1cmUp/Backとのことですが、98VTRはステップが厚いため、Upは期待できませんでした。残念。
ただBackはするので、尻を後ろに下げて乗る私には有難い位置に来ました。写真は左側が交換後です。長さは純正よりちょっと短めですが、あまり気になりません。割ピン付がGood。
20kmほど走ったところ、バックした感じはありますがポジションが大きく変わる事はありません。身長170cm、靴サイズ25.5cmですが、ペダル操作も違和感なし。金属製に変わり振動を感じるかと思いましたが、今までと大きく変わりません。靴のすべりも今まで通り。違和感無く使えますが、もうちょっとバックすると楽なんだけどなぁ。

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身長180センチの私に必要ないだろと言われましたが
いえいえ、乗り降りのし易さは言うまでもなく
重心高と前輪キャスター角？が安定方向にいく恩恵は
身に染みて有り難いです。(^^ゞ

エフェックスのハンドル・ゲルザブと導入してきたので
今までも好印象でしたが、今回のパーツ導入で、
ブランドネームに対する信頼感も更に上がりました。

ただ製品のシンプルな形状には好感がもてますが
材質が鉄で塗装もされてないので防錆性と見た目の
悪さから私は車用のアルミホイール塗料を噴いて
から装着しました。
ですから、写真の色と製品は若干色が違います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・中古にて購入した車両の右ステップが半分折れていた
・価格が安く少加工で取り付けできそうだった
・大手メーカーさんの製品だった

【実際に使用してみてどうでしたか？】
価格が安く取り付けに加工が必要かと思っていたんですが、とくに加工の必要もなく取り付けすることができました。

ラバー部分のゴム質が悪いのかグリップ感はあまりないのですが、それ以外に使用には全く問題なかったです。
本体に関してはメッキの質が少し荒く、錆びやすさを感じました。
多少はかわるかなと思ってウレタンクリアの塗料を上から吹いてやったところ、錆が出にくくなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
元々取り付けられているステップを外してポン付けで交換することができました。
工具は必要ですが、簡単か難しいかで言うとかなり簡単な方だと思います。
素人でも簡単に交換できました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
動きが少し渋く、ステップをたたむと音が出るので潤滑油をつけたほうが良いかもしれません。
潤滑油をつけると音は出なくなりました。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ラバー部分の材質をもう少し良いものにしてほしいです。
ラバー部分だけの販売やバンクセンサーのみの販売もしてほしいです。

【比較した商品はありますか？】
純正ステップ
ヤフオク 社外ステップ

【その他】
見た目を変えたい方は他のメーカーさんの方が良いかもしれませんが、ノーマルルックスでなるべく安く交換したい方にはオススメです。
ポン付けで交換できたのも魅力です。

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ケンテックのリアダウンキットが届きました。

さっそく自宅のガレージで、両サイドのカバーを外し、ジャッキアップして、写真、中央奥の純正ステー（写真は交換後）を、外そうとしましたが・・・どうしても外れない

ネジの頭なめちゃうのも、イヤダし、変に力を加えて、バイクを倒すのも危険だ

カバーを外したまま、ジャッキを抜いて、ショップへ電話

久々に、工賃を支払って、取り付けまでやってもらいました

取り付け穴の選択で、2段階（7cmと3.5cmダウン）の設定ができますが、7cmダウンで設定しました。

足つきが、格段によくなり、安心感が増しました。

乗り心地は、あまり変わらないと思います。

曲がりにくくなるかな~~~って思ってましたが、意外と普通に曲がれます。

リヤフェンダーとリヤタイヤとのクリアランスが、ちょっと窮屈な感じですが、普通に走れそうです。

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サスロッドが小石等での損傷を防ぐ為購入、サイズがフリーサイズで当方のサスより長さが長かったのでカットして縫い直しでバッチリフイットしました、ジャストフイットには裁縫技術が必要です、あとカットするとロゴが変なところで切れましたのでロゴは小さめか必要はないかと思います、装着後はバッチリ小石等を保護でき、リアフェンダーの無い車両には安心です。

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前の愛車（GPZ900R）にはオーリンズを付けていたが、他も検討した所、街乗りでの評判は良かったクァンタムを採用。まだSTDのセッティングのままだが、まずギャップに乗り上げた際のフリクションがすごく滑らか。しっかり粘ってショックを吸収している感じ。

街乗りでのコーナリング等はまだ体感出来るほど攻めていないが、しっかり踏ん張っている感じで、遠乗りもこの分だと期待が持てるかも。
耐久性などもこれからだが、まだ付けている人も（周囲に）少ないので満足している。
ただ、色が予想以上に派手で、現在の車体色だと浮いている感じが・・・素直にシルバーにすれば良かったかも。この際、全塗しようかと・・・

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他の方も書かれているとおり、作り、性能は文句無しです。
ただし色がおかしなことになってます。
特にハブダンパー部のダイカスト研磨のポリッシュ？とスプロケ取り付け部の削り出しまんまの処理部。
ここ完全に浮いてしまってます。
タケガワさん、黒バージョンお願いします。

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無いと困るので購入、バックステップのプレート自体はアルミ削りだしで良い色合いなのに、タンデムホルダーはメッキの様な？重量もあるしスチール製っぽいのは少し残念。

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純正品でシフトダウンした時にリンクに接触していたので社外品の購入を検討。
2~3ありましたが、一番造りがしっかりしていそうだったので本品に決定。
取り付けも難なくできました。
造りがしっかりしていることと、ステップからのペダルの位置が近くなったこと、ペダルが大きく（長く）なったことが良かったです。
ただ、HP上で写真がシルバーだったのでシルバーだと思っていましたが、送ってきたものがブラックでした。
よく見るとHP上でブラックと書いてありましたが、錯誤してしまいます。
なんで、ブレーキとシフトチェンジのセットだとブラックしかないんでしょうね。

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WEB等では色々評判が分かれていますが…
セットアップ出来る方なら、コスパは満点です。

「硬い」というインプレを多く見ますが、出荷状態のままの装着か、
煮詰めていない状態だと思います。
あるいは大幅な仕様変更があったのでしょうか？
期待通りに、調整範囲で真価を発揮しました！
(気付いた変更点は最後に記します)

スプリングプリロードを最弱とし、リバウンドのアジャスターも最弱
から徐々に強めていけば、路面に吸い付くような素晴らしい追従性を
発揮します！

しなやかに良く動き、沈むほど踏ん張ってくれ、路面の段差も底付きや
突き上げ感がなくスムーズです。

ノーマルサスも特に不満は無かったのですが、荒れた路面のコーナーの
立ち上がりでワイドオープンすると、リアが「タタタッ」と弾かれる事が
ありましたが、YSSではなくなりました。

SRX向けのMZ366は、車高調整を最も短くしてもノーマルより5mmくらい
長く、装着するとリアが上がりキャスターが立ちます。
→当然バランスが崩れますが、それをセットアップするのもバイクの
楽しみ…フロントフォークも油面や突き出しを調整し、バランスさせ
ました。

Rショックが良くなったおかげで、フロント含め車体全体の安定性や
タイヤのグリップ感も増し、大満足です！

2年保証＆サポート体制もしっかりしているようなので、故障や不満にも
対応してくれるでしょう。

予告なしで仕様変更がされていました。
・スプリングは赤…画像の黒スプリングの方が好みでしたが、見えない
から良いかw
・リバウンドアジャスターは、60段階から80段階に(汗)…多過ぎて
びっくりしましたが、2ノッチ程度で、何となく違いが確認できたような
気がします→良く言えば、調整範囲が非常に広いという事ですね。

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