個人的に付けないときの方がしっくりきていたので取り外しました。
簡単に取り付けでき、質感も悪くない商品でした。こればかりは体格による個人差だと思いますので、合う人には合うと思います。
気軽にカスタムできるという点ではいい商品だと思いますので、気になる方は試してみても面白いかもしれません。

シンプルなデザインで質感もとても良いです
シルバーの削り出し感が特にカッコいいです
ボルト含めほぼ組み立て済みなので、取説無しでもいいくらい、取付は簡単です
ブレーキマスターも純正と同じくらいの位置なので、ホースにも負荷は無いと思います
プレートは剛性高く、しなることもないです
ステップは半分えぐれてるタイプなので、転倒時に曲がりやすく、プレートやフレームへのダメージを逃してくれるので、個人的にありがたいです
グリップはガッツリ食いつくタイプではないですが、荷重かければしっかり食ってくれます
人によっては物足りないかもしれません
角度決めのピンがあるので、左右ピッタリ合います
ポジションはアップバック共にもう一つ上があったらありがたかったかな？と思いますが、問題はないです
ブレーキペダルは純正と同じプレート裏から生えてるので、ふみ心地、効きは変わらないと思います
ペダル位置は差し替えるだけなので、簡単です可倒式になってます
クラッチペダルもガタなくしっかり操作できます
高さが個人的に最大でも低いので、もう少し上に調整できたらよかったなと思います
こちらのペダル延長が継ぎ足しタイプになるのですが、これが大変です
可倒式のため、スプリングを外すのですが、これが硬く、組む際にプライヤーで無理矢理抑えて、反対側から棒をつっこんで、やっとピンをさせました
失敗するとスプリングが吹っ飛んでいくので注意が必要です
自分は気にしませんが、確実に傷がつきます
スプリングの中にカラーがあるのですが、さらに難易度が上がるので、自分は無しでつけました
しかしガタはないので、問題無いと思います
個人的には気に入っているので、買ってよかったなと思ってます

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左は、ホールド感が増しますが右は完全盆栽です。
もう少し張り出さないと、クランクケースが出っ張っているので何の役目も果たせません。
レブルは、ニーグリップがしっかりできるバイクですが、踵のホールドもあると助かる。
純正のヒールプレート？は、おまけみたいなものですから････。

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純正ステップが折れたのでカスタムを兼ねて交換。
ポジションは純正よりも少し下がる程度なので、ハンドルの形状により使いやすさは変わりそう。
個人的には見た目も使用感も大満足です。

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簡単取付で10分で終了。効果的にはあまり分かりませんでしたが…確かに足での挟み込み（ニーグリップ）がしやすく長時間（ツーリング）時に効果ある可能性あり。質感も良く純正とは比べ物になりません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、カワサキなら日本ビート工業で間違いなし

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ側が少し面倒、考えながらやれば初心者でもOKだと思う

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルステップだと停止したとき足にあたって足つき性がスポイルされる。バックステップで足つき性は向上身長171センチで踵まで付く。因みにポジションは一番後ろの一番上。シフトタッチもかっちりしていて問題ない

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

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謳い文句通り、高品質のベアリングを使用しているだけあり、動きがスムーズかつカッチリしています。
取付は純正を交換できる方なら普通にできます。
サーキット走行でのポジションを詰めていきたいです。
仕方ないかもしれませんが、ステップ幅は狭い気がします。

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ずっと先延ばしにしていましたが、1番最初にまずカスタムすべき商品でしたね！
アルマイトの質感も良いし、はじめてバックステップ取り付けましたが割と簡単に迷わず取り付けできました！
仮組みもされているので安心ですね！
ステップがふくらはぎにあたらなくなり大変満足です！

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まだ走って無いので滑りにくさは星３ですが取り付けた感じはしっかりしていて滑りにくそうです。ブレーキスイッチやマスターシリンダーの取付け構造を少し知っていれば簡単に交換出来ます。ポジションもきつすぎなくて良さそう。

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以前所有していたデイトナ675(2010)で使用。
値段もそこそこで質感も悪く無い。ポジションも色々選べる。純正の位置もそこまで悪く無いのでポジションに不満がない方や、高身長の方は不要かもしれません。
不満点としては大きく３つに分かれており、一つ目がブレーキのペダル位置。高いです。踏もうとすると足首が窮屈な姿勢になりかなりしんどいです。位置を調整できればより良かったかなと思います。因みに私はステーを噛ませて下にずらしています。
二つ目はアルマイト塗装の強度。これは他のバックステップと比較してないので個人の主観になりますが、ハードに使っていると2万キロぐらいでハゲが出てきます。ただこれはどのメーカーでもいずれは塗装ハゲは出てくるので気にしすぎかもしれません。
三つ目はステップバーのボルトがとにかく緩みます。
定期的な増し締め必須。これもベビーフェイスに限った問題では無いかもしれません。本来はロックタイトを塗って組み付けるべきなのかも知れません。
シフトが硬いとたまに聞きますが、僕は感じません。
慣れればどうと言うこともない程度です。車種やオイルの銘柄、硬さにもよると思います。
剛性感はもっとある商品もあると思いますがストリートから走行会レベルなら充分に思われます。
レースユースされる方とかだと不満に感じるかもしれません。

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