ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1888件 (詳細インプレ数:1829件) | |
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買ってよかった/最高: | 832 | |
おおむね期待通り: | 725 | |
普通/可もなく不可もない: | 255 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
街乗りとツーリングメイン、稀にワインディングという楽しみ方をしております。
まだ500km程度しか走っていないのですが、
センター部の耐久性は非常に高そうです。
サイドはしっかりグリップしますが、耐久性は低そう。
気温8度くらいのいろは坂を二往復しただけで、すこーし溶けてました。
普段は街乗り、週一~月一程度でツーリング&ワインディングという使い方であれば、ぴったりなタイヤかと思います。
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5.0/5
素晴らしいタイヤ。グリップ力やハンドリングに不安を感じた事は一度もないです。
主に奥多摩か伊豆スカしか行かずで2、500kmほど走行しての感想ですが次も同じタイヤを履くつもりです。気温が5℃を切る伊豆スカでも全く問題無く走行出来ました。
現在残り溝はサイドがだいぶ無くなってきている状態です。
グルーブが少ないので雨天や冷帯時の不安を感じる方も多いと思いますが走り始めを慎重にすればなんら問題無いと思います。ノーマルが50の方には是非55をお勧めしたいですね。Fのトラクションがかなりかけ易くなります。但しリアフェンダーや泥除け、スイングアームへの干渉が無いか事前に調べる事をお勧め致します。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023F【120/70ZR17 M/C(58W)】バトラックス スポーツツーリング タイヤ
¥18,766 (税込)
気温1度の中でもしっかりしたグリップ感で滑る感じがしません。
私の好みであるブランドBSはやっぱり良い感じです。
エッジまでは使える状況で走っていませんが、私のはちょうど良い性能です。
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3.0/5
以前XR70で使用していて、イイ感じだったので、CR85Rにも装着。
しかし、バイクのパワーが全然違う為、グリップ感が違い、あまりイイ印象がありません。やっぱりBSのタイヤ!サイドのブロック落ちや、ガレ場走行時のブロック欠けなどが、他のメーカーと違ってありません。又、耐久性も抜群で、レース以外の練習で使用したり、遊びレベルだったら、絶対にお勧めです。
このフロントタイヤも、1年以上使用していますが、練習だったらまだまだイケます。
それと、サイドウォールが軟い為、タイヤ交換が非常にラクなのがいいです。他のメーカーの半分の時間で、タイヤ交換ができます。
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4.0/5
BT-45を履いて約8、000kmになったところでセンターの溝はまだありましたが、前輪サイドの段べりがひどくなったため交換することにしました。
なぜこのサイズ(120/70-17)にはBT-45(H規格)しかないのか?不満です。
V規格だともう少し踏ん張れるか?orパターンのせいか?BT-45V出してほしいです。
後輪BT-45V(150/70-18)は段べりもなく綺麗に減っているのでちょっと残念です。
しかし今回は距離もそこそこ走ったし、コスパで考えたら◎です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ハイグリップタイヤだが、雨でも問題なく使用でき、思ったよりも減りは早くはありません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
基本的に喰いつきはいいのですが、低温時に若干滑りやすいような感じがします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
グリップに不満はありませんが、耐久性が他社と比べると劣るような気がします。
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5.0/5
オールラウンダーな性格で純正指定品であるこのタイヤ。
リアにサクト構造(今は全盛の分割構造のハシリ)を採用し、D605より実質寿命がかなり長い。
実際、前に履いていたDはリアの減りの方が早かったので(私は)。
確かにダートに入るともう少しグリップするオフ向きのタイヤがいいなとも思いますが、一般プライベーターなら林道に行くまでも自走しなければならず、ツーリング全体の8~9割は通常の舗装路を走る訳でありオンロードのグリップは外せません。
よって、トータルで考えるとやはりこのタイヤになります。
ましてやシェルパなどでは扱いやすさも捨てられないので、このタイヤの懐の深さは素晴らしいと思います。
おまけに価格は安いし言う事ありません。
今のところ並ぶ物無し、唯一無二ですね。
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5.0/5
W400の純正タイヤ、TT100から初めての浮気をしました。
三年間でTT100を二回交換して結構気に入ってたのですが、いかんせん耐久性があまりよろしくなく、10、000kmを超えたあたりからグリップに不安を覚えます。
耐久性重視でAC03を選んでみましたが、車体が軽くなったような印象になります。
TT100だと地面に吸い付いているような重さを感じていたのですが、ACはよく転がる感じがします。
ハンドリングもTT100では重かったのですが、ACはヒラヒラと切れてくれて旋回しやすくなった感じです。
今年の五月手前ぐらいに交換して、ほぼ毎日通勤で乗って11月の車検で溝はだいぶ残っていたので、耐久性はいいほうだとおもいます。
しかしTT100のグリップの強さには敵わず、峠などを今まで通りの速度でカーブに突っ込むと、誤差の範囲ですが不安を感じます。
長距離のツーリングはACのほうが疲労感が少なくていいです。
コスト的にはTT100のほうが安く、グリップなどスポーツ面の性能は上ですが、ACはちょっと高いですが、全面的にバランスが取れていて非常に乗りやすいです。
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