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ステップのインプレッション (全 497 件中 271 - 280 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CBR600RR | アドレスV125 | RVF400 )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

逆チェンジにする為に仕方なく購入。
ノーマルポジションが良かったのだが、20mmバッグって言ってもステップの直径ぐらいバッグしただけなので違和感無し。
スタンドの配線やホースバンドが干渉するが、工夫したら大丈夫です。
チェンジのマウントを付ける所のノーマルのボルトが硬いので、工具はそれなりに持ってないと出来ません。

説明書を良く見て、上下を逆に付けないか注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/02/14 09:07
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hmtさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

カラーと同時購入し、取り付けしました。
私的には、効果大です。
取り付け前は、信号でのスタート時、N→1に入れたつもりでも、入ってない事がよくあり、スタート前に
半クラッチにしてローギヤに入っているか確認をしていました。
取り付け後、約100Km程テスト走行しましたが、以前はグニャとした感じでしたが、
カチャカチャと気持ちよくチェンジ出来るようになりました。
スタートのチェンジも確実に入り、走行中のクラッチを使わないチェンジも入りやすくなりました。
もっと早く購入すれば良かったと思いました。

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投稿日付: 2017/01/29 17:10
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アッキーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: S1000RR | FXDL DYNA LOWRIDER | スーパーカブ90 )

利用車種: S1000RR

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 3
  • ブレーキペダルの角度が上がり操作し易くなりました。

    ブレーキペダルの角度が上がり操作し易くなりました。

  • チェンジペダルのアジャスターは完全固定した方が無難。

    チェンジペダルのアジャスターは完全固定した方が無難。

S1000RRの純正リアブレーキペダルの角度が合わなくて購入しました。ブレーキペダルの角度が自分の角度に合い満足しています。チェンジペダル側はアジャスターで角度調整できますが、緩む事もあるので角度が合えばネジロックで固定した方が良いかも!2013年型のS1000RRなのでオートシフターはUPだけですが少しチェンジが固くなったようです。クラッチを握ってシフトアップは軽く入るのですがね。

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投稿日付: 2017/01/20 08:00

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michiさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | ニンジャ1000 (Z1000SX) | GS125 )

利用車種: 690 DUKE R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • 色、性能とも満足です!

    色、性能とも満足です!

  • サーキット車両です!

    サーキット車両です!

バックステップはベビーフェイスに決めている私。

今回はKTMデューク690Rだったので、迷わずゴールドを選ばせていただきました。

装着して思ったことは、オレンジのフレームとのコントラストが美しい? でした。

性能面も以前から使用しているメーカーだったので、不安は一切ありません!

実際にサーキットを走って、ポジションと操作性には大満足です。


細部までしっかりと出来ていますので、初めてのバックステップ購入の方も、安心できると思います。

迷っている方は是非! いかがでしょうか!!

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投稿日付: 2016/12/16 16:00
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michiさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | ニンジャ1000 (Z1000SX) | GS125 )

利用車種: 690 DUKE R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

バックステップはベビーフェイスに決めている私。

今回はKTMデューク690Rだったので、迷わずゴールドを選ばせていただきました。

装着して思ったことは、オレンジのフレームとのコントラストが美しい? でした。

性能面も以前から使用しているメーカーだったので、不安は一切ありません!

実際にサーキットを走って、ポジションと操作性には大満足です。


細部までしっかりと出来ていますので、初めてのバックステップ購入の方も、安心できると思います。

迷っている方は是非! いかがでしょうか!!

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投稿日付: 2016/12/16 15:04

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GROMさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ノーマルステップでは、下がり気味&少し前過ぎの感じがしましたので、使ってみました。
WirusWinさんのバックステップと迷いましたが…基本的に通勤&ツーリングの為、こちらを選択。
取付は、説明書通りです。大変な所は、ピボットシャフトを抜く時にTレンチを差し込んで対処したぐらいです。40分ぐらいで完了しました。
仕様した感想は、分かりやすく点数で言うと、98点。
画像からの判断ですが、数あるバックステップの中で最も内側にあるのではないでしょうか。バンク角も十分に思えます。シフトタッチもバッチリです。
2点分は…自分だけかもしれませんが、ヒールプレートが欲しかったです。踵をステップに当てる癖があるもので…(^^;)気にならない人もいるかとは、思います。
ポジションが改善した為、ハンドルは純正のままでも、いい感じです。

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投稿日付: 2016/12/07 15:10
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Isobe Masayukiさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ZX-14R )

利用車種: ZX-14R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

だからって悪い製品んじゃなく、とても良い製品。
やはり高価な為か、付けてる人が全くいない。
オンリーワンが好きなら是非。

使用感、取り付けやすさは皆さんの仰る通り。
敢えて言うなら、チェンジロッドのネジ部分がサビ易いので要注意。
ボルトも、やや舐め安い。
チタンボルト化を考えてるなら早めに。

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投稿日付: 2016/11/15 21:03

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ひぽちんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: NMAX | GSX-R1000 | STREET TRIPLE RS )

利用車種: HAYABUSA

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

鍛造品はビートだけじゃないか?との一声で購入しました!

ただ2013年のABS付きの隼の場合、3のポジションにはブレーキホースの長さが足りなくて取り付けできませんでした!
ポジション2ならホースはちょっと引っ張られていますが取り付けできました!

そこだけ要注意です!

質感、品質はさすがビート、何も言うことはありません!

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投稿日付: 2016/11/12 23:19

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takumiさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ZX-10R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 5

逆シフトが好きなので購入しました。
欲を言えばこれひとつで正・逆両方できたら一番ですが。
取り付けは特に難しいことはありませんが、好みのポジションを探すのはかなり手間かと思います。
精度は素晴らしいです。
詳細な取付説明書はなく図解のみなので、ある程度の知識は必要かもしれません。
シフトやブレーキのフィーリングはかなり良くなりました。
ゴールドを買いましたので黒の車体ではかなり目立ちますが気に入ってます。

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投稿日付: 2016/11/11 17:07
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乳酸菌さん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: StreetTwin )

利用車種: Z125 プロ

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3

人生初のバックステップ。
やっとZ125にも各社からいろいろなバックステップが発売になった中友達のアドバイスを受けて50ミリアップは厳しから辞めとけと言われストライカー製のバックステップをチョイス。
取り付けは素人の俺でも案外あっさりと出来たので良かった。
使用した感じでは、何となくニーグリップしやすいかな??ぐらいでした。

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投稿日付: 2016/11/05 06:30

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