STRIKER:ストライカー

【使用状況を教えてください】
2020年1月に購入してから、現在に至るまで使い続けております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フレームがブラックなので、色は合わせました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書が読めれば誰でもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ジェラルミンを使用しているので、強く踏み込んでもしなる事はありません。

【付属品はついていましたか？】
逆シフトにする部品や、ホンダ純正クイックシフターが使えるシフトロッドが付属します、

【期待外れな点はありましたか？】
購入する前から分かっていたことですが、シフトロッドがフレームを横断しているので、スタンドを出しにくくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
長さ120?130ｍｍの短いシフトロッドを使用することで、ストライカーのステップを使用しつつも純正風に取付けできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ストライカーのバックステップはこれまで大型バイクで何台か使用してきましたが、
意外な事に今回は組むのにちょっと手間取りました。
同じスズキの隼にも使用していましたがその時はサクサク取り付け出来ましたが
GSX-S1000は少しだけ作業がし辛い感じがしました。
しかし製品の方は非常に作りがとても良くコスパの良い商品です。
ノーマルでもそれ程不満はなかったので迷ったのですが
ポジションに関してはバックステップにして大正解だと思いました。
シフト操作に関しては他の車種程大きく違いを感じる事はなかったです。

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ブラックで長く使用すると色がはげて来そうなのでシルバーにしました。
販売写真より実物の質感は大変良いし、色も良いです。

30mmBACK/30mmUPが最大調整なので最大にしました。
カフェの前傾姿勢と相まって、非常にポジションが良くなり、戦闘体勢感が増しました。
カフェ乗りならば、バックステップ導入は超お勧めします。

また、ノーマルでは足を下ろしたときにステップがふくらはぎに当たりますが、大分軽減されて快適です。

操作性も高まり、ヒールプレートでのホールド感もノーマルより良くなりましたので大変満足です。

自分で取り付けましたが苦労しました。
でも、先人がUPしてくれたYouTube動画で予習後に作業に取りかかれたので、大変助かりました。

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ミニサーキットで使用する際に、サスペンションのプリロードをMaxまで調整して、7ステップバーに足指の付け根を乗せるようにしていても、ブーツのトゥースライダーが確実に擦れる（すぐに無くなる）。乗り方の問題があるかもしれませんが、あと10�oでも上方（その分、後方にも）に調整範囲があれば嬉しかったです。
＊バイクの方は、マフラー、サスもノーマルですが、擦るところは無いので・・・。
品質は、剛性、作動等に値段相応の価値はあると思います。
あと、当たり前かもしれませんが、タンデムステップは外さないとブーツに引っ掛かりますので、ご注意を。
色々と書きましたが、それなりに気にいってます。

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取り付けに関しては詳細な説明があるわけではないので、詳しくないとちょっと悩むかもしれません。

一応加工などはせずに取り付けできましたが、ステップのポジションによっては
リアのブレーキフルードのタンク？をステーなどで移設しないとホースが折れます。

そういったブラケットや説明があると助かると思いました。

質感は値段相応だとは思いますが、もう少し安いとうれしいです。

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ヒールガードのデザイン変更の為に購入しました。
こちらは旧型のデザインですかね？
現行のデザインは丸穴が何個かあいている純正と同じようなデザインです。
それがあまり好きじゃなかったので旧型のヒールガードに変更しました。とても満足しています。

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大幅なバック・アップではないが、それがちょうどいい

街乗り・ツーリングでポジションを決めるならちょうどいい調整幅

個人的には好きなステップメーカーです

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ペダル操作の感覚がとってもいいです。補修パーツも充実していてお薦めです。
サーキット走行専用のZX-6Rに装着していますが、ギアがガチャンと入る感覚が凄く気持ちいいです！
造りもしっかりしていて、プロライダー御用達なのも納得出来ます。
性能に対するストパフォーマンスもGood！

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少しだけバックポジションにしたくて購入しました。
ストライカーさんは他のメーカーに比べてバックする量が少ないので選びました。
純正に近いデザインでやりすぎてない感じが気に入っています。

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バックステップと一緒に購入しました。
色も素材も揃うので良いですね。
純正より滑りにくいと思うのでオススメです。

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