取り付けでエンジンマウントボルトを外す必要があり
その点だけ不満を感じました。
その他をポジション調整、使用感ともに非常にいいものだったと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他も色々検討しましたが90mmバック/60mmアップってところで決めました。
レース用では150mmくらいバックしちゃうし・・・子供とタンデムしたいし・・・で決定！
取付もはとても簡単でしたがNSR50用のキックアーム(推奨)の取付で苦戦
リザーバータンクの取付位置は・・・悩

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ストライカー、ベビーフェイスと悩んだ結果
naoをチョイス
ボリュームもあって車体にマッチしてます
ちなみに今までnaoを装着してる人は一人しか見たことないです
知名度は低いみたいですが
クオリティーは非常に高いです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　Ninja250/R、Z250用とありますが、フレームの形状が似ておりステップの取り付け位置もほぼ同じだったのでZZR250に取り付けられるかも?
　他社のステッププレートだとRブレーキ側のプレートがフレームに干渉するため削る必要がありましたが、この形状ならと思い買ってみました。
　予想通り削らずに取り付けることは可能でした。しかし、Rブレーキのリザーバータンクをステーで少しずらさないとホースに負荷がかかる。あとシフトロッド?を工夫して取り付けなければならないです。
　写真はポジション1での写真です。ポジション2や3となると…色々面倒になるかと思われます。
　肝心な乗り心地は、ほんの3~4cm後方になっただけですがニーグリップしやすくなり、コーナーでの今までの不安感がなくなりました。
　車体が20年以上経過するため、ピカピカした物が付いていると違和感がありますが、満足の一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

好みによりますが純正のステップポジションから変更したく取り付けしました。
ただ商品の個体差なのか取り付けに若干手こずりチェンジペダルのクリアランスも結構ギリギリで折角の新車に傷が！笑
あと説明書のサイドスタンドをキャンセルする所なども微妙な所があったり、、
まぁ商品自体はかっこ良くとりあえず満足ですが他に検討していた他メーカーの物でも良かったかも。

取り付け時ミッション側とのクリアランスの調整はお気をつけ下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R600に取り付けましたがまず感じたのが、ゴールドの存在感です。かなり自己主張の強い色ですが僕は好きですし、仲間内もステップの方が目立っているといわれます。
ただ見た目だけじゃなくステップとしての機能は純正よりもはるかに剛性があり、ステップバー、シフトペダル、ブレーキペダルには全くガタがなく満足いくつくりになっているのですが、もうちょっとステップバーが長ければなと思いますが慣れればきになりません。（気持ち1.5センチでも）
不満らしい不満はないのですが、取説がないので僕の場合、逆チェンジにしているので少しわからないところがありました。
結局、販売元クラフトアルマジロさんにTELして聞いたら親切に教えてくださったので僕の中でポイントが高いです。お盆中なのに親切に教えてくださったり、転倒してリペアパーツのアフターフォローまで整っているので安心できますがお財布は軽くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく「見た目」で勝負のカッコ良さ・・・
チェンジペダルには透明水道ホースを差込み、養生すると靴のダメージがなくなります（写真）
先日、長年のシフトダウンに耐えられず、ペダルステーが割れましたが溶接して使っています（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アグラスの製品は2回目ですが、いつも質感が良いです。
加工精度や表面処理で洗練された感じがします。
高精度のおかげでシフトフィールもブレーキの感触も抜群です。
重量は見た目より軽い。
ポジションに関しても、ちょうどいいところだと思います。
僕は短足なので1番バック＆アップにしています。
純正だと立ち足のふくらはぎにステップが当たって信号待ち時に気になっていましたが解消されました。
少し納期がかかりましたが、絶版不人気車にしては早いと思います。1ヶ月かかりませんでしたから。
取付けは簡単で、多少の知識や経験があれば問題ないと思います。説明書をもシッカリしていました。
悪い点として「色のバリエーション」を挙げましたが、人気車種なら豊富なのかも？知れません。
でも、非常に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2013/09購入。

他のインプレ者様がインプレしている事は全て正しいと私は思います。

純正部品で全て構成されている車両でこのステップをポン付けだと。

1.ポジション　お尻よりもステップがはるか後方になりキツイ（人によっては拷問器具。）
2.シフトチェンジ　カッチカチ、Nに入れにくくなる。
3.リアブレーキ　ききにくくなる。
4.ステップレバー　若干下に下げただけでマフラーとステップのレバーが干渉しブレーキをかけれない、ギアを下げれない等のトラブルがございます。
5.ニーグリップ　人によってはタンクではなく熱々のエンジンになってしまう恐れがございます。
6.ステップとレバーのクリアランスが大きい。（個人的には気になりません。物によってはカッチリしすぎなのも不安です。）

このステップを購入して良い人は、形状のみを購入したと納得でき尚且つ後は自分で何とかする気合が有る人向け。
メーカー品はボルトオンで何でも付くと甘い考えの人には決してお勧めいたしません。

しかし、ステップ取付用のステーを作成したり、ブレーキのロッドを延長や取付方法を検討すると他メーカーに無いセパハン用ポジションの素適ステップに化けるポテンシャルはあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このメーカーは30年以上前からバックステップで定評のあるブランドで昔RZ250Rに装着して以来の購入です。いまだにAR用を生産してたのも驚きですが（笑）マフラー他、取り付けには外さなくてはならないパーツが多々あり装着に3時間ほどかかってしまいましたが、苦労した分仕上がりの満足感は格別でした。
オヤジには厳しいステップの後退具合いも気合いを入れるに十分です。惚れ惚れするほどカッコいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。