元々調子は悪くなかったのですが、興味があったので購入。
車体のコンディションによって様々なセッティングを試せるよう、複数のジェットやニードルが付属しています。
マイナーなサベージにも供給してくれているのはありがたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV1)のキャブレターのオーバーホールに使用しました。
先日、急ぎで仕上げたかったので3XV4の方を使いましたが、2台分キャブがあるので本商品も購入しておき届いたのでオーバーホールしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り不足等はありませんでした。
また、3XV4の方のインプレッションではトップガスケットが間違っていたと書きましたが、こちらはちゃんとしたものが入っていました。

【使ってみていかがでしたか？】
基本的には3XV4の方とジェットの番手が違うぐらいで、一度作業していたので問題無く使えました。
部品の精度面も問題無く良いです。
純正部品は高額なので、この価格でキャブが新しくなるのでおすすめです。

【注意すべきポイントを教えてください】
スロットルバルブガイドガスケットを交換する場合、1か所いじり防止のボルトがあるので工具が必要です。

【総評】
部品の精度もしっかりしていて、ジェット類も一通り付いてくるのでセッティングを変えられておすすめです。
部品を新しくすることで気分的にも気持ち良く走れるので、リフレッシュに最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲ８０ですが、キャブがオーバーフローしているようでした。
そこでニードルバルブの交換を考えました。
純正のニードルバルブＡＳＳＹはまだメーカーから出てきますが、３０００円近く出すなら４４００円で燃調も可能な部品もセットに入っているキースターの製品をと思い購入しました。
キャブのオーバーホールに必要な部品はほぼ揃っていて、さらに燃調の為に大小と調整できるように数点部品がセットされています。　また燃調の為の説明書も付いており便利です。

主はニードルバルブの交換でしたが、ＫＳＲ特有のアクセル中間域でのボコつき感も調整したかったので、初心者のキャブ調整入門には非常によいセットでした。

メインジェット交換時にニードルジェットも交換しようと思いましたが、メインジェットとニードルジェットの間に入るワッシャと言う部品がセットの中に付属していなかったので今回はニードルジェットの交換は行いませんでした。　後日不足分のワッシャを純正部品から購入し、ニードルジェットを交換する予定です。

結果としてエアクリ遮へい板取り外し、プロスキルのサイレンサーの条件でＭＪ＃８２．５、ＳＪ＃２９．０、ジェットニードル”Ｓ”クリップ２段で落ち着きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV1)用に購入しました。
3XV1用は別にありますが、そちらは在庫が無かったのとジェットの番手が違うぐらいだったのでこちらを購入しました。
数年動かしてなかった車両のキャブを一度清掃しましたが、オーバーフローしていたのでリフレッシュもかねてジェット類も交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ケース内部にさらに3つのケースが入っていて小さいジェット類はちゃんと小分けにされています。

【取付けは難しかったですか？】
右側キャブのメインジェットだけ3XV1の純正と同じ番手がありませんが、それ以外は全く問題ありません。
また、説明書ではメインノズルが下から入れることになっていますが、実際は上からです。

【使ってみていかがでしたか？】
清掃だけではエンジンのかかりが非常に悪かったのですが、本商品を使ったところキック1発で始動するようになりました。
オーバーフローも治りアイドリングも安定しており言うことありません。
1点残念だったのが、前側のトップカバーガスケットが後ろ側の物が入っていました。

【総評】
部品の精度や機能面等全く問題ありませんでした。
3XVのニードルバルブは2022年2月現在まだ純正部品が出ますが、それだけで片側5,401円なのでそう思えば本商品は安く感じます。
前側のトップカバーガスケットが間違っていましたが、それ以外は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方のエストレア にはFCR33を付けてました。
オーバーホールをするとなると、パッキンやネジなど再利用は出来ないので各々揃えるようになります。それは大変。こちらは、オーバーホールに必要な全てがセットになってます。なので本体さえしっかりしてれば問題ないのです。ニードルもついてますしね。

良い点
●オーバーホールに必要な部品は全て揃う。

●別々に買うより安い。

●部品の精度も高い。

●セッティングパーツも付いてます。

さすがキースターです。
バイク屋さんがオススメするのも分かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回他の車種で使って良かったので、又購入しました！
ジェット類も4種類ずつ入ってるのでセッティングも助かります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

不動から直す時に使いました。
結果、ヘッドのバルブが溶解し、キャブをPB13からPC18に変更したのですが、効果は感じれる商品でした。
キャブの内部パーツのフルセットになります。また、ジェット類も3刻みで付いてますので大半はセッティング出せるのではと思います。
要は、キャブ本体、外側だけあればこちらで事足りるという感じですね。

良い点
●パッキン、ニードル、ジェット類など全て入ってる。仮に不動車を買ったにしてもこれでキャブは直せる。

●ジェットが3番刻みで付いてるので、セッティングは出せる。マフラー交換、軽めのボアアップ程度でしたらこちらで大丈夫。純正キャブのセッティングで。

●各々のパーツを別口で買うより安く上がる。

●ジェット、ニードルの質も悪くない。

悪い点
●自分でやらない方には不要かな。


バルブの不調で完璧なキャブセッティングは出ませんでしたが、効果はかなり感じれました。
適応年式などもあるのですが、PB13を使ってる年式は幅広いので大半使えらと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤフオクで購入した不動のSRのキャブレターに付けました。純正品ではないので若干の不安がありましたが、レビューの評価も高かったので購入しました。結果は期待通り、キック９回で始動成功。ジェット類の番手がいろいろとあるので調子を見ながら変えていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

古い車両のものもあるので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SRX-4初期型（1985年：型式1JL）にパイロットジェットのみ流用。
キャブオーバーホール時、ここだけ完璧に穴が詰まっていて、いくらほじくっても貫通しない・・・
再使用を諦めるしかないが純正部品は供給終了・・・
代替品を探していた。

この初期型1JL用のキットはラインナップにないので、3VN（最終型？）用を購入した。
事前調査でメーカーパーツリストでは初期型も最終型もパイロットジェットが同じ品番である事を確認済みなので使用に問題は無いと判断。

結果調子が戻りました。

P/J以外も使えそうなものがありますが、取付は可能でも若干寸法や横穴の位置、形状が違っていたりするのでよくよく比較してからにした方が良いです。あくまで3VN用なので。

削りは綺麗で品質は良いです。パッキン、Oリング類も入っているし取説も良いと思います。
使い手側に配慮した感じで好感が持てましたです。
感謝

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。