使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
AIキャンセルした後のキャブセッティング及び部品交換に。
一番のポイントは4種類のJNと新品のホルダーとニードルジェット(場合によっては要交換部品)が付いている事。
FTR(CB)についている純正のJNはワッシャー2枚までしか使えずに仕上がりに不満が残るセッティングとなるが、この燃調キットで解消されることは間違いなし。
マイナスネジ加工のパイロットスクリューもついているのだが、こっちはあくまでもおまけ。(純正を外すのにDドライバーがいるので1000円ほどの追加出費が必要)
ちなみに純正のJNは4千円ぐらいなのでJN交換目的でも断然こっちの方がお得。
<?使用して見て?>
当方ノーマルマフラー、エアクリなのだが、MJ125/PJ35/JNX1-RRにしてみたところ、全域で無理なく回せるようになり、特に低速での操作が段違いに良くなりました。(つまりJNにワッシャーかませて調整しただけではダメだったのがよくわかる)
万人にAIキャンセルをオススメするわけではありませんが、これからやってみようという方には是非。
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役に立った
コメント(全2件 )
※追記
あれからモリワキマフラーに替えて、更にセッテンング詰める機会がありました。
詰めるにあたってこのキットの有難みがよくわかりました。
特にジェットニードルとMJ122の存在。
モリワキに限らず社外マフラーにしてる人はジェットニードルも調整した方がいいんじゃないかなと思います。
※再追記
付属しているパッキン類は精度的に怪しいので純正のものを使用した方がいいです。