低く、何か不安で、峠でも上手く走れなかったのですが、交換後は、今までの走りはなんだったんだ！とヘルメットの中でニヤニヤしてしまいました(笑)

取り付けには、ノーマルのステッププレートを使います。説明書の図と部品の番号をよーく見れば、分かります。左のほうが簡単だったので、左からやると、要領が分かっていいかもしれません。

私のフェーザーには、モリワキ フォーサイトマフラーが付いているのですが、ステップパーツが当たってしまうので、ヤスリで少し削って対応しました。社外マフラーを取り付けている方は、多少の加工は覚悟したほうがいいかもしれません。

しかし、こんなネガティブ要素を吹き飛ばしてくれるほど、走りが変わったので、5つ星評価とさせていただきました。

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価格からすると質感、使用感ともまずますです、リペアパーツが出るのも安心出来ます。
取付も問題有りませんでした、一度立ちゴケしましたがステップエンドに傷が付いた程度で済みました。
総合的にみてお買い得だと思います。

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見た目質感共にグッドです！
調整も三段階ありタンデムキットも付いているので値段は多少張りますがそれなりの物です！
ギアチェンジもスムーズですしノーマルからかえても違和感無く乗れると思います。
後チェンジペダルの先の方も可倒式になってるのも良いですね！(転倒するつもりは無いですけど・・・)

付属の説明書がちょっと解りづらいんであまり得意でない方はショップで取り付けて貰った方がいいと思います。

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取り付けに関しては、説明書がなくてもパーツリストを見ればわかるレベルです。

シフトペダルを取り付けるために、エンジンマウントのボルトを付属の物と換装するのがわかりにくいくらいですかね。

ブレーキ側は、マスターを取り付ける場所が現物合わせになってしまい、頻繁にポジションを変える間はめんどくさく感じることも。


シフトチェンジに関しては、ストロークが少し長い様な気がする以外は不満なしです。


ポジションは、まだあまり試していませんが、一番ゆるいポジションでも十分タンクをはさみやすくはなりました。ポジションは個人個人で意見が違うと思うのでこれくらいで。

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ＦＴＲ223に取り付けました。カスタムサイトのインプレ等で評判がいいのは知ってはいましたが、5mmバック＋15mmアップなんてたかが知れてるだろうと思っていました。ところが取り付けてみて驚きました。たったこれだけの移動量でこうもフィーリングが変わるなんて！今までステップ上にただ乗っかっていた足の裏が「仕事してる！」とでも言ったらいいのでしょうか？腰下が決まってコントロールしやすく、腕が上がったような錯覚に囚われる位です。重量が非常に軽いのにもビックリ、元々ステップバー自体は社外品のアルミステップに変えていたのですが、純正のステップホルダーがとてつもなく重いのです。可倒式ではなくなりましたが、オンロードでコイツを擦る状況はない（あれば転倒）と思います。取付は至って簡単、純正ステップホルダー取り外し用のメガネレンチとチルトステップ取付用の六角レンチだけです。純正のステップホルダーは強烈なトルクで締まっている上に、スパナやモンキーは工具の先端が入らないので無理です。Ｙ型やＴ型のレンチもお薦めしません。車体による個体差なのか製品のバラツキなのか分かりませんが、自分のＦＴＲはブレーキペダルが干渉したので、厚さ2m程度のワッシャーをかませて逃がしています。取付後は当然ながらブレーキペダル、チェンジペダルの調整が必要になります。知識も技術もない素人でも出来る簡単カスタムで、素晴らしい体感効果を感じ取れる、正に珠玉の一品です。

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ポジション、質感、操作性すべてにおいて満足できる。
Z1000の純正のステップが体格に合わず
乗りにくかったけれども
このステップの導入でバイクの操りやすさが格段に向上しました。

ロングツーリングの時には微振動が気になるものの
それ以外はまったく文句なし。
Z1000に乗ってる人には絶対的におすすめできます。

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純正のポジションが自分には合わないので交換しました。

金額的に購入時は悩みましたが、見た目もポジションも良く
逆に安い買い物だったかもしれません！

カスタム感も一気に上がった気がします！

取り付けは説明書を見て30分ほどで終わりました。

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