田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

最近購入したCBX125カスタムの純正リヤサスがヘタっていたので、色々探していたら、このサスを見つけ、試しに購入しました。
取り付けは全く問題なくポン付け出来ました。
まずはどれ位下がるのかを確認するため、一番低い位置にして（6cmダウン）走ってみたところ、硬過ぎて、とても乗れた状態ではありませんでした。
そこで今度は、一番高い位置（2cmダウン）にしたところ、普通に乗れて、なおかつ脚付きも良くなりましたので、この状態で乗ることにしました。
しかし、この値段で車高調が買えるのは、ありがたいことですね。

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タイヤ交換時に必要なバルブとして満足です。直バルブとLバルブがありますが、原付クラスのホイールは小さくフロントフォークやリアだとマフラーがあって直バルブだと空気が入れにくい。Lバルブだと入れやすいですよ。

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レッツ4に取り付けたL型エアバルブの追加報告をしたい。
　交換して1年8ヶ月、エアバルブを見たら、画像のように表面に亀裂が入っている。まだエア漏れを起こすほどになはなってないが、遅かれ早かれ、亀裂は内部まで及んで、エア漏れにつながるから、時期を見て交換しなければならない。
　我が家のレッツ4はガレージ保管である。よって、紫外線や風雨の影響は受けにくい。この状態で2年経たないうちに亀裂が生じるようでは、この商品の耐久性はイマイチであると言わざるを得ない。
　以前、四輪車のタイヤアルミホイールセットを購入した際、中華製のエアバルブが付いてきた。こいつがタイヤの寿命のはるか前に、寿命が尽きてしまい、高速道路上でエアバルブが吹き飛んでしまったことがある。
　高速道路上であったから、スペアタイヤ交換作業も大変であった。
　スペアを持たない二輪車はエアバルブの寿命は即、走行不能につながる。
　タイヤ寿命の長いタイヤを付けている人や、年間走行距離が少ない人は、タイヤ交換の前に、エアバルブの寿命が来てしまう場合もある。そんな人は多少高くても、国産のエアバルブをお付けになることをお勧めする。

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とにかくこの作りにしては安いと感じます。取り付け時間は1時間位で、初心者でも簡単にできるはず！
スイングアームを変えるだけでしまりますよ！

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・値段の割りにシッカリした作りできれいです
・2.5cmロングなので変化に気が付き難いですね。
・取り付けが大変と言うことはありませんでした。
・説明書はありません。
・重さはノーマルとほぼ変わらない感じです。
・走っていないので使用感はわかりません。

以前NSR50にガルアームのアルミスイングアームを5万で買った事があるのだが、ちょっとしたギャップでサスを固定しているボルトの所が割れてしまった事があるので安かろう悪かろうでは？と不安ではありましたが大丈夫みたいです。

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持っているスクーターのエアバルブが割れたので購入しました。

コストパフォーマンスにも優れ、使用上問題になるところも見当たりません。

オススメです(´∀｀)

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安かったので心配でしたが、物はしっかりしていて、大丈夫でした。取付も簡単で、満足です。また、購入したいと思います。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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タイヤ交換をするのに合わせて購入。

純正のストレートタイプのバルブは空気入れを装着するのにも一苦労する時もあったが、L字のこのバルブに変えてからは、かなり楽になりました♪
値段も安いしオススメです！

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空気が入れ易くなりました！取付時に少しコツが必要。自分は不安だったので、予備も1つ買いました。使わなかったですが、安いし次の時に使います。

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6Vモンキーハブに問題なく取り付けできました。
ワイドホイールに履き替えた際にセンターがズレてしまい、あと1mm寄せたいって思っていた所、思った通りのパーツがあり即購入致しました。他社の物より価格がお安く私には品質的にも十分です。

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