不親切な取り説（判り辛い）
商品詳細にプッシュロッド交換要とあるのに・・
下には交換不要と書いてある（交換必要なんだけど）
ナットとかワッシャで付属しない物あり（買う前に必要なパーツが判らない）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハン導入後、前からバックステップも導入したいなぁという事でいろいろ調べてました。

一番に気になったのは値段です。
本当に安いですし、導入しやすいという事です。
また安いからケチってる感もなく、しっかり丁寧に作られてるので
満足いくものです。

あとバリオスは純正でもニーグリップしやすかったのですが、これを入れてもっとしやすくなった感じがあります。

あとは見た目はカッコイイです。

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ノーマルのポジションではニーグリップが甘くなるためバックステップを購入したが
(1)シフト延長シャフトとステップ取り付けプレートのクリアランスが少ない。
(2)フートブレーキのマスターシリンダーのシャフト交換の説明が無い。
(3)シャフトとフートブレーキバーの取り付けに4mm程開きがあり、取り付け時に無理が掛かる。
(4)造りはシンプルだが各可動部分にストレスが無いのだろうか心配。
(5)ノーマルに戻すことを考えてブレーキマスターシリンダーを用意した。
(6)購入前にメーカーに事前に確認すればよかった。
あえて人にはお勧め出来る商品では無い。わが愛機FZR250Rにはこれしか無かった。

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【Webikeモニター】

NSR50カスタム用に購入。出来は他の製品で知っていたので予想通り。
概ね満足な製品でした。

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【Webikeモニター】

見た目重視で左右共通のデザインを探していたらこの商品を発見。

他社と比べると価格が安目なので品質的にどうかな？と購入前は思っていましたが、そんなことは全く感じさせない良い商品です。

取付に関しては、事前にシミュレーションし添付の説明書に書きこんでおけば問題無いと思います。

但し、ブレーキスイッチの取り回しの変更が必要。また、スイッチの反応がシビアな為、取付角度の微妙な調整が必要な事でした。

乗車した感想はシフト、ブレーキ共に遊びの少ない「カチッ」とした感じで動作し自分のフィーリングにマッチし満足です。
足元がしっかりしたせいかシートの柔らかさを感じるようになりましたので長時間走行で弊害がなければ良いなと感じました。

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いくつかある、F4用のバックステップの中でもコストパフォーマンスは高い。10万円以上するものもある中、5万円台で入手できるのはこれだけだと思う。（信頼できるメーカーの中では）おそらく、汎用性を持たせているか、専用で作っているかの違いであろうと思うが、それさえ気にしなければ足元がぐっとしまります。
取り付けは、シフト軸への差し込み方法を間違えなければ、カウルの脱着を含めても40分程度で完了します。シフト側の軸とステップ側の軸が平衡になるように取り付けることが重要です。
難点は、思ったよりポジションが変わらない（ブレーキのステップを変えない点を考えれば予想どおりですが・・・）ところでしょうか。
大きな姿勢変更を望むならお勧めできません。ブレーキを含めて全交換する物の方が良いと思います。

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純正のステップだと前すぎるので改善の為に付けました。

正直、純正のステップ位置が前にあるのでバックステップ付けてもそのへんのネイキッドとは大差ありませんでした....が！バンクしてステップを擦る事が無くなったのでそれだけでも十分です。(あまり調子に乗ってバンクさせすぎるとサイドスタンドの付け根のフレームまで削ってしまいますのでご注意)

あとシフトのタッチが気持ち良くなりました。良いですこれ

万が一コケテもリペアパーツがありますので安心ですね。

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取り付け、使用開始からそろそろ2年ほどです。
ブラックのタイプを取り付けました。

ブラックは受注生産だとかで、非常に待たされました。
結構イライラしました・・・。

その上で、どの品もそうなのか？　安いからなのか？
ステップの黒の部分は、すぐ剥げます！！
使用開始早々、剥げて銀色にツヤツヤなってしまいました。

ヒールガードが片側しかついておらず、片側は純正を使用します。
結果、せっかくのブラックカラーも意味なし。


使用していて作りなどに問題は無く、使用上は何も問題ありません。
ですので、安っぽさや、上記のような見た目的問題をどれほど我慢できるか？　です。


我慢できたり、レース使用等で頻繁に破損させるのであればコスパは非常に優れています。
盆栽向きでは決してありません。

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納車後、自分のポジションと純正のステップのポジションとの間に違和感が有ったので購入。

商品価格を下げる為に、必要最低限のものしかない感じ。
取説も、「ステップの組立方法」のみで「ステップの取付方法」は一切書いてない。
でも、一切ステップの交換作業をした事のない自分でも1時間程度で出来ました。
ブレーキはリターンスプリングが無い為、純正よりも軽く踏める...けど逆に反発が無い分下手に踏むと直ぐロック...汗

ステップ自体の質感、剛性は特に不満無し。というかかなり良いッ！！
ブラックアルマイト処理が渋い。ポジションは6ポジションから選択可。

アフターパーツはボルトセットから、ステップ部、ヒールガード等部品注文が可能。

星が4つなのは、出来れば可倒タイプがオプションでもあれば良かったかなぁと..。短足なので跨がったままバックがし難いです。

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見た目が、まるで純正みたいで凄く自然です。
削り出しと違いZに似合ってます。
見た目よりバックしてアップします。

リアドラムブレーキは構造上、利きが悪くなりますが他のバックステップでも同じでした。
ロングブレーキアームとの併用をお勧めします。

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