SHIFT UP:シフトアップ

シンプルながらかなりのレベルまで不満がでないとの前情報で購入してみました。

今でも使用していますが、中級の自分のレベルでは性能的には不満はでませんでした。腕を磨くには最適だと思います。

使い込んでくるとダンパーが抜けてきて無駄な動きが多くなってきてバネっぽくなりますが、高額サスのオーバーホール代で新品が買えますよ。

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他の方も書かれてる、

「ブッシュのゴムがはみ出すぎて入らない。」

というのがありました。ゴムだけじゃなくて、金属部分も結構はみだしてて、
ハンドルーターで削ったらなんとか入りました。
まぁ、何とか許容範囲内というところでしょうか。

あと、取説…もう少しで良いから親切にならんものでしょうか？
パフォーマンスに関しては特に問題はないです。
値段安いのでそれなりだと思います。

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純正ステップホルダーを使用したステップアップポジションキットです。
20mmアップ20.7mmアップ／11mmバック23mmアップ／22mmバックが選べますが、
ステップバーをアップタイプ又はショートタイプにしないと、
サーキットでは路面と接触しますので、
さらにアップポジションにしたい場合は、
TYPE-2 ステップアッププレートを選ぶべきです。

僕の場合は、TaGu製の可倒ステップ(10mmUP)を使用しているため、
こちらの商品を組み合わせて使用しました。

肉厚もあり、剛性が高いですが、ステップのしなりを気にされる方は、
3点支持のガセットステップアッププレート を選ぶと良いと思います。

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【Webikeモニター】

NSR50カスタム用に購入。出来は他の製品で知っていたので予想通り。
概ね満足な製品でした。

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イニシャル調整が手軽にできるようになり、効果も体感できます。
まだサーキットで走行していないので効果の程度はわかりませんが、挙動は確実に変えられます。
しかもドレスアップにもなりオススメです！
とりつけも非常に簡単で、オイルリングを付け替えて装着するだけでした。

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【Webikeモニター】

友人がゴリラに乗っており、もう少し直進安定性が欲しいとの事で購入。

他の方のインプレにも有る様に、純正部品と言われてもおかしく無い位の仕上がり。
同社製のチェーンカバーも取り付けられる様になっているので、ツーリング主体や見た目がノーマルっぽいのが好きな方にはお勧めです。

ハンドリングも落ち着きの有る物になり、速度を上げた時の不安も大分解消しました。

価格も安く取り付けもノーマルより少し幅広なのでホイールを入れる時には助かりました（個体差が有るのか？）。
リアディスク仕様にも使える様なので、「ごついカスタムはチョット...」と言う人にお勧めです。

文句無しの星5で。

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【Webikeモニター】

フロントをディスクにしてからしばらく経ったので、思い切ってビレットキャリパーとサポート、マスター取り付けプレート等を同時に購入。
8インチでもディスクに出来て、ホイールもメーカー組み合わせの物）Gクラフト3.5）を着けていたので取り付けに不安は有りませんでした。

説明書もカラーで分かり易く、部品の組み付けには全然苦労しなかったのですが、キャリパーを取り付ける項だけが「？」
組み付けてみてから「なるほど」と思いましたが、整備に慣れている人ほどハマり易い所だと思います。
何も考えず説明書に書いてある通りに組み付けるのが一番です（笑）。

付属のディスクウェーブローターの仕上げも綺麗で、同社製のビレットキャリパーとの組み合わせで制動力も怖い位効きます。
取り付け時には鋭いエッジで手を切らない様に手袋をしましょう。

自分はスイングアームのみ他社の4cmロングでしたが、キャリパーのマウント位置を上にするとダンバー取り付け部にキャリパーが干渉するので、ホイール位置を後退させるか下側にマウントした方が良いでしょう。
メーカー推奨は6cmロング以上なので参考までに。

それとスイングアームに組み付ける時は二人組でやるか、車体を垂直に上げられるリフトでやった方が良いかと思います。
どうしても駄目な場合はスイングアームを取り外してから組み付けた方が簡単に出来るかと。

ハブとローターの質感も良いですし説明書も丁寧。
個人的には購入して良かったと思いますので星4で。

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デイトナのトップブリッジを購入したのでこちらを取り付けました。この手の商品はどのメーカさんもけっこう高価に感じていましたが、シフトアップさんが安かったので購入の決め手になりました。いざ購入して商品を手に取ってみると作りの良さに金額相当な感じがします。プリロードも10ミリ調整できれば問題ありませんでした。もしそれ以上調整したければ、カーラーを作るかバネの交換をお勧めします。アルマイトの色がきれいでした。

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エイプ100にNS-1フォークを使用しているため今回モタード用を購入しました。画像右側が購入品です。NS-1のスプリングに比べて、10ミリ短く、巻きが荒いです。私のエイプにはフロントブレーキにブレンボの4ポッドキャリパーを入れているため、ノーマルスプリングではブレーキをかければいっきにフルストロークしてしまうため、こちらの商品を購入しました。交換時に10ミリのカーラーを作り、プリロードを6ミリにしたぐらいでちょうど良くストロークしました。あくまで私の感想ですべての方には同じように感じられないかもしれませんが、同じような悩みがある方には一つの対策法かもしれません。

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純正ステップは踏ん張りがきかず、おまけに滑る。
最悪ででした。
さっそく購入したら、とってもフィーリングが良くなりました。
滑らないしちょっと短いのがステップワークがしやすいのでGood！！！

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